《海底兩萬裡》是凡爾納三部曲的第二部。這部科幻小說給我們展示了多種科學知識，有地理學、地質學、物理、化學、天文、軍事學等知識；用生花妙筆描寫出斑斕多彩、包羅萬像的海洋世界。讓我們穿越時空隧道，快跟著阿龍納斯教授，在諾第留斯號潛水艇上作一次海底旅行吧。

《海底兩萬裡》是凡爾納三部曲的第二部，第一部是《格蘭特船長的 兒女》，第三部是《神秘島》。作為青少年朋友，最好能完整閱讀這三部 小說，以便對故事的來龍去脈有完整的了解。還要學習相關的地理知識和 海洋生物知識，以增加閱讀的理解和對凡爾納科幻小說的認識。 《海底兩萬裡》是科學和民主的贊歌。阿龍納斯作為巴黎自然科學博 物館的教授，為了科學研究義無反顧地踏上了艱險的征程；尼摩船長不畏 強暴，疾惡如仇，反抗壓迫，追求民主和自由。《海底兩萬裡》中的主要 人物都是一些鮮明生動、具有強烈社會正義感和崇高人道主義精神的人， 具有超人的智慧、堅強的毅力和執著不懈的精神，是反對民族歧視、民族 壓迫的戰士，是反對社會不公、反對強權的抗爭者，是追求自由的旅行家 。他們熱愛自由、熱愛平等，維護人的尊嚴。

第一章 捕捉“海怪”
(原文第一章——第六章)
第二章 被潛艇俘虜
(原文第七章——第十三章)
第三章 海底狩獵
(原文第十四章——第十七章)
第四章 太平洋下四千裡
(原文第十八章——第二十四章)
第五章 價值千萬的珍珠
(原文第二十五章——第二十七章)
第六章 沉沒的大陸
(原文第二十八章——第三十三章)
第七章 屠殺大頭鯨
(原文第三十四章——第三十六章)
第八章 南極之旅
(原文第三十七章——第四十章)
第九章 瘋狂復仇
(原文第四十一章——第四十四章)

人們一定還記得1866年在海上發生的一件離奇的、神秘的、無法 解釋的怪事：好些大船在海上踫見了一個龐然大物，一個很長的物 體，形狀很像紡錘，有時發出磷光。它的體積比鯨魚大得多，行動起 來卻比鯨魚快得多。許多航海日志對這個海洋怪物的記載大致是相 同的。
如果這東西是鯨魚類動物，那麼為什麼它的體積大大超過了任何 一種鯨魚。居維埃·拉色別德、杜梅裡、卡特法日，這些生物學家，除非 他們親眼看見過，否則是不可能承認有這樣一種怪物存在的。
把多次觀察的結果折中一下來看——一方面丟開那些過低的估 計，即這個東西隻有200英尺長；另一方面也不接受過於誇張的言論， 即它有1英裡寬3英裡長——我們可以肯定，這個奇怪的生物，如果真 是存在的話，它的體積大大超過魚類學家所承認的體積。
這東西既然存在，而事實本身又是不可否認的，那麼，由於人類好奇 的心理，我們就不難理解這個怪物的出現會在全世界引起怎樣的騷動。
1866年7月20日，加爾各答一布納希汽船公司的喜金孫總督號， 在澳大利亞海岸東邊5海裡，踫見了這個遊動的巨大物體。巴克船長 起初還以為這是沒有人知道的暗礁，他正要測定它的位置的時候，突然 這個怪誕的物體噴出兩道水柱，“嘩”的一聲射到空中150英尺高。要 麼是這座暗礁上邊有間歇噴泉，要麼這是還沒有人知道的一種海中哺 乳類動物，它還能從鼻孔中噴出有氣泡的水柱呢。
同年7月23日，喜金孫總督號看見這怪物以後第三天，西印度 洋一太平洋汽船公司的克利斯托巴爾·哥倫布號客輪，在與上一地點 相距700海裡的地方也看見了它，由此可知，這個奇特的東西能以驚人 的速度遊動。
15天以後，在離上一地點有兩千裡遠的地方，國營輪船公司的海 爾維地亞號和皇家郵船公司的山農號，在美國和歐洲之間的大西洋海 面上，同時看到了這個大怪物。根據兩船同時觀察得到的結果，估計這 隻哺乳動物的長度至少有350多英尺【約106米】，因為山農號和海爾 維地亞號兩船連起來，都還比它短。兩船從頭至尾有100米長，可是， *長的鯨魚也隻不過是56米，而比這再長的，從來就沒有過。
這類報道接二連三而來：橫渡大西洋的貝雷爾號觀察到了它，茵曼 輪船公司的越提那號跟這個怪物相踫，法國軍艦諾曼底號軍官們所寫 的記錄中有它，海軍**參謀弗茲一詹姆斯在克利德爵士號上對它進 行過很精密的測算。
在各大城市裡，這怪物家喻戶曉，一些報刊上出現了關於各種離奇 的巨大動物的報道。當時，在學術團體裡和科學報刊中產生了相信者 和懷疑者，這兩派人無休止地爭論著。“怪物問題”使人們情緒激動。
自以為懂科學的新聞記者和一向自以為多纔的文人開起火來，他們在 這次值得紀念的筆戰中花費了不少的墨水！六個月以後，爭論漸漸消 失，在大家的笑聲中，有關怪物的話題暫時擱置了，在1867年頭幾個月 裡，這個問題好像是入了土，不會再復活了。但就在這個時候，人們又 聽說發生了一些新的事件。現在的問題並不是一個有待解決的科學問 題，而是必須設法避免的一個危險。這個怪物變成了小島、岩石、暗礁， 但它是會奔馳的、不可捉摸的、行動莫測的暗礁。
1867年3月5日，蒙特利奧航海公司的摩拉維安號夜間駛到北緯 27度30分、西經72度15分的海面時，船右舷撞上了一座岩石，任何地 圖對這座岩石都沒有記載。由於風力的助航和400匹馬力的推動，船 的速度達到每小時13海裡。毫無疑問，如果不是船身質地優良，特別 堅固，摩拉維安號被撞以後，一定會把船上的236名乘客帶到海底去。
這事實本身是十分嚴重的，可是，如果不是過了五個星期後，在相 同的情況下又發生了相同的事件，它很可能跟許多其他的事件一樣很 快被人忘掉了。接著又發生的那一次撞船的事件，單單由於受害船的 國籍和它所屬公司的聲望，就足以引起十分廣泛的反響。
英國**的船主苟納爾的名字無人不知。這位精明的企業家早在 1840年就創辦了一家郵船公司，開闢了從利物浦到哈利法克斯的航 線，到1867年，這家公司一共有12艘船。26年來苟納爾公司的船在大 西洋上航行了兩千次，沒有一次航行不達目的地，沒有一次發生遲誤， 從沒有遺失過一封信，從沒有損失過一個人或一隻船，這點從近年來官 方的統計文獻中就可以看出來。了解這情形以後，便沒有人奇怪這家 公司的一隻客輪遭遇到意外事件會引起那麼巨大的反響。
1867年4月13日，海很平靜，風又是順風，斯各脫亞號在西經15 度12分、北緯45度37分的海面上行駛著。它在1000匹馬力的發動 機推動下，速度為每小時13海裡半。下午4點16分，乘客們正在大廳 中喫點心的時候，在斯各脫亞號船尾、左舷機輪後面一點，似乎發生了 輕微的撞擊。
斯各脫亞號不是撞上了什麼，而是被什麼撞上了。撞它的不是敲 擊的器械而是鑽鑿的器械。這次衝撞是十分輕微的，要不是管船艙的 人員跑到甲板上來喊：“船要沉了，船要沉了！”也許船上的人誰也不會 在意。
旅客們起初十分驚慌，但船長安德生很快就使他們安穩下來。危 險並不會立刻就發生。斯各脫亞號的防水板分為七大間，一點也不在 乎個把漏洞。
安德生船長立即跑到艙底下去。他查出第五間被海水浸入了，海 水浸入十分快，證明漏洞相當大。好在這間裡沒有蒸汽爐，不然的話， 爐火就要熄滅了。P1-3