“中國海洋文化叢書”，舉諸家之說，辯文化之理，興及物之學，梳理我國沿海地區海洋文化，呈現不同區域的海洋文化獨特性，構建中國海洋文化區域研究基礎。
蘇文菁主編的《中國海洋文化（福建卷）》是“中國海洋文化叢書”的一本，講述了福建省各個方面的海洋文化特點。具體從海商文化、海防文化、漁鹽文化、海神信仰、航海文化、造船文化等方面，講述了福建海洋文化的特色及從古至今的演變發展過程。

“中國海洋文化叢書”繫統鉤稽闡述了中國海洋 文化發展史的精神文化、制度文化、經濟文化、社會 文化及其海外影響與中外文化海路傳播等內容，既展 示了中國海洋文化發展歷史極其豐富多彩的面貌，又 展示了我國學界不同學科、視角的已有相關研究積累 ，是學界和社會各界了解和進――步深化研究中國海 洋文化的工具書性質的參考文獻。蘇文菁主編的這本 《中國海洋文化（福建卷）》就是該繫列叢書之一。

第一章 “閩在海中”與中國*具海洋個性的族群
自然環境與閩人的海洋文化性格
族群個性與福建區域文化的海洋性特征
歷史進程彰顯福建人的海洋個性
福建海洋文化的基本特征
第二章 福建人如何經略海洋
沿海的古人類與海洋文化遺跡
沿海地區歷史發展軌跡
沿海各地的歷史沿革
沿海港口城市的發展
海岸奇葩：沿海經濟特區、開發區與綜合實驗區
數字海洋與海洋文化
第三章 漁鹽之利與海上生活
海洋漁業概況
漁業生產的歷史沿革
特色海產品
海上人家的生活探秘
第四章 “沒有帝國”的海洋商人
海洋商幫浮出歷史地表
元代海洋商幫走向鼎盛
明代福建海商在困境中艱難生存
清代福建海商的移民與夾縫中的商貿活動
民國時期的福建海商
改革開放後的福建海商
第五章 “中國第五大發明”——傳統造船與航海技術
造船的歷史
福建處造船技術對造船史的意義
中國航海術與其他**的交流
第六章 “海上瓷器之路”是如何煉成的
福建海上交通的歷程
遠古至唐代的福建海上交通
宋元時期福建的海上交通與對外交往
明清時期的福建海上交通
近代以來福建的海上交通與海洋文明的拓展
第七章 閩人捍衛海疆
海洋主權與海戰
造船技術與海戰的關繫
鄭氏集團與歐洲爾印度公司的海戰
馬江海戰
馬尾船政海軍世家
第八章 以媽祖為中心的海神大家族
海洋與民間信仰
海神信仰與發展
媽祖信仰及其發展
宗教遺址與建築
第九章 探秘福建濱海民俗
濱海生產習俗
漁家生活習俗
濱海民間節慶
延伸閱讀

元代統一**以後，經商的風氣席卷全國，下至 平民百姓上到達官貴人都爭相從事商業活動，甚至皇 室貴族也將錢物交由商人代理經營。“重商主義”的 浪潮衝擊著中國傳統的思想，農本商末的思想在元代 被顛覆，商人獲得了較高的地位。
元政府的寬松政策，使福建人民參與海外貿易的 熱情越發高漲。“舍本農、趨商賈”“人生不願萬戶 侯，但願鹽利淮西頭”，人們寧願不做官也要做一獲 利豐厚的商人。當時沿海地區各官僚“行省官人每， 行泉府司官人每，市舶司官人每，不揀什麼官人每， 權豪富戶每，”或“自己的船隻做買賣去呵”，或“ 勒令舶商戶計稍帶本錢下番”，從事海外貿易甚為普 遍。海上貿易也成為元朝財政的主要來源。
元代是中國對外貿易和商業氣氛*為活躍的時代 ，根本在於元朝統治者對商業的重視。其一，與宋時 統治者“以補國用”的態度截然不同，元朝統治者鼓 勵海外貿易的一個重要因素是獲得*多的物產。在此 心理基礎上，元官方不斷派遣使者到海外獲取這些物 品。1270年，元軍尚未下江南，元世祖就派遣使臣“ 持金十萬兩”“市藥獅子國”，其後又“每歲下番使 臣，進貢希奇物貨”。1320年，“遣馬扎蠻等使占城 、占臘、龍牙門、索馴像”。元朝統治者熱衷於海上 舶來品，希望保持一條順暢的通道，以進行**品流 通，派出的使臣交馳穿梭於海上，足跡遍及海外諸國 ，甚至遠達東非和北非，航海貿易之盛在中國歷** 是罕見的。
其二，蒙古入主中原之後，*加重視商業的發展 ，一定程度上衝擊了中國傳統的商人處於四民之末的 思維定勢，商人受到***的尊敬。當時政府禁止 北方人民遷居南方，卻允許商人南下貿易，南方人也 可以到京師貿易。政府還下令鼓勵商業發展，禁止沿 途官司刁難，要求在商旅往來的要道及旅館駐扎騎步 兵，檢查登記，確保旅客安全。為吸引外國商人積極 到元經商，忽必烈曾誥諭海外諸國：“誠能來朝，朕 將禮之；其往來互市，各從所欲。” 在元朝對商業如此重視的氛圍下，福建的地位由 此在中國版圖上進一步得到凸顯。至1278年，設立福 建行省，這對福建海洋文明的發展有著重要的意義。
福建海洋商幫由此在元朝走向鼎盛，參與貿易航船的 規模和數量遠遠超過兩宋時期，大批閩人遠赴海外或 經商或定居或遊歷，把中國物產和文化帶到各地，對 當地社會的發展產生了巨大的影響。
馬可·波羅談到福州和泉州時說，當地的土特產 品和進口商統治者積極推行鼓勵開荒，福建的耕地面 積和產量都有了較大的提高。為了滿足不斷提高的需 求，福建人民引進了占城稻、經濟作物，其中棉花、 甘蔗、茶葉和水果都是全國聞名的產品，並通過水運 或陸運，販銷全國各地。商業活動也促進了福建海商 的成熟，出現了實力強大甚至影響到改朝換代的官商 合一的海商。
因而，元代福建海外貿易在宋代的基礎上繼續大 發展。統治者重視造船技術發展，福建的造船、航海 能力有了明顯的提高。在宋代，*大商船載貨5000石 ，艙內貨物交相疊放，“無少隙處”，客商在船上十 分擁擠，到了元代，載貨9000石的船已很平常。
泉州商船以良好的載重和遠航、續航性能，成為 商人爭相乘坐的船舶，在今越南沿海，南洋諸島，印 度東、西海岸，乃至波斯灣等地，甚至非洲東南海域 都有福建船舶活動的影子，元代的四桅遠洋海船居於 世界首位。《島夷志略》記載了元代海上航運的情景 ：“中國之外，四海維之，海外夷國以萬計，唯北海 以風惡不可入，東西南數千萬裡，皆得梯航以達其道 路，像胥（翻譯）以譯其語言。惟有聖人在乎位，則 相率而效朝貢互市。雖天地窮發不毛之地，無不可通 之理焉。” 統治者征服了四夷，同時獲得他們對帝國繁華的 崇拜與向往，異國商人也紛至沓來。元朝商人通過海 、陸與亞洲、非洲、歐洲和阿拉伯各國進行**貿易 往來，尤其以泉州、廣州與波斯灣之間的商船往返極 為頻繁，海上貿易異常活躍。伊本·白圖泰等筆下的 泉州是當時世界上*大的港口城市，他說他看到刺桐 港內停泊著大船約百艘，小船多得無數。而福州作為 重要的政治、經濟、文化中心，南北人口來往頻繁， 馬可·波羅描述說：“此城建造了不少船舶，載著貨 物一尤其是糖，在河上行駛。也有從印度來的商船， 經常往於此地與半島之間。商販帶來了珍珠、寶石、 香料進行販賣，生意興隆。” P119－120