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高速鐵路列車-軌道-橋梁繫統地震災變模擬、機理與防控國巍餘志武 
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本書主要介紹高速鐵路列車-軌道-橋梁繫統地震災變的研究成果，具有以下特點：、采用開源共享、綜合利用成熟計臺的策略，開發了臺協同計算的列車-軌道-橋梁繫統臺，區別於當前開發的程序往往局限於各課題組內部、重復性工作較多的特點：第二，提出了在實驗室內實現地震下高速鐵路橋上行車性能測試的試驗方法，分別開發了縮尺模型的物理模擬試驗方法、可完成足尺模型試驗的混合模擬試驗技術；第三，在列車-軌道-橋梁繫統地震研究中納入了軌道結構，避免了以往研究和設計中將其視為慣性質量從而無法考慮軌道結構本身破壞的問題；第四，考慮到現有設計方法中很難直接考慮高速行駛的列車，本書建立了列車脫軌狀態和結構速度響應的動態映射關繫，提出了速度譜強度指標，可通過控制結構響應指標來保障行車，從而在結構設計層面考慮了高速行駛的列車性能。
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