儒勒·凡爾納創作的《海底兩萬裡(中學版)》是三部曲的第二部，問世於1870年。故事並不復雜，主要講述諾第留斯號潛艇在海底做環球旅行的故事。所謂“兩萬裡”，的是法國古裡，而古裡又有海、陸之分，一古海裡約合5.556公裡，既然是在海底周遊，這裡的兩萬裡應該是兩萬古海裡，合十一萬公裡。十一萬公裡的海底旅行，毫無疑問是內容豐富、光怪陸離的。在神秘的海底，我們能感受到平時感受不到的，能看到我們平時不敢想像的，以說無奇不有。你會驚奇地發現，原來海底森林是可以漫步的，而且可以打獵；原來，海底也有煤礦；在印度洋，潛艇成員與鯊魚展開搏鬥場面驚心動魄；在紅海，他們追捕一條頻臨*種的儒艮，儒艮肉當晚就被端上了餐桌……你喫過儒艮肉嗎？你知道珊瑚礁是怎樣形成的嗎？知道海洋到底有多深嗎？你能想像海水傳播聲音的速度有多快嗎……

儒勒·凡爾納創作的《海底兩萬裡(中學版)》的 故事發生在1866年，當時海上的人們發現了一隻所謂 獨角鯨的大怪物，阿龍納斯接受了邀請並參加捕捉行 動，在捕捉過程中卻不幸與其僕人康塞爾掉入水中， 卻意外遊到了這隻怪物的脊背上。後來得知這隻驚動 一時的獨角鯨原來是一艘構造奇妙的潛水船。這潛水 船是一位叫尼摩船長的人在大洋中的一座荒島上秘密 建造的，其船身堅固，利用海洋發電。尼摩船長邀請 阿龍納斯作海底旅行。他們從太平洋出發，途經珊瑚 島、印度洋、紅海、地中海，然後進入大西洋，看到 許多稀罕的海生動植物和水中奇異景像。最後，當潛 水船到達挪威海岸時，阿龍納斯不辭而別，把他所有 知道的海底秘密公之於世。

名師導讀
要點提示
海底兩萬裡
**部
第一章 飛走的暗礁
第二章 贊成和反對
第三章 隨您先生的便
第四章 尼德·蘭
第五章 漫無目的地搜尋
第六章 全速前進
第七章 種類不明的鯨魚
第八章 動中之動
第九章 尼德·蘭的憤怒
第十章 海洋人
第十一章 “鸚鵡”號
第十二章 一切都用電
第十三章 一些數字
第十四章 黑潮暖流
第十五章 一封邀請信
第十六章 在海底平原上散步
第十七章 海底森林
第十八章 太平洋下四千裡
第十九章 萬尼科羅群島
第二十章 托列斯海峽
第二十一章 陸地上度過的幾天
第二十二章 尼摩船長的雷
第二十三章 強制睡眠
第二十四章 珊瑚公墓
第二部
第一章 印度洋
第二章 尼摩船長的新提議
第三章 價值千萬的珍珠
第四章 紅海
第五章 阿拉伯海底隧道
第六章 希臘群島
第七章 地中海四十八小時
第八章 維哥灣
第九章 亞特蘭蒂斯
第十章 海底煤坑
第十一章 薩加索海
第十二章 大頭鯨和長須鯨
第十三章 大浮冰
第十四章 南極
第十五章 是意外還是小插曲
第十六章 缺氧
第十七章 從合恩角到亞馬孫河
第十八章 章 魚
第十九章 墨西哥灣暖流
第二十章 北緯47°24’，西經17°28’
第二十一章 大屠殺
第二十二章 尼摩船長的*後一句話
第二十三章 尾聲
考點延展
思考提高

這件事情雖然算得上是**嚴重，但是，如果三 個禮拜後沒有發生同的事件的話，它很可能被當作一 個普通事件而很快被人忘記。接著發的這件事，隻說 受害船隻的國籍和它所屬公司的名氣，就足以引起強 烈廣泛的轟動。
英國船主庫納爾的名字可謂是無人不知。1840年 ，這位精明的企!家就創辦了一家郵船公司，開闢了 從利物浦到哈利法克斯的航線，當時隻有三條四百馬 力、載重一千一百六十二噸的輪動木船。八年之後， 這公司的規模擴大到擁有四艘六百五十馬力、載重一 千八百二十噸的大舵過了兩年，又添了兩艘馬力和載 重量*大的船。1853年，庫納爾公司繼取得運營政府 郵件的特權，接連添造了“阿拉伯”號、“波斯”號 、“中國”弓“斯各脫亞”號、“爪哇”號、“俄羅 斯”號等擁有**航速的快船，這些船了“大東方” 號外，就再也沒有能跟它們相比的了。到了1867年， 這家：司已經有十二艘船一其中八艘是輪動式遊船， 四艘是螺旋槳遊船。
這裡我之所以要簡單介紹一下，是想讓大家知道 這家海運公司自實力和地位。在當時，任何一家航海 企業，都沒有這家公司經營得成功二十六年來，庫納 爾公司的船在大西洋上航行了兩干次，沒有一次航行 歹達目的地，沒有一次延誤，沒有遺失過一封信，沒 有損失過一個人或一船。所以，雖然法國竭力要搶它 的生意，但是乘客們還是喜歡搭庫納爾乏司的船。* 近幾年來官方的統計數據中就可以表明這一點。了解 了這復公司的背景之後，他們的一隻郵船遭遇到意外 事件會引起那麼巨大的反也就沒有什麼可奇怪的了。
1867年4月13日，大海很平靜，微風正適合航行 ，“斯各脫亞”號在巨經15。12’、北緯45。37’的 海面上以每小時十三點五海裡的速度行駛著它的螺旋 槳在海中轉動，沒有任何異常。這時，它的喫水(船 身浸在水裡的深度)深度是六米七，排水量是六干六 百二十四立方米。 下午四點十六分，乘客們正在大 廳中用餐時，“斯各脫亞”號船尾和左舷機輪後面的 地方似乎發生了輕微的撞擊。不是“斯各脫亞”號撞 上了什麼，而是它被什麼撞上了。撞它的不是敲擊的 鈍器而是鑽孔的利器。這次踫撞十分輕微，要不是管 船艙的人員跑到甲板上呼喊“船要沉了，船要沉了! ”那麼，也許船上就不會有人為此而感到不安。 船 上的旅客們開始的時候**驚慌，但安德生船長很快 就讓他們安穩下來。其實，危險還不會即刻發生。再 說，“斯各脫亞”號由防水板分為七大間，一兩處有 漏洞進水**能夠頂得住，不會導致特別嚴重的後果 。 安德生船長趕緊跑到漏水的艙底下查看。他發現 第五間船艙有海水灌入了，且海水灌入的速度十分快 ，這證明漏洞一定很大。幸虧這間裡沒有蒸汽爐，不 然的話，爐火早就被淹滅了。 安德生船長立刻下令 停船，並且命一名水手潛入水下檢查船身的損壞情況 。沒多久，就查清船底有一個直徑兩米的大洞。這樣 大的裂口是無法堵住的，於是，“斯各脫亞”號不得 不在機輪有一半浸在水裡的情況下繼續行駛。當時船 離克利亞峽還有三百海裡，延誤了三天，“斯各脫亞 ”號纔緩緩駛進了公司的碼頭，而在這三天裡，利物 浦全城的人都為它惶恐(驚慌而害怕。惶)不安。
“斯各脫亞”號進入碼頭之後，工程師們開始對 它進行深入的檢查。他們所看見的情形令他們不敢相 信自己的眼睛，在船身喫水線以下兩米半的地方，有 一個等腰三角形的缺口。鋼板上的傷痕十分整齊，即 使是鑽孔機也不能鑿得這麼準確，造成這個裂口的工 具一定不是用普通的鋼鐵制造的。因為它以驚人的力 量向前衝擊，在鑿穿了四釐米厚的鐵皮以後，還能做 出一種無法解釋的後退動作，使自己全身而退。P16 -17