現代的火箭是以熱氣流高速向後噴出，利用產生的反作用力向前運動的噴氣推進裝置。田勇主編的這本《通天神箭(火箭)》是《科普**書》繫列叢書之一。對於火箭，由於其結構以及應用較為復雜，也許了解的人並不多。為此，本書引人入勝地描述了火箭相關原理和功能，可以讓青少年拓寬視野，增長知識，提升對科學的探索與發現意識。

現代的火箭是以熱氣流高速向後噴出，利用產生 的反作用力向前運動的噴氣推進裝置。它自身攜帶燃 燒劑與氧化劑，不依賴空氣中的氧助燃，既可在大氣 中，又可在外層空間飛行。現代火箭可作為快速遠距 離運輸工具，可以用來發射衛星和投送武器戰鬥部( 彈頭)。對於火箭，由於其結構以及應用較為復雜， 也許了解的人並不多。為此，田勇主編的這本《通天 神箭(火箭)》引人入勝地描述了火箭相關原理和功能 ，可以讓青少年拓寬視野，增長知識，提升對科學的 探索與發現意識。

第一章 從火到火箭
第一節 火箭的故鄉
四大發明之**
*早的火箭
萬箭齊發的明朝
第二節 西方的火箭
康格裡夫時代
現代火箭漸顯端倪
導彈與火箭
第三節 科學家的貢獻
火箭之父
**宇航獎金首位獲得者
送首枚火箭上天的博士
電影中火箭專家原型
登月火箭總設計師
第二章 火箭入門ABC
第一節 三大繫統
火箭外殼：結構繫統
火箭心髒：動力繫統
火箭駕駛員：控制繫統
第二節 火箭其他繫統
連接分離繫統
遙測跟蹤繫統
安全自毀繫統
逃逸救生繫統
第三節 神鷹神速
火箭為什麼能上天
火箭升空的障礙
鬼斧神工的火箭技術
火箭試驗
第四節 火箭家譜
航天運輸機：運載火箭
高科技設雷：布雷火箭
太空敢死隊：探空火箭
人造“龍王”：防雹火箭
高空火箭*：火箭**
第三章 神鷹凌霄
第一節 萬事俱備
發射基地的選擇
發射窗口的確定
必不可少的體檢
火箭發射時的***階段
第二節 太空飛行
層出不窮的發射方式
紛繁復雜的發射軌道
第三節 特殊的載人火箭
載人火箭“三高”的要求
生死大逃亡
載人火箭的未來
第四章 名箭名港欣賞
第一節 世界名箭
載人元老：東方號
龐然大物：能源號
馬不停蹄的聯盟號
力大無比的大力神號
百發百中的土星號
功勛卓著的質子號
復仇使者：V2號
一箭雙星：阿麗亞娜號
太空常青樹：宇宙號
第二節 **名港
肯尼迪航天中心
拜科努爾航天中心
庫魯航天發射中心
聖馬科發射場
第五章 龍騰九天
第一節 人丁興旺的“長征”家族
取名“長征”
我國**枚運載火箭
不斷創新的“長征二號”
銳意進取的“長征三號”
我們的火箭“出口”啦
第二節 任重而道遠
初圓千年飛天夢
“長征”繫列的美好願景
第三節 中國四大名港
西昌衛星發射中心
酒泉衛星發射中心
太原衛星發射中心
海南航天發射場

埃斯諾·貝爾特利，出生於巴黎。大約在1907年 ，埃斯諾·貝爾特利開始進行航天學理論研究，為廣 泛傳播航天學思想，他於1912年2月和11月分別在俄 國的彼得堡和法國巴黎物理學會發表演講，宣傳他的 航天學理論。這篇演講當時引起很大的震動，它同齊 奧爾科夫斯基1903年發表的那篇論文具有同等偉大的 意義。他們的這些論文被看作是航天學誕生的標志。
1957年12月6日，埃斯諾·貝爾特利在法國去世，享 年76歲。
在德國，科學家赫爾曼·奧伯特早在1923年就在 其論文《飛向星際空間的火箭》中，創立了火箭的數 學理論，提出了關於火箭結構和高空火箭的設想。
1927年，受奧伯特的鼓舞，德國的火箭愛好者成立了 宇宙旅行協會，並開始制造一種小型液體推進劑火箭 ，即奧伯特設計的“錐形噴管”也叫“錐形發動機” 。這種發動機采用鋼制殼體，內壁襯有厚銅板，推進 劑為汽油一液氧。1930年，“錐形發動機”在試車臺 上進行了90秒的點火試驗，消耗6千克液氧和1千克汽 油，產生了7千克推力，成為德國火箭技術**一個 重要的裡程碑。接著，協會開始制造一種小型火箭“ 米拉克”。這種火箭用鑄鋁制成，內部靠近底座的地 方裝有一臺尖錐形的火箭發動機。在一個廢棄的陸軍 **庫，被會員們稱為“火箭飛行場”的試驗場上， 協會進行了“米拉克”飛行試驗。此後，鋻於“米拉 克”不斷發生問題，協會又設計了“推進器”火箭。
這種火箭的發動機是新設計的，箭體尾部裝有4個穩 定翼。1931年5月，“推進器”進行了飛行試驗，它 上升到61米空中，飛行距離610米。同年8月，一種新 型的“推進器”火箭制成，它的推進劑貯箱不再采用 並聯式，而是改為串聯式。**枚新型“推進器”火 箭飛到了1006米的高度。10月，“推進器”在另一次 試驗時上升到1500米，飛行距離1000米。這次火箭試 驗取得了極大成功，一家電影公司派出的拍攝小組拍 攝了火箭飛行的鏡頭，給德國公眾留下了深刻印像。
消息傳到美國後，受到美國火箭學會的高度贊揚。
宇宙旅行協會成立初期的**是容克斯飛機公司 工程師約翰尼斯·溫克勒。他從1925年就開始研究火 箭推進問題。1931年，他和助手設計的一枚重3.18千 克、用甲烷一液氧做推進劑的火箭HW-1號進行了** 發射，火箭上升了3.05米。三個星期後，溫克勒為火 箭加裝了穩定尾翼，結果火箭上升到90米。這是歐洲 試驗成功的**枚液體火箭。
在HW-1火箭試驗成功的鼓舞下，溫克勒制造了一 枚*大的火箭。火箭名為HW-2號，高1.9米，推進劑 閥門是用鋁鎂合金制造的。他預計火箭可以上升到 5000米的高度。但是，1932年10月2日，當溫克勒小 組為火箭加注推進劑時卻意外發現，推進劑閥門是漏 的。面對騎虎難下的局面，他們決定冒一次險，在發 射前用壓縮氮氣對整個火箭進行了吹除，但是吹除得 很不**，火箭蒙皮、貯箱和燃燒室之間還殘存著很 多**氣體，結果火箭被炸成了碎片。如果這次HW-2 號火箭成功的話，德國的火箭技術有可能走出一條完 全不同的道路。
德國宇宙旅行協會成員馬克斯·瓦利爾是德國另 一名早期開展火箭研究的科學家。不過，和別人不一 樣，瓦利爾認為，實現宇宙航行的道路應當一步步進 行，先是火箭汽車，然後是火箭飛機，*後纔是宇宙 飛船。因此，他堅持要先在汽車上試驗火箭發動機。
1930年，在其他工程師和技師的協助下，瓦利爾制造 了一臺小型發動機進行試驗，結果這臺用酒精和液氧 做推進劑的發動機產生了8千克的推力。接著，瓦利 爾把它裝在一輛汽車的底座上，然後開著它進行試驗 。由於堅持用汽車試驗火箭發動機，馬克斯·瓦利爾 未能成為歐洲**個發射液體火箭的人。
在短短五年內，德國宇宙旅行協會在液體火箭方 面做了大量開拓性工作，共進行了270次火箭發動機 點火試驗和87次火箭發射試驗。P8-10