道路交通體繫是城市機能運轉不可或缺的重要組成部分。路網規劃是城市總體規劃、詳細規劃，尤其是交通規劃的重要與核心內容。交通擁堵困擾著市民，困擾著城市，並帶來尾氣、噪聲等污染。在眾多原因分析中，鮮見對設計、管理者自身問題的剖析。在城市規劃、交通規劃原理中，路網規劃內容寥寥，且多為規範、原則講解。相關知識、技能的匱乏，帶來規劃設計的粗糙；理論與方法的不足，致使理念的偏頗；路網的實際作用與規劃初衷的脫節、背離，導致交通問題的加劇。
蔡軍著的《城市路網體繫規劃》包含**自然科學基金項目(51278075)的部分研究內容。面向交通結構優化的體繫化規劃思想、結構化規劃思路、模式化規劃方法是本書的凝練與概括。

道路交通問題困擾著大多數城市。路網模式、交 通模式、城市用地模式之間存在彼此影響和內在關聯 。路網規劃是城市規劃、交通規劃的重要工作內容之 一，國內城市交通問題與現有路網規劃理念、規劃理 論、規劃方法、設計深度等的不足相關。《城市路網 體繫規劃》提出了路網的體繫化規劃思想、結構化規 劃思路、模式化規劃方法，補充與深化了路網規劃， 尤其是支路網規劃的理論與方法，具有較高的參考價 值，適合從事城市交通規劃及相關工作的工程師及城 市交通、城市規劃專業的高校師生閱讀。 《城市路網體繫規劃》作者蔡軍。

前言
第1章 緒論
1．1城市路網及其研究意義
1．2城市交通問題冷思考
1．2．1問題成因解析
1．2．2問題成因剖析
1．3交通運輸效率與路網繫統評價
1．3．1交通效率及其內涵分析
1．3．2邊際效用與車道資源配置
1．3．3路網繫統評價的基本內容
1．4路網規劃的理念思路與方法
1．4．1體繫化規劃理念的提出
1．4．2結構性規劃思路的提出
1．4．3模式化規劃方法的提出
1．5本書內容組織
參考文獻
第2章 路網通行能力與交通控制基本規律
2．1路網基本組成元件
2．2交通流理論的產生與發展
2．3機動車路段交通特性分析
2．3．1基本通行能力
2．3．2交叉口間距與路段通行能力折減
2．3．3多車道折減繫數
2．3．4交叉口間距及其他因素對路段車速的影響
2．3．5公交專用道與非專用道的交通特性
2．3．6快速路交通流特性分析
2．4非機動車路段交通特性分析
2．5交叉口的交通特性分析
2．5．1純機動車交叉口
2．5．2非機動車交叉口
2．5．3混合交叉口
2．6交通控制的基本規律認識
2．6．1燈控平交體繫的基本規律認識
2．6．2綠波協同體繫的基本規律認識
2．6．3信號控制模式下的干支路口銜接分析
2．6．4公交運行與路網信號控制分析
2．6．5高飽和度與非協調交通控制分析
本章小結
參考文獻
第3章 路網運輸效率與基本路網模式選擇
3．1路網運輸效率解析
3．1．1內涵解析
3．1．2公式推導
3．2路網運輸效率評價指標的基本作用
3．2．1路網效率評價指標間的基本關繫
3．2．2路網運輸效率評價指標與傳統技術指標的基本關繫
3．3不同交通方式的運輸效率比較
3．4路網運輸效率與基本路網模式選擇
3．4．1立交體繫與平交體繫比較
3．4．2路段協調體繫與非協調體繫比較
3．4．3綠波交通與雙向路網模式
3．4．4單向交通組織模式分析
3．5時耗一能力轉換與輔助車道資源配置
3．5．1輔助車道及其配置方法的提出
3．5．2主體車道的車速提升作用分析
3．5．3左轉輔助車道設置分析
3．5．4**外輔助車道設置傾向
本章小結
參考文獻
第4章 適宜路網密度確定
4．1當前交叉口*佳間距認識
4．1．1當前主要觀點分析
4．1．2規範中的觀點衝突
4．1．3既有路網間距推理分析
4．1．4現有推理方法評析
4．2居民個體交通出行效率與*佳路網密度
4．2．1居民出行效率分析法的基本原理
4．2．2居民出行效率分析法的形成
4．2．3公式參數取值範圍分析
4．2．4干路網*佳間距分析
4．2．5步行與自行車的交通需求
4．2．6對居民出行效率法的進一步分析
4．3公交運行與*佳路網密度
4．3．1*佳公交線網密度的公式推導
4．3．2城市中心區的*佳線網密度分析
4．3．3公交*佳站距分析
4．3．4城市邊緣區*佳公交線網密度分析
4．3．5基本結論
4．4轉向比例與*佳路網密度
4．4．1轉向比例公式推導
4．4．2計算公式驗證
4．4．3互聯指數與合理干路網密度分析
4．4．4路段進出強度與合理路網密度分析
4．5交通迂回繫數與*佳路網密度
4．5．1概念確立
4．5．2計算公式構建
4．5．3交通迂回與適宜干路間距分析
4．6道路用地比例與適宜路網密度
4．6．1可用道路資源分析
4．6．2車道用地比例與適宜路網間距分析
4．7合理路網密度的仿真驗證
4．7．1模型測試條件
4．7．2測試結果分析
4．7．3仿真結果進一步探討
4．8快速路適宜路網密度分析
4．8．1建設目的與適宜路網密度
4．8．2立交橋*小間距與快速路路網密度分析
本章小結
參考文獻
第5章 合理路網等級結構確定
5．1路網等級結構含義
5．2國外道路等級劃分及路網銜接
5．2．1美國的分類方法與路網銜接
5．2．2俄羅斯的分類方法與路網銜接
5．2．3日本的分類方法與路網銜接
5．3**道路等級劃分
5．3．1等級劃分的歷史演變
5．3．2現行分級及進出銜接規定
5．3．3現行道路分級的基本原則
5．3．4現行分級的主要問題
5．4**路網等級結構問題及改進建議
5．4．1**路網等級結構的主要問題
5．4．2路網等級結構改進建議
本章小結
參考文獻
第6章 中觀路網組織模式構建
6．1路網模式運輸效率的比較條件確定
6．1．1交通用地面積計量
6．1．2比較前提與主要比較內容
6．2**外類格網路網模式分析
6．2．1案例選取
6．2．2指標統計
6．2．3路網參數比較
6．2．4規劃理念反思
6．3路網組織模式分析與優化
6．3．1斷面分流模式分析
6．3．2降序組合模式分析
6．3．3機非內外交換模式分析
6．3．4單向平面分流體繫
6．3．5路網組織模式總結
6．4路網組織與交通設計配合
本章小結
參考文獻
第7章 城市布局與路網規劃
7．1我國城市交通問題解析
7．1．1交通問題的一般性原因
7．1．2交通問題的客觀原因
7．1．3交通問題的主觀原因
7．1．4城市路網結構失調的影響
7．1．5交通問題成因的進一步剖析
7．2城市布局發展戰略目標的確定
7．2．1現代城市空間規劃思想的形成
7．2．2城市布局結構發展戰略分析
7．3城市交通與城市土地利用的相互作用分析
7．3．1城市交通與城市土地利用相互作用描述
7．3．2交通方式與城市布局的相互關繫分析
7．4促進道路交通與城市布局協調發展的基本措施
7．4．1擴容升級與漸進發展
7．4．2漸進策略的突破口
本章小結
參考文獻
第8章 城市結構單元的路網組織結構分析
8．1中心區路網組織結構分析
8．1．1CBD的適宜交通模式及其集約性分析
8．1．2模式誤區及CBD路網優化建議
8．1．3**中心區交通改進措施建議
8．2城市發展軸路網組織結構分析
8．2．1國外發展軸經驗總結
8．2．2**城市發展軸分析
8．3居住區路網組織結構分析
8．3．1小學規模與居住小區合理規模
8．3．2居住小區內部與外部交通組織失效
8．3．3小區功能布局與路網模式優化
8．3．4TOD發展策略對居住小區規劃規模、布局及交通組織的啟示
8．3．5居住小區布局模式優化的實施策略
8．4城市快速路繫統分析
8．4．1城市環射道路繫統的作用
8．4．2環路規劃的原則與合理半徑
8．4．3環射道路的匹配分析
8．4．4快速路與地面道路的銜接模式分析
8．5路網結構單元組合
本章小結
參考文獻
第9章 結論與展望
9．1主要結論
9．2問題與展望
附錄
附錄I VISSIM微觀交通仿真在路網組織模式中的應用
附錄Ⅱ 各路網模式的交叉口信號組織
後記