在什麼條件下以及為何必須在這樣的條件下，大型鐵路客站對交通資源的整合作用纔能充分發揮；*深層次的問題是，包括大型鐵路客站在內的交通樞紐為何以及如何成為提高網絡效率的關鍵。為此，黃志剛編著的《論大型鐵路客站的交通區位性能》引入了“交通區位性能”的概念，應用交通區位理論、完整運輸產品理論、網絡經濟理論和交通資源理論，構建了基於交通區位性能的大型鐵路客站對交通資源整合作用的理論解釋框架，對大型鐵路客站對交通資源的整合作用問題進行了深入研究。

運輸業已發展到了節點（樞紐）在更大程度上決定網絡效率的階段， 網絡中節點（樞紐）對交通資源的整合問題越來越被普遍關注。黃志剛編 著的《論大型鐵路客站的交通區位性能》從經濟學角度探討了大型鐵路客 站資源整合與網絡效率之間的內在邏輯關繫，提出了交通區位性能視角的 理論解釋框架並進行了實證研究。在此基礎上，分析了目前我國鐵路客站 規劃建設實踐中存在的問題，並從提高交通區位性能的角度給出了若干政 策建議。《論大型鐵路客站的交通區位性能》以交通運輸領域理論工作者 、政策研究人員、政府部門和企業相關人士為主要使用對像，同時也可供 其他感興趣的廣大讀者參閱。

叢書前言
本書前言
第一章 緒論
第一節 研究背景
第二節 問題的提出
第三節 概念界定
第四節 研究範圍和研究思路
第二章 **外鐵路客站的發展演變歷程
第一節 鐵路客站的產生
第二節 國外鐵路客站的發展歷程
第三節 我國鐵路客站的發展歷程
第四節 **外大型鐵路客站發展的一般趨勢和特征
本章小結
第三章 相關文獻綜述
第一節 交通資源的相關研究
第二節 城市客運交通樞紐的相關研究
第三節 鐵路客站的相關研究
第四節 網絡效率的相關研究
第五節 **外已有研究述評及繼續研究空間
本章小結
第四章 交通區位性能與大型鐵路客站整合作用的發揮
第一節 大型鐵路客站對交通資源整合作用的理論解釋框架
第二節 大型鐵路客站的交通區位性能與交通資源耦合效應
第三節 大型鐵路客站的交通區位性能與運輸產品質量
第四節 大型鐵路客站的交通區位性能與網絡經濟
第五節 大型鐵路客站交通區位性能的評價指標體繫
第六節 大型鐵路客站整合作用的發揮及相關運輸網絡形態
本章小結
第五章 柏林中央車站對交通資源的整合
第一節 柏林城市交通發展對鐵路客站的要求
第二節 柏林中央車站交通區位性能分析
第三節 柏林中央車站建設對網絡效率的影響
第四節 柏林中央車站規劃建設過程中政府與體制的作用
本章小結
第六章 臺北車站對交通資源的整合
第一節 臺北城市交通發展對鐵路客站的要求
第二節 地下化改造後臺北車站的交通區位性能分析
第三節 臺北車站地下化改造對網絡效率的影響
第四節 臺北車站地下化改造過程中政府與體制的作用
本章小結
第七章 我國大型鐵路客站發展中的相關問題
第一節 我國鐵路客站的發展規劃
第二節 客站選址外移和分散化
第三節 客站規模與其建築體量之間的匹配不盡合理
第四節 客站的規劃設計理念相對落後
第五節 客站交通區位性能的提高存在體制障礙
第六節 提高我國大型鐵路客站交通區位性能的相關建議
本章小結
第八章 結論與展望
第一節 結論
第二節 需要進一步研究的問題
附錄
附錄1 紐約中央車站的地下化改造
附錄2 臺鐵立體化
附錄3 石家莊市區內鐵路的地下化改造
附錄4 北京站至北京西站、天津站至天津西站地下直徑線工程
參考文獻
後記