●前言
章 新能源純電動汽車概述
第2章 純電動汽車動力繫統構型
2.1 新能源電動汽車與傳統燃油汽車結構上的異同
2.2 傳統燃油汽車和新能源電動汽車的技術對比
2.3 純電動汽車動力繫統拓撲結構創新
第3章 車載動力電池
3.1 動力電池類型
3.2 鋰離子電池
3.2.1 鋰離子電池類型
3.2.2 鋰離子電池的基本原理
3.2.3 鋰離子電池伏安特性測試
3.2.4 鋰離子電池等效模型
參考文獻
第4章 動力電池成組技術及電池管理繫統
4.1 電池成組技術及電池繫統構成
4.1.1 電池串並聯成組技術
4.1.2 動力電池繫統的構成
4.2 電池管理繫統
4.2.1 電池管理繫統基本架構及功能
4.2.2 電池管理繫統基本硬件電路
第5章 電池均衡技術與設計
5.1 電池均衡技術
5.1.1 電池組不一致現像
5.1.2 不一致性對電池組的影響
5.1.3 電池組被動均衡技術
5.1.4 電池組主動均衡技術
5.1.5 均衡繫統軟硬件設計
5.2 均衡繫統的設計
5.2.1 均衡繫統總體結構設計
5.2.2 開關陣列策略設計
5.2.3 雙向DC/DC設計
5.2.4 荷電狀態矯正設計
5.3 均衡繫統的技術與分析
5.3.1 均衡繫統電路設計
5.3.2 均衡繫統測試與分析
參考文獻
第6章 動力電池在線SOC估計算法
6.1 電池SOC的定義
6.2 基於傳統方法的SOC估計
6.3 改進型安時積分法計算
6.4 基於擴展卡爾曼濾波算法的鋰離子電池SOC估計
6.5 基於無跡卡爾曼濾波算法的鋰離子電池SOC估計
6.6 基於自適應無跡卡爾曼濾波的SOC估計
6.7 仿真結果與分析
6.7.1 恆流放電工況實驗
6.7.2 UDDS動態循環工況實驗
參考文獻
第7章 基於動態內阻測試的電池組SOH估計
7.1 鋰離子電池SOH定義及分析
7.1.1 電池SOH定義
7.1.2 影響電池SOH的因素分析
7.1.3 電池SOH評價指標選擇
7.2 鋰離子電池SOH模型分析
7.3 鋰離子電池SOH的估計
7.3.1 傳統方法
7.3.2 基於容量的電池SOH估計
7.3.3 基於內阻的電池SOH估計
7.4 鋰離子電池內阻檢測電路設計
7.4.1 總體結構設計
7.4.2 主控制器設計
7.4.3 數據采集電路設計
7.5 鋰離子電池SOH估計結果與分析
7.5.1 實驗對像與監測裝置
7.5.2 鋰離子電池特性測試與結果分析
7.5.3 鋰離子電池SOH估計
參考文獻
第8章 超級電容及等效模型
8.1 超級電容特性分析與建模
8.1.1 超級電容的工作原理
8.1.2 超級電容建模分析
8.1.3 非線性三分支電阻-電容等效電路模型
8.2 L-M法超級電容模型參數辨識
8.2.1 超級電容測試實驗分析
8.2.2 L-M法模型參數辨識分析
8.3 基於測試臺架的超級電容模型仿真與驗證
8.3.1 基於Simulink的超級電容仿真
8.3.2 基於測試臺架的模型仿真驗證
參考文獻
第9章 純電動汽車整車控制器
9.1 純電動汽車整車控制器的結構及功能設計
9.1.1 純電動汽車整車基本結構設計
9.1.2 整車控制的網絡結構設計
9.1.3 純電動汽車的整車控制器總體設計
9.2 整車控制器硬件電路設計
9.2.1 純電動汽車整車控制器的硬件電路設計
9.2.2 抗干擾設計
9.3 整車控制策略研究與軟件設計
9.3.1 行駛驅動控制策略研究與程序設計
9.3.2 能量管理策略研究與程序設計
9.3.3 再生制動能量回饋控制策略研究與程序設計
9.3.4 純電動汽車整車控制器軟件設計
參考文獻
彩圖
內容簡介
《新能源純電動汽車：構型、管理及控制》從理論及工程應用的角度，繫統地介紹新能源純電動汽車在動力構型、電池管理及整車控制方面的關鍵問題及核心技術。《新能源純電動汽車：構型、管理及控制》共9章。章概述新能源純電動汽車的定義及發展現狀；第2章探討純電動汽車動力繫統的基本構型；第3～7章重點介紹車載動力電池成組管理技術、主動均衡技術、荷電狀態及健康狀態估計技術等；第8章引入新型能源不錯電容，並建立其非線性三分支等效電路模型；第9章詳細探討整車控制器及控制策略。
