《劉偉民航空法學文選》從劉偉民教授的著作、
論文、譯作中精選出23篇予以出版，全面介紹了航空
法的概念和內容，闡明了航空法的名稱、定義、適用
範圍、調整對像、特點、淵源、地位和作用，以及航
空法的歷史發展和研究方法；揭示了國際航空運輸管
理體制適應經濟全球化演變的必然趨勢，以及航空運
輸合同損害賠償制度由“主觀責任制”（過錯責任制
）向“客觀責任制”（無過錯責任制）發展變化的客
觀規律；論述了國內航空法與國際航空法的關繫，指
出航空法對我國民用航空業蓬勃發展的引領和推動作
用，強調完善航空立法，促進軍民航融合發展，為建
設航空強國服務。本書不僅是劉偉民教授對航空法研
究成果的展示，而且對航空法學的深入研究及其發展
具有重要的指導作用。

完善航空立法為實現“中國夢”而奮鬥
——紀念《中華人民共和國民用航空法》頒布20周年
一、《民用航空法》是一部良法，發揮了**和推動作用
二、《民用航空法》的不足和局限性
三、抓緊修法，保障發展，為實現“中國夢”而奮鬥
航空法導論
一、航空法的概念
二、航空法的特點
三、航空法的淵源
四、航空法的地位和作用
五、航空法學及其研究方法
航空法的歷史發展
一、人類的飛行活動和航空法的萌芽
二、航空法的形成和統一法活動
三、現代航空法的發展
四、中國民用航空業及其法制建設
**航空法概覽
一、航空法的概念及其歷史發展
二、空氣空間的法律地位
三、空中航行的法律制度
四、**航空運輸
五、**航空的損害賠償責任
六、**航空保安的法律保護
七、航空器權利及相關法律問題
論中國民用航空法律體繫與**航空法
一、中國民用航空法律體繫及其**性
二、經濟和社會形勢變化，**航空法有新發展
三、**法與**法互動，推進中國航空法學的發展
四、結論
**民用航空發展歷程的回顧與展望
——紀念簽訂《**民用航空公約》和成立“**民用航空組織”
70周年
一、《**民用航空公約》****航空運輸的高速發展
二、領空主權和**合作相統一，是建立**航空關繫的正確原則
三、中國與ICAO關繫緊密：中國離不開世界，世界也離不開中國
四、維護和建設**法治，迎接新的挑戰
五、結語
**航空運輸管理體制的發展趨勢
一、“自由化”的來龍去脈
二、航空公司聯盟與反托拉斯法
航空自由化及其發展趨勢
一、第五次世界航空運輸大會的背景
二、**航空運輸的法律框架
三、航空自由化是大勢所趨
四、什麼是航空自由化
五、什麼是“航權”
六、“航空自由化”的來龍去脈
七、美國推行航空自由化，為“**利益”服務
八、WTO推動航空自由化的進程
九、開放“航權”是歷史的必然
十、中國航空運輸業的發展，需要一個“開放”的世界
論經濟**化與航空法的新發展
一、**航空運輸公法在內容上發生了根本變化
二、刷新了**航空承運人責任制度
三、**民用航空組織實行強制性安全審計
論WTO與**航空運輸法的新發展
一、**航空運輸的法律框架
二、WTO的GATS關於航空運輸的涵蓋範圍
三、航空自由化是必然的發展趨勢
四、WTO規則對**航空運輸法的影響
五、結論
論航空自由化與中國航空運輸業的崛起
一、中國隻能走和平崛起的發展道路
二、中國航空運輸業的發展目標和航空自由化的趨勢
三、航空自由化是一種新的航空運輸管理模式
四、什麼是航空自由化
五、“開放”是中國航空運輸業的發展之本
六、“開放”應與中國**發展水平相適應
七、“開放”應有完善的管理體制相配套
八、結論
“開放”，中國發展航空運輸業的基本國策
一、“開放”，是完善社會主義市場經濟體制的內在要求
二、“開放”，是順應時代潮流的必然之舉
三、“開放”，是中國航空運輸業發展的必由之路
四、“開放”，應與**發展水平相適應
五、“開放”，應有完善的管理體制相配套
中國航空運輸業將在*開放的環境中穩健發展
——論加入WTO對中國民航的影響
一、中國航空運輸業在“改革開放”中飛速前進，也將在加入WTO後的全面對外開放中進一步發展
二、WTO已將航空運輸部分地納入了多邊軌道，並將進一步促進航空自由化
三、“9?11”恐怖事件終究阻擋不了航空運輸業的發展
四、中國加入WTO後，給中國航空運輸業帶來了難得的機遇；中國的航空運輸企業也將面臨激烈競爭的挑戰
論**航空運輸的責任制度
一、華沙/海牙制度及其存在的問題
二、對危地馬拉/蒙特利爾制度的評價
三、關於解決《華沙體繫》問題新方案的剖析
四、結論
論中國航空運輸責任賠償制度的發展趨勢
一、引言
二、1951年《飛機旅客意外傷害強制保險條例》
三、1989年我國開始建立航空承運人責任制度
四、民事損害賠償法律制度的發展規律與華沙體制的建立
五、1999年《蒙特利爾公約》開創了**航空運輸私法的新時代
六、完善我國航空運輸責任賠償制度的建議
論航空運輸延誤和“超售”拒載的違約責任
一、關於航空運輸因延誤造成損害賠償的法律制度
二、關於航空運輸“超售”拒載的經濟補償制度
三、關於航空運輸延誤和“超售”違約責任的法律適用問題
四、“超售”拒載經濟補償制度造成的困惑
五、解決“航班延誤”問題，首要目標是做好航班不正常的服務
六、結論
論航班延誤糾紛與社會管理創新
一、航班延誤問題的嚴重性
二、應對“航班延誤”，首要目標是做好航班不正情況下的服務
三、明確責任，加強管理，積極處置航班延誤問題
四、關於航空運輸因延誤造成損害賠償的法律制度
五、結論
以開放的姿態審視《鹿特丹規則》
一、**海運承運人責任制度的演變
二、**空運承運人責任制度的演變
三、民事損害賠償責任的發展趨勢
四、結語
論防空識別區與**法
一、“防空識別區”概述
二、建立“防空識別區”是保障國防安全的重要措施
三、保障國防安全的措施不得違反**法
四、關於空中航行自由、過境通行權、群島海道通過權
和避免對民用航空器使用**的規定
五、堅持國防安全與空中交通安全相統一的原則
六、結論
馬航MH17航班事件與保障民航安全的**責任
一、引言
二、保障空中航行安全是首要任務
三、保障空中航行安全的措施及其演變
四、空中航行的法律制度
五、**責任與強行法
六、結論
論**航空法中的刑事管轄權
一、關於刑事管轄權的**法原則
二、領空主權原則和航空器的法律地位
三、**公約關於空中刑事管轄權的規定
四、**法關於空中刑事管轄權的規定
建設航空強國需要**法
一、中國民航飛速發展，得益於改革開放，**法的促進作用明顯可見
二、中國建設航空強國，必須進一步改革開放，*需要**法
三、中國**法學人應深刻認識**法的重要性，履行歷史使命
西安打造**化大都市需要航空法
例證一：西安建設**化大都市，發展航空運輸業是不可缺少的
重要條件
例證二：嚴格執法，預防為先，切實保障航空運輸安全
例證三：維護消費者合法權益，保障民用航空運行正常秩序
例證四：法律保障航空制造業蓬勃發展，支撐西安打造**化大
都市
例證五：航天業方興未艾，需要法律與之相適應
後記