了得網外語_海底兩萬裡(中英對照全譯本)

1866年發生了一件引人注目的事情——一個神秘而難以解釋的現像，毫無疑問，人們會一直將此銘記於心。且不說各種各樣的傳聞攪得沿海居民心煩意亂，內陸地區為之瘋狂，甚至一般航海人員也激動不已。歐美外貿商賈、普通船員、艦長和船主，還有各國的海軍官員以及這兩大洲的各國政府都對這一事件予以高度關注。
不久之前，有不少航船在海上遇見了一個“龐然大物”，軀體修長，形如紡錘，偶爾在黑暗中發出光芒，體形遠大於鯨魚，遊動速度也要比它快。
關於這個怪物的真相(在許多航海日志中都有所記載)，許多方面的描述都如出一轍，比如這個東西或生物的外形，風馳電掣的移動速變，令人驚異的活動能量，以及那貌似與生俱來的特殊生命體。如果這是一種鯨魚類生物，那麼它的體形遠遠超過了迄今為止該學科認定拘所有種類的鯨魚。如果把多次觀察的結果綜合考慮，取其平均——摒棄那些認為這個東西隻有200英尺長的保守估計，同時舍棄那些認為這個東西有1海裡寬，3海裡長的言過其實的論調——我們可以得出結論，如果確實存在這種生物的話，這一神秘生物的體形要遠遠超過了當時魚類學家們所認定的大小。這一生物存在的事實已經不可否認，而且好奇之心人皆有之，那麼我們就不難理解這一超自然生物的出現給全世界所帶來的騷動了。至於說將此歸類為神話傳說，恐怕不可能有人這樣想的。
1866年7月20日，加爾各答——布納希海運公司的“希金森總督”號，在距離澳大利亞東海岸5海裡的海面上，遇見了這個遊動的龐然大物。剛開始，巴克船長還以為這是一座無名的沙洲，正當他準備測定它的**位置時，這個不明物體突然噴出了兩道水柱，嘩的一聲射向空中，高達150英尺。
那麼，除非這座沙洲上邊存在著間歇性噴泉，不然的話，“希金森總督”號面前的這個東西，就可能是一種迄今不為人知的海洋哺乳類動物，它從氣孔中噴出混有空氣和水汽的水柱。
同年7月23日，西印度洋——太平洋海運公司的“哥倫布”號，在太平洋海面上也觀察到了類似的事情。除非這一神秘生物能以驚人的速度從一地轉移到另一地，因為僅僅時隔3天，而“希金森總督”號與“哥倫布”號在航海圖上處於兩個不同的點，它們之間相距有七百多海裡。
15天之後，在距離上述地點2000海裡之遙的地方，**海運公司的“赫爾維蒂”號和皇家郵船公司的“香農”號，迎風行駛於美國和歐洲之間的大西洋海面上的時候，在北緯42度15分、西經60度35分的地方，分別看到了這個龐然大物。根據兩船同時觀察得到的資料，估計這隻哺乳動物的長度至少有350英尺，雖然“香農”號和“赫爾維蒂”號兩船首尾相連也有三百多英尺長，但還是要比它短得多。
現如今，*大的鯨魚，比如說經常出沒於阿留申群島的庫拉馬克島和翁居裡克島。附近海面的那些鯨魚，就算再長也長不過60米。
類似的消息接連不斷地傳來，橫渡大西洋的“佩雷拉”號所做的種種* 新觀察，茵曼海運公司的“埃特納”號與這個怪物的一次踫撞事故，法國護衛艦“諾曼底”號軍官們所寫的航海日志，海軍準將弗茲·詹姆斯在“克萊德爵士”號上所做的精密測算，這一切都曾對社會輿論產生了劇烈的影響。
在思想輕松愉悅的**裡，人們都以此為笑談，但是在嚴肅務實的**裡，比如英國、美國和德國，人們則*加關切這件事情。
在每處人們常去的地方，這個怪物均成了風靡一時的談資。人們在咖啡館裡歌唱它，在報刊上譏諷它，在舞臺上扮演它。各種各樣與之相關的謠言四散而起。報紙上發表了有關各種巨型怪物的報道，有說是白鯨的，有說是北極海域中恐怖的“莫比·狄克”，也有說是北海巨妖——這種海怪的觸須可以纏住一艘500噸重的船，並且迅速將它拖進海洋深淵。有些人甚至不惜引經據典，搬出亞裡士多德和普林尼。的見解，他們都承認這類怪物的存在。也有人引用彭托皮丹。主教的挪威傳說，保羅·埃紀德的記錄，以及哈林頓(他的良好信念無人可以置疑)的報告，他斷言他曾於1857年在“嘉斯第蘭 ”號上看見過一條大毒蛇，從前隻有在“立憲”號航行的海面上纔能見到這種蛇。
於是，在學術界和科學期刊中，堅信派和懷疑派之間爆發了一場無休無止的辯論。“懌物問題”讓所有人興奮激昂。科學期刊的新聞記者和信奉神怪的信徒口誅筆伐，在這場刻骨銘心的筆戰中揮毫潑墨，甚至還有人為此流了幾滴血，因為他們把筆鋒從大海蛇轉到了那些咄咄逼人的家伙身上。
6個月以來，爭論一直持續不斷，未來的發展毫無定數，主流報刊刊登了巴西地理學院、柏林皇家科學院、不列顛學術聯合會、華盛頓史密森協會的**論文，探討《印度群島報》、摩亞諾神甫的《宇宙》雜志、皮德曼的《消息報》以及法國和其他各國大報刊的科學新聞。而一些路邊小報則不遺餘力地加以反駁，這些聰明的記者效仿林奈。的一句話——無海怪論者也引用過這句話——說“大自然不制造愚蠢”，並且懇求世人不要與大自然作抵抗，應該承認確實存在北海巨妖、大海蛇、“莫比·狄克”和那些頭腦發熱的海員們臆造出來的怪物。*後，某**諷刺報中的一位德高望重的主編發表了一篇文章，像希波呂托斯般痛斥了這個怪物，給了它沉重的一擊，在世人的哄堂大笑之中，這個怪物也就一命嗚呼了。於是機智戰勝了科學。
在1867年的頭幾個月裡，這個怪物問題似乎已經偃旗息鼓，不再為人所提及了。但是，就在這個時候，公眾又耳聞到了一些新的事件。此時此刻，這已經不再是一個亟待解決的科學問題，而是一個必須設法避免的重大危機了。問題已經完**全改變了原貌，怪物變成了小島、岩石、暗礁，而且神出鬼沒，飄忽不定。
1867年3月5日夜間，蒙特利爾航海公司的“摩拉維亞”號行駛到北緯27 度30分、西經72度15分的海面時，船右舷撞上了一座礁石，但是，任何海圖都沒有標明這一海域存在這座礁石。由於風力的助航和400馬力的推動，船速達到了每小時13海裡。毫無疑問，若不是船身質地優良，堅若磐石，那麼 “摩拉維亞”號早就被礁石撞毀，連同那從加拿大載來的237名乘客一齊葬身海底了。
這起事故發生在清晨5點左右，天剛破曉。值班的海員們立即奔向船的尾端，他們全神貫注地觀察著海面，在距離船隻約600多米遠的地方出現了一個大旋渦——海面似乎遭受了猛烈衝擊一除此之外，他們什麼都沒有看見。“摩拉維亞”號**地記錄了事故發生的地點，接著繼續航行，看似沒有出現什麼損傷。它到底是撞上了水下的暗礁，還是失事的巨輪？船員們也無法斷定，但是在對船底進行檢修的時候，纔發現部分龍骨已經斷裂了。
雖然這件事本身**嚴重，但若不是在3個星期之後，在類似的情況下又發生了同樣的事件，它很可能跟許多其他的事件一樣早已被人遺忘了。不過幸虧這次遇害船隻的國籍及其所屬公司的聲望，這件事故纔得以廣泛地流傳開來。
1867年4月13日，海面波浪不興，海風徐徐，肯納德航海公司的“蘇格蘭”號行駛在西經15度12分、北緯45度37分的海面上。當時，她的航速達到了每小時13．5海裡。
下午4點17分，乘客們正集中在寬敞的大廳中就餐，這時候，“蘇洛蘭 ”號的船尾和左舷機輪稍後部匣發生了輕微的撞擊。
並不是“蘇格蘭”號撞上了什麼，而是她被什麼東西撞上了，而且似乎是被某種利器刺穿，而不是被鈍器撞擊的。這次的衝撞**輕微，若不是船艙值班人員跑到甲板上大喊“船要沉了，船要沉了！”船上的人誰都不會在意。剛開始，乘客們都驚恐萬分，但船長安德森很快就打消了他們的顧慮。
危險並非迫在眉睫。“蘇格蘭”號由防水板隔成7個船艙，出現個別漏洞並不足以致命。安德森船長立即跑到船艙底下，發現第五個船艙湧入了海水，而海水湧入的速度**之快，說明這個漏洞相當大。不過，幸虧這個船艙裡沒有蒸汽鍋爐，要不然，爐火就立刻被熄滅了。安德森船長下令馬上停船，並且吩咐一名船員下水檢查船身的受損情況。片刻之後，他們證實船底出現了一個直徑2碼的大洞。這樣的裂口是沒法堵住的，“蘇格蘭”號隻得在機輪一半浸水的情況之下繼續前進。當時，船離克利亞海峽還有300海裡，等船駛進公司的碼頭時，已經比預期晚了3天，這讓利物浦的人惶恐不安。P2 -9

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