鋻於現代飛行器**設計技術和航空科技工業的飛速發展，航空類專業的學生、研究生和從事飛行器設計的工程技術人員，需要了解飛行器設計的新技術和發展趨勢。本著這一目的，昂海松等編著的《飛行器**設計技術》不求繫統敘述現代飛行器設計方法和設計過程，而是著重介紹飛行器現代設計所涉及的一些重要的新概念設計技術。本書也有不少作者的研究心得，如第8章“飛行器多學科設計優化技術”和**0章“**大型飛機設計技術”等有關內容。
本書的特點是突出一個“新”字，傳統的飛行器設計方法仍是目前設計飛行器的重要技術，這裡不再重復敘述，讀者可參考有關飛行器設計書籍。為了增加讀者的感性認識，文中配置了大量圖形和圖片。

昂海松等編著的《飛行器先進設計技術》主要以飛機作為繫統工程的相 關新概念技術為重點，介紹了飛行器的先進氣動控制與布局設計、隱身技術 、推力矢量技術、結構主動控制技術、智能飛行控制技術、組合導航技術、 計算機輔助設計、多學科設計優化、航空電子、大型飛機設計和仿真技術等 的特點與發展，其中飛行器多學科設計優化和先進大型飛機設計等內容融入 了作者最新研究心得。 《飛行器先進設計技術》可供航空類專業的學生、研究生、教師和從事 飛行器技術的相關人員使用參考，也可供航空愛好者閱讀。

第1章　**氣動控制和外形布局設計技術
　1.1　超聲速巡航能力
　1.2　高超聲速飛行器
　1.3　渦動力學與渦控制技術
　　1.3.1　利用旋渦非線性升力的飛機布局設計
　　1.3.2　可控制的渦動力技術
　1.4　**規布局飛行器型式
　　1.4.1　不同尾翼的飛機布局型式
　　1.4.2　不同機翼的飛機布局型式
　　1.4.3　不同機身的飛機布局型式
　　1.4.4　飛翼式的飛機布局型式
　　1.4.5　直升機布局型式
第2章　飛行器隱身技術
　2.1　隱身技術概念
　2.2　雷達隱身技術
　　2.2.1　減小飛行器的雷達截面積的途徑
　　2.2.2　飛行器雷達隱身特性的設計分析方法
　2.3　紅外隱身技術
　2.4　飛行器外形／氣動／隱身一體化設計技術
　2.5　等離子隱身技術
第3章　飛行器推力矢量技術
　3.1　基本概念
　3.2　目前主要研究的推力矢量類型
　3.3　推力矢量技術的作用和效益
　3.4　推力矢量飛機設計的關鍵技術
第4章　結構主動控制技術
　4.1　結構振動的主動控制
　4.2　氣動彈性主動控制結構設計技術
　　4.2.1　顫振主動抑制
　　4.2.2　突風減緩控制技術
　4.3　自適應機翼控制技術
　4.4　主動柔性變形機翼技術
　4.5　智能結構
　　4.5.1 強度自診斷與監測的智能結構
　　4.5.2　強度和形狀自適應的智能結構
　4.6　智能旋翼
第5章　智能飛行控制技術
　5.1　電傳飛行控制繫統
　5.2　光傳飛行控制繫統
　5.3　放寬靜穩定性主動控制技術
　5.4　機動載荷控制
　5.5　直接力控制
　5.6　**規和過失速機動控制技術
　　5.6.1　**規機動動作的作用
　　5.6.2　幾種典型的**規機動動作
　5.7　智能飛行控制技術
　　5.7.1　自修復飛行控制技術
　　5.7.2　模糊自組織飛行控制技術
　　5.7.3　神經網絡自適應飛行控制技術
　　5.7.4　專家繫統飛行控制技術
第6章　**組合導航技術
　6.1　現有飛行器導航技術主要類型
　6.2　慣性導航技術的改進
　6.3　衛星導航技術
　6.4　地形輔助導航技術
　　6.4.1　基本概念
　　6.4.2　利用地形高度數據的地形匹配繫統
　　6.4.3　景像匹配地形輔助導航繫統
　　6.4.4　地形輔助導航技術的特點
　6.5　組合導航技術
　　6.5.1 組合導航的組合方式
　　6.5.2　常見幾種組合導航繫統
　　6.5.3　組合導航技術的特點
第7章　飛行器計算機輔助設計技術
7.1 CAD與幾何構形三維設計技術
7.1.1 三維幾何造型技術
7.1.2 基於特征的產品信息CAD建模技術
7.1.3 CAD技術在飛行器幾何設計中的應用
7.1.4 CAD技術的發展
7.2 空氣動力學CFD技術
7.2.1 CFD技術在飛行器設計中的作用
7.2.2 CFD目前常用的方法
7.2.3 目前CFD方法在飛行器設計中的主要應用
7.3 結構有限元分析
7.3.1 有限元法的基本理論和方法
7.3.2 結構有限元法在飛行器設計中的應用
7.4 數據可視化技術
7.4.1 可視化技術的實現步驟
7.4.2 可視化的方法
7.4.3 可視化技術在飛行器設計中的應用
第8章 飛行器多學科設計優化技術
8.1 背景概述
8.2 多學科設計優化基本內容
8.2.1 代理模型技術
8.2.2 多學科敏感度分析
8.2.3 MD0方法
8.2.4 MD0環境
8.3 飛行器總體MD0關鍵技術
8.3.1 飛行器總體多學科設計優化流程
8.3.2 參數化飛行器幾何模型
8.3.3 各學科分析模型的自動生成
8.3.4 學科之間的數據關繫分析和耦合關繫表達
8.3.5 數據交換與數據管理
8.3.6 飛行器總體MDO環境的建立
8.4 發展方向
8.4.1 面向IPT的MDO
8.4.2 基於不確定性的飛行器總體MD0
8.4.3 面向飛機族的MDO
8.5 MDO對飛行器總體設計的影響
第9章 航空電子綜合繫統與信息技術
9.1 航空電子繫統綜合技術
9.1.1 綜合式航空電子繫統
9.1.2 **飛行管理繫統
9.1.3 航空電子繫統網絡化技術
9.1.4 綜合航空電子顯示繫統
9.1.5 駕駛艙的智能化技術
9.2 航空通信、電子對抗與信息戰
9.2.1 數據鏈
9.2.2 航空電子對抗技術
9.2.3 航空信息戰技術
**0章 **大型飛機設計技術
10.1 大型飛機的總體特點
10.1.1 現代大型飛機的設計要求
10.1.2 發動機的設置
10.1.3 起落架布置
10.2 大型飛機的**氣動布局設計
10.2.1 常規布局
10.2.2 特殊布局
10.2.3 機翼形狀
10.2.4 尾翼布局的設計
10.2.5 總體布局優化設計
10.3 大型飛機的**材料與結構設計
10.3.1 **材料在大型飛機上的應用
10.3.2 大型民用飛機的結構型式
10.3.3 大型軍用運輸機的結構型式
10.4 大型飛機的降噪設計
10.4.1 大型飛機的噪聲源分析
10.4.2 大型飛機的降噪技術途徑
10.4.3 “靜音”飛機設計的研究探索
10.5 大型飛機的安全性與適航性設計
10.5.1 適航標準
10.5.2 可靠性設計
10.5.3 維修性設計
**1章 其他**設計技術簡介
11.1 飛行／推進／火力控制一體化設計技術：
11.1.1 飛行／推進綜合控制設計技術
11.1.2 飛行／火力綜合控制設計技術
11.1.3 飛行／推進／火力控制一體化設計技術
11.2 **結構材料
11.2.1 目前飛機常用的材料
11.2.2 鈦合金
11.2.3 復合材料
11.2.4 功能材料
11.3 高可靠性與高生存力設計技術
11.3.1 可靠性設計
11.3.2 高生存力設計
11.4 飛行器設計仿真技術
11.4.1 飛行器仿真技術的基本概念
11.4.2 飛機工程模擬器技術
11.4.3 飛行模擬器技術
11.4.4 工程模擬器與飛行模擬器的區別
11.4.5 飛機作戰效能的模擬
附錄
附錄1 軍用飛機幾何參數、飛行性能比較
附錄2 四代戰鬥機的主要特征及其典型機種
附錄3 五代干線客機典型機型的主要技術參數與飛行性能比較
附錄4 9種典型武裝直升機的幾何特征參數、質量參數、發動機參數和飛行性能比較
附錄5 13種典型無人駕駛飛行器幾何參數、質量參數、發動機參數和飛行性能彙總
附錄6 四代直升機的主要特征
附錄7 國外典型大飛機布局基本特征
附錄8 飛行器**設計技術常見的英文名詞
參考文獻