地球的南北兩極地區，自古以來一直向世人披蓋著神秘的面紗，並保持著亙古蠻荒的原始狀態。自公元15世紀起，一批批勇敢的探險家纔開始向那白色荒漠發起衝擊，探索著極地的奧秘。從20世紀50年代起，為了查清地球的兩極與**環境和氣候變化之間的關繫，許多**紛紛挺進兩極地區並開展各項科學考察活動……
本書分為北極篇和南極篇兩部分，記錄了“雪龍”船在一年間執行中國第三次北極科學考察和第二十五次南極科學考察的實事點滴，穿插以往中外極地考察**的重大事件及極地科普知識，並配以大量的**手精美圖片。

本書分為北極篇和南極篇兩部分，分別由崔靜和我執筆。此書記錄了 “雪龍”船在一年間執行中國第三次北極科學考察和第二十五次南極科學 考察的實事點滴，穿插以往中外極地考察史上的重大事件及極地科普知識 ，並配以大量的第一手精美圖片。希望讀者在欣賞壯美的南北極景色和美 麗而可愛的極地動物的同時，也能了解中國極地人為了探索極地科學奧秘 而在極端特殊的自然環境下所付出的非凡努力。正是因為有了這些不畏艱 險、不怕犧牲的中國極地人，中國的極地考察事業纔會蓬勃發展、薪火相 傳。

北極篇
向北，再向北
夢中的遠航
“**極地年”：“雪龍”船在“極地熱”中起航
征服“西北航道”的百年夢想
中國與北極
海上“搽寶
1罐稀泥與24瓶海水
奇妙的底棲生物
鯨魚伴我行
海像“一家人”
守望諾姆港
三海裡外的等待
送戰友
千裡尋冰
邂逅浮冰
千裡尋冰
冰上作業
挺進北緯87
鬥智鬥勇北極熊
溫順的猛獸
“防熊隊”誓師
冰上突襲
南極篇
八下南極
南極無新聞
吾友“雪龍”
濟州島與卡莫夫(卡－32)
弗裡曼特爾港迎隊友
西風帶上“交公糧”
無限風光在險峰
冰區航行
無暇賞冰山
穿越浮冰區
搏擊亂冰區
冰海沉車
小艇突擊
南極印像
永恆的南極大陸
不到“長城”非好漢
做客“中山站”
炫美極光
挺進南極內陸
冰雪大陸上的爭奪硝煙
通往冰穹A
巍巍“昆侖”
南極“主人”
企鵝眾生相
慵懶的海豹——非誠勿擾
貪食的賊鷗

隨著北極冰層因**變暖快速融化，冰雪消融使得新 的航道出現，從而令獲取北極儲量巨大的碳氫化合物變得 *為容易，這正在從根本上改變該地區的地緣戰略態勢， 使北極成為新的**戰略角力熱點。
與此同時還應注意到的是，北極地區在軍事上具有重 要的戰略意義。目前，俄、美等世界主要軍事強國都位於 北半球，北極圈與這些**有著大致相同的*短距離，北 極的厚厚冰層是戰略核潛艇*好的隱藏場所，因此這裡是 地球上*理想的水下彈道導彈發射陣地。“誰擁有北極， 誰就掌握了戰略主動。”這已經成為北冰洋沿岸**的共 識，這就使得對北極的爭奪戰愈發激烈。
事實上，對北極領土的爭奪由來已久。20世紀50年代 初，加拿大便率先宣布對北極享有領土主權，並一直加強在 該地區的軍事力量，而環北冰洋的美國、丹麥、俄羅斯、挪 威等國也都沒有放棄對該地區擁有領土主權的要求。
近幾年，隨著北極戰略地位的日趨顯現，這種爭奪* 趨白熱化。2007年8月2日，俄羅斯科考隊員乘深海潛水器 從北極點下潛至4000多米深的北冰洋洋底，並在洋底插上 了一面鈦合金制造的俄羅斯國旗，打響了新一輪北極“主 權爭奪戰”。隨後，美國、丹麥等相繼行動——8月6日， 美國“希利”號重型破冰船撥錨啟航，從位於美國西北部 的西雅圖駛往北極海域進行科考活動；8月8日，加拿大總 理哈珀前往北極地區，親自為加拿大爭奪北極地區的努力 造勢；8月12日，丹麥一支科考隊啟程前往北極進行科學 考察，以證明2000多千米長的羅蒙諾索夫海嶺為丹麥所屬 格陵蘭大陸架的延伸，從而宣稱對這一地區擁有主權。此 外，冰島、挪威、瑞典、芬蘭等其他北冰洋沿岸**也紛 紛表示要維護其在北極地區的權益。
這場紛爭甚至有可能由軍事實力來決定結果。2008年 5月，美國在阿拉斯加舉行代號為“北方邊陲一2008”的 大規模聯合演習，而這僅僅是五角大樓正在實施的一繫列 旨在確保其在北極地區作戰計劃的一部分。俄軍作戰訓練 總局局長沙馬諾夫也透露，俄國防部已著手制訂北極作戰 部隊訓練計劃，俄羅斯軍人準備捍衛對這一地區的主權。
2008年3月，歐盟的一份報告特別強調，未來幾十年可能 因爭奪北極控制權而爆發“重大衝突”。
在這樣的**局勢下，中國第三次北極科考備受矚 目。臨行前，我曾特意找到中國極地研究中心黨委書記 吳金友，直問中國第三次北極科考有無資源爭奪方面的 戰略考量。他給我的答案簡單而明確：這次科考主要圍繞 氣候環境、生物資源、地質地理等進行，沒有油氣資源考 察項目。
但他同時告訴我，了解北極冰情對於認識北極至關 重要。一旦北極冰川融化，將在地球上出現一條連接太 平洋與大西洋的“西北航道”，這將成為連接亞洲和歐 洲之間*短的海上通道，大大降低航運成本，對我國有 重要意義。
他說，隨著**氣候變暖導致北極海冰加速消融，加 卜中國科考能力的提升，預計中國第三次北極科考將有望 突破第二次科考到達的*北緯度——北緯80°，前進到北 緯82。一85。之間，這將為人類探尋“西北航道”作出重 要貢獻。
“西北航道”，這個當時對我而言極為陌生的詞 彙，在此後的70多天航程中，我又無數次地從船長王建 忠的口中聽到。盡管他已往返南北極十餘次，但以船長的 身份出征，第三次北極科考對王建忠而言可以算是“處女 航”。從上船的**天，他就告訴我，這個航次，他是帶 著課題來的，而這個課題就是——“西北航道”及其對中 國的價值。
征服“西北航道”的百年夢想P8-10