20世紀二三十年代,為了促進粵東地區工業的發展,海外客商紛紛集資,協助地方政府興建公路。1927—1937年為梅縣公路建設的鼎盛時期,先後興建了十餘條公路,初步形成了以梅縣縣城為中心的公路網。客商投入資金*多、裡程較長、存在較久和影響*大程度的首推梅松公路(梅城到松口),它建成於1931年,全長90公裡,投資,其中僑資,並組成利群行車公司,每日行車12班次,有力地推動了粵東地區近代工業以及經濟社會的發展。印尼客商羅壽環20世紀30年代回鄉籌修蕉武公路(從廣東蕉嶺縣城到福建武平縣城),自己帶頭先捐1萬大洋,召集鄉紳募資,後又回到印尼在華僑中籌款。歷時兩年,全長55公裡的蕉武公路終於建成。這條公路對於溝通當時閩、粵兩省的政治、經濟、文化交流,促進山區發展起到了重要的作用。1940年,羅壽環又籌建蕉嶺大地到梅縣嵩山的公路,在總結蕉武......
20世紀二三十年代,為了促進粵東地區工業的發展,海外客商紛紛集資,協助地方政府興建公路。1927—1937年為梅縣公路建設的鼎盛時期,先後興建了十餘條公路,初步形成了以梅縣縣城為中心的公路網。客商投入資金*多、裡程較長、存在較久和影響*大的首推梅松公路(梅城到松口),它建成於1931年,全長90公裡,投資,其中僑資,並組成利群行車公司,每日行車12班次,有力地推動了粵東地區近代工業以及經濟社會的發展。印尼客商羅壽環20世紀30年代回鄉籌修蕉武公路(從廣東蕉嶺縣城到福建武平縣城),自己帶頭先捐1萬大洋,召集鄉紳募資,後又回到印尼在華僑中籌款。歷時兩年,全長55公裡的蕉武公路終於建成。這條公路對於溝通當時閩、粵兩省的政治、經濟、文化交流,促進山區發展起到了重要的作用。1940年,羅壽環又籌建蕉嶺大地到梅縣嵩山的公路,在總結蕉武公路......
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