●緒論 天塹變通途的歷史跨越
一、中國交通艱難跋涉的歷程
二、清末民國時期的交通業探索
三、中國交通業從瓶頸到先導產業的地位轉換
章 中國交通業現代化起步(1949—1957)
節 新中國成立時面對的交通壓力
一、新中國成立初期的經濟發展狀況
二、承繼的交通家底
三、恢復國民經濟依賴交通
第二節 新中國成立初期交通現代化戰略的提出與實施
一、交通業現代化戰略的制定過程
二、交通業現代化戰略的實施
三、交通業現代化戰略的調整
四、交通業現代化戰略的影響
第三節 “一五”時期交通業發展績效
一、1953—1957年我國交通業發展概況
二、交通業的發展和增長
三、國外經驗與歷史啟示
四、“一五”期間我國交通業發展的績效分析
第二章 中國交通業的緩慢發展(1958—1965)
節 交通業“”及後果
一、國民經濟“”及調整
二、交通業“
三、交通體制調整
四、不良後果顯現
五、問題與反思
第二節 交通業在困難中前進
一、完成了部分建設計劃和運輸任務
二、改進了工作方法，提高了工作效率
第三節 交通業貫徹“八字方針
一、體制調整
二、支農為重，改善服務
三、開始重視技術改造及技術活動
四、開展新的建設活動
五、整頓效果初顯
第三章 頓挫中的探索與三線建設(1966—1976)
節 “”發動影響交通業發展
一、“”造成國民經濟緩慢發展
二、交通業艱難行進
三、“”中對交通業進行整頓
四、水運業艱難發展
五、鐵路事業亂中前進
第二節 三線建設與西部交通業發展
一、三線建設的決策和實施
二、三線建設與西部交通業發展
三、績效分析
第三節 1966—1976年交通業發展成就
一、公路的發展
二、鐵路的發展
三、航運的發展
……
內容簡介
洋務運動反映了近代中國走現代化發展道路的歷史要求，孫中山的《建國方略》更是提出了交通現代化的發展路徑，十萬英裡的鐵路網計劃縱橫交錯，為華夏大地編織著騰飛的藍圖。新中國成立後，中國人的交通發展夢纔一步步變為現實，短短70年，代領導人設計的“天塹變通途”的交通追求已初步完成：我們擁有了世界裡程的高速鐵路、高速公路，軌道交通、航運水運、鄉路村路無不在世界交通目前寫下濃墨重彩的一筆，航空業也在奮起直追、突飛猛進。中國不僅提供了各式交通發展的遠景規劃，而且提出了由交通大國向交通強國邁進的行動方略。尤為重要的是，綠色發展、共享發展、智能發展、科學發展的交通發展理念以及城鄉一體化、交通扶貧的新舉措不僅能夠惠及華夏，而且借助“一帶一路”倡議，構建“人類命運共同體”，更能夠惠及沿線國家民眾，惠及優選民眾。
