餘順新、程平、楊忠勝編著的《管控車道建設與
投融資模式》概括介紹了管控車道的規劃流程，闡述
了不同類型管控車道的規劃方法和要素，歸納總結了
美國管控車道的投融資方法和案例，並結合國家“走
出去”戰略和“一帶一路”的宏觀背景，針對美國管
控車道PPP模式中存在的問題進行了分析。
本書可為國內交通管理部門進行管控車道規劃和
相關企業投資管控車道提供參考。

第1章 概述
1.1 管控車道的主要目標、類型、優點及趨勢
1.1.1 目標
1.1.2 類型
1.1.3 優點
1.1.4 趨勢
1.2 管控車道規劃總體過程
第2章 HOV車道
2.1 概述
2.1.1 HOV車道定義
2.1.2 HOV車道類型
2.1.3 HOV**外研究現狀及發展
2.1.4 仿真技術在HOV規劃領域的應用
2.2 HOV車道規劃建設需要考慮的事項
2.2.1 規劃的編制
2.2.2 法律法規與媒體宣傳協調
2.2.3 土地利用
2.2.4 高峰小時高承載率流量
2.2.5 高峰小時車速
2.2.6 運營計劃、共乘政策
2.2.7 公眾意識與推廣
2.2.8 執法
2.2.9 績效監控
2.2.10 其他需考慮的事項
2.3 HOV車道交通方式選擇預測
2.3.1 交通方式選擇預測模型分析
2.3.2 數據調查
2.3.3 交通方式選擇預測模型建立
2.4 HOV車道交通模擬
2.4.1 基於TRANSCAD的宏觀模擬
2.4.2 基於VISSIM的微觀交通模擬
2.5 美國HOV相關法規及執法模式
2.5.1 美國HOV車道駛入條件的規定
2.5.2 美國HOV車道保障法規
2.5.3 執法模式
2.6 HOV車道在我國的應用現狀、前景及建議
2.6.1 應用現狀
2.6.2 前景及建議
第3章 HOT車道
3.1 概述
3.1.1 定義
3.1.2 現有的HOT車道
3.1.3 HOT車道的效益
3.2 HOT車道規劃需要考慮的因素
3.2.1 HOT車道與HOV車道的區別
3.2.2 HOT車道的主要適用情況
3.2.3 建立運營目標
3.2.4 HOT車道的其他決策
3.2.5 HOT車道對外宣傳
3.2.6 項目支持者
3.2.7 HOT車道項目公眾接受
3.2.8 市場化和改變觀念
3.2.9 合乎民意
3.3 交通需求估計、定價
3.3.1 交通需求預測和HOT車道項目
3.3.2 HOT車道定價和交通需求
3.3.3 素描規劃方法估計HOT車道收費收入
3.4 HOV車道向HOT車道的轉化
3.4.1 HOV車道向HOT車道轉化的篩選
3.4.2 美國明尼阿波利斯轉為HOT車道
3.5 HOT車道在我國的應用前景及建議
第4章 公交專用道及BRT
4.1 BRT車道規劃需要考慮的因素
4.1.1 公交乘客的省時效益
4.1.2 社會交通出行時間節省效益
4.1.3 實施成本
4.1.4 政治的考慮
4.1.5 社會方面的考慮
4.1.6 BRT規劃的多標準分析
4.2 BRT車道規劃流程
4.2.1 概念研究
4.2.2 預可行性研究
4.2.3 可行性研究
4.2.4 交通需求建模
4.2.5 利益相關者分析和溝通計劃
4.2.6 詳細的BRT規劃設計
4.2.7 商業和制度規劃
4.2.8 詳細工程設計
4.2.9 融資規劃
4.3 客流快速評估方法
4.3.1 線路圖
4.3.2 交通調查
4.3.3 載客率調查
4.3.4 數據記錄
4.3.5 全市範圍的調查
4.3.6 客流需求結果的意義
4.3.7 私人小汽車交通調查
4.3.8 繪制擁堵地點和車速圖
4.4 在沒有模型情況下的詳細客流需求估計
4.5 利用公共交通模型估測客流需求
4.5.1 選擇模型軟件
4.5.2 確定繫統區域和研究區域
4.5.3 出行起止點調查及矩陣
4.5.4 公共交通模型輸出
4.6 利用完整交通模型估測客流需求
4.6.1 概述
4.6.2 需要的其他數據
4.6.3 BRT繫統詳細模型建立
4.6.4 繫統可行性評價
4.7 BRT車道在我同的應用現狀、前景及建議
4.7.1 應用現狀
4.7.2 前景及建議
第5章 貨車專用道
5.1 貨車專用道規劃應考慮的因素
5.1.1 貨車專用車道的建設成本和收費
5.1.2 貨車運輸公司所能獲得的收益
5.1.3 客運車輛所能獲得的益處
5.1.4 關於費用承擔意願的估算
5.1.5 貨車運輸業生產力的提高
5.1.6 收費機制
5.2 貨車專用道在國外的應用
5.3 貨車專用道在我同的應用現狀、前景及建議
5.3.1 應用現狀
5.3.2 前景及建議
第6章 匝道管理
6.1 匝道管理規劃應考慮的因素
6.1.1 概述
6.1.2 運輸管理政策、目的和總體目標
6.1.3 現狀/未來情況
6.1.4 匝道管理策略選擇的依據
6.2 篩選匝道控制策略
6.2.1 改善問題分析和評估匝道控制影響的嚴重程度
6.2.2 分析匝道控制的可行性
6.2.3 明確地理範圍
6.2.4 局部和全繫統匝道控制對比
6.2.5 預定周期和交通感應儀控制對比
6.2.6 通信和控制
6.2.7 篩選算法
6.2.8 評估特殊用途分流
6.2.9 確定流量控制
6.2.10 詳細分析
6.2.11 實施決策
6.3 歐洲匝道控制繫統研究與應用
6.3.1 EURAMP項目
6.3.2 法國，巴黎南部的A6汽車高速公路
6.3.3 荷蘭，Utrecht外圍的A28和A2
6.3.4 德國，Munich南部的A94
6.3.5 以色列，TelAviv的Ayalon公路
6.3.6 英國匝道調節
6.4 美國匝道控制繫統研究與應用
6.4.1 匝道調節——華盛頓州
6.4.2 匝道調節——喬治亞州亞特蘭
6.5 在我國的應用現狀、前景及建議
第7章 可變車道
7.1 應用現狀
7.1.1 現狀背景
7.1.2 國外研究現狀
7.2 潮汐可變車道
7.2.1 潮汐交通的特點
7.2.2 潮汐交通產生原因
7.2.3 可變車道的分類
7.2.4 潮汐可變車道的設置條件
7.3 應急可變車道
7.3.1 雙層規劃模型基本原理
7.3.2 雙層規劃模型在城市路網中的應用
7.3.3 雙層規劃模型中的上層目標函數
7.3.4 多目標優化
7.3.5 基於路網容量*大化的應急可變車道設置模型
7.4 可變車道在我國的應用現狀、前景及建議
7.4.1 應用現狀
7.4.2 前景及建議
第8章 管控車道投融資方法
8.1 管控車道投融資新方法
8.1.1 公私合作伙伴關繫（Public-Private Pannerships）
8.1.2 設計/建造
8.1.3 影子收費
8.1.4 特定捐稅地區
8.1.5 增值稅融資
8.1.6 開發影響費
8.1.7 美國管控車道融資其他方法
8.2 中國投融資新方法
8.2.1 銀行貸款
8.2.2 產業基金
8.2.3 融資租賃
8.2.4 債券融資
8.3 融資案例
8.3.1 加利福尼亞州
8.3.2 弗吉尼亞州
8.3.3 中國擁堵收費
8.4 小結
第9章 美國管控車道PPP模式面臨的障礙
9.1 州相關法律和政策
9.2 當地居民的反對
9.3 私營部門面臨的問題
9.4 聯邦財政面臨的問題
參考文獻
中英文索引