讀者叢書編輯組編的《社會主義核心價值觀讀本·讀者叢書》是中宣部、**新聞出版廣電總局2017年主題出版重點出版物之一，於2017年7月由甘肅人民出版社出版發行。叢書圍繞“富強、民主、文明、和諧、自由、平等、公正、法治、愛國、敬業、誠信、友善”社會主義價值觀相關主題，從各種圖書、報刊、網站上精選600餘篇優美文章彙編成冊，每冊凸顯一個主題，為讀者奉上了一份精神佳肴和文化大餐。
本書是其中一冊之《從中國心到中國夢》，講述了富強相關的**文章。

說說鄭和下西洋
1860，圓明園
李鴻章訪美十日談
李鴻章修鐵路
虎門節馬
紅色殉道者——珍藏在子女記憶中的
***、方志敏、劉伯堅
1937：北大清華的*後一課
抗戰中非正常死亡的中國文人
不屈的抗俘
熬出來的勝利
彩蝶紛飛的幻覺
謎一樣的東方精神
五星紅旗的誕生
中國恢復聯合國合法席位的風雨歷程
雜交水稻之父——袁隆平
“兩彈一星”背後的故事
新中國歷****枚奧運**
神舟飛船簡史
“太空快遞”——走在我們自己的路上
中國高鐵依靠實力揚帆遠航
中國鐵路聯通世界
女排奪冠，這很中國
海外媒體眼中的北京奧運會
奧運聖火輝映夢想大地——寫在北京攜手張家口成功申辦2022年鼕奧會之際
從抗戰勝利到和平崛起 改變**治理的中國動力——2016杭州G20峰會
我們在證明
一個都沒有少
從中國心到中國夢
**化中的中國利益
不丹的啟示：用國民幸福總值替代GDP
綠色GDP
中國人的幸福
沒有“中國制造”的日子
愛中文，愛上中國
外國輿論中的中國50年變遷
革新中國教育十二策
理性對待高考改革
知識改變中國——寫在恢復高考40周年
諾貝爾經濟學獎的得與失
屠呦呦，打開一扇嶄新的窗戶
30句話讀懂“強”態度
計算**力量
世界繼續看好中國經濟
**崛起與中國夢
致謝

說說鄭和下西洋 古裡是中國古籍中的叫法，現在的通用名是卡利 卡特或者科澤科德。古裡位於印度西海岸，從這裡往 西，可以直航非洲和阿拉伯半島；往東，可以前往東 南亞。古裡既扼東西方海上交通之要道，自身又盛產 香料，所以從很早的時候就是一座海上重鎮，獲得了 “香料之城”的稱號。在航海**，古裡有一個傳奇 的歷史——在不到100年的時間裡，兩個**的航海 家都來到這裡，又*終都死在這裡。這兩個航海家， 一個是達·伽馬，另一個就是鄭和。
鄭和與他的船隊 鄭和的身世其實頗為淒慘。他原名馬三保，是雲 南的回族人。他的家族也算是高門大戶，父親還親自 去過麥加朝聖，在當地很有聲望。後來明軍滅元，南 征雲南，鄭和家就倒了霉。他父親死於戰亂，10歲的 鄭和也被捉去活活閹割。鄭和從一個有錢人家的小少 爺，轉眼家破人亡，淪為太監，其間的種種屈辱與苦 楚，令人難以想像。後來因緣際會，鄭和進入燕王府 ，慢慢成了朱棣身邊的紅人。等燕王起兵，建文遜國 ，鄭和也跟著發跡，做了內官監太監。不過據說鄭和 的相貌很武猛，行如虎步，聲音洪亮。永樂帝挑選船 隊統帥的時候，鄭和這種威武的相貌似乎就起了一點 作用。
公元1405年，鄭和率領著一支龐大的船隊出發了 。
鄭和下西洋這件事，很多地方都撲朔迷離，爭論 很多。對船隊的人數，大家沒有多大異議，比如** 次下西洋的時候，全體人員是2’7800人。此後大致 保持這個規模，變化極小。船隻的數量和種類也沒太 多爭議。還是以**次出航為例，鄭和船隊有5種船 ：寶船、馬船、糧船、坐船和戰船，共計208艘。
船有多大呢？這方面的看法尤其不統一。大家* 關心的是*大的“寶船”。按照傳統說法，寶船長44 丈4尺，寬18丈。這個數字出自《瀛涯勝覽》一書， 其他資料都是從此處援引，但是很多研究者並不相信 。他們不相信，主要是因為這個數字太大了。它折合 成現在的長度大約長138米，寬56米。木質帆船超過 90米就大得很不妥當了，在結構應力上會面臨一繫列 問題，在海浪拍擊下*容易變形。138米長的木帆船 ，多少讓人有點難以置信。再說，不少學者認為這個 長寬比不合理，覺得這樣的船在海上運轉起來太不方 便，速度也上不去。還有專家出來考證，認為原本《 瀛涯勝覽》裡是沒有這個數字的，直到嘉靖年間纔有 好事者加進去，所以**不可信。
然而擁護者也有不少，他們也提出了很多理由。
關於爭論的細節，這裡無法仔細羅列，但是各方的意 見實在是差別極大，比如南京博物館考古專家王志高 認為寶船排水量超過兩萬噸，臺灣海洋大學教授蘇明 陽則認為排水量隻有1000噸左右。
如果我們相信鄭和的寶船是兩萬噸巨輪，那確實 太震撼了。如果我們采納*小的1000噸，鄭和的寶船 就沒那麼神奇了。
總之，在研究者的討論中，鄭和的寶船就是這樣 忽大忽小，神奇莫測。
船隊是怎麼航行的 現在船隻航行需要實時了解自己所處的經緯度， 可是在鄭和那個時代，他們怎麼知道自己的經緯度呢 ？測緯度是有辦法的，這個比較簡單。北極星幾乎就 在地球自轉軸的正上方(有微小的偏差)，你隻要測出 它的仰角度數，就能夠判斷出自己所在的緯度。
早在鄭和下西洋之前，無論是歐洲人、阿拉伯人 ，還是中國人，就都會測緯度了。他們用的具體工具 有差異，就像歐洲人用航海星盤，中國人則用牽星板 ，但它們的基本原理是差不多的。鄭和的牽星板並不 復雜，就是用一個木板放在跟眼睛水平的位置，眼睛 和木板的距離固定，然後抬頭看星星。配套的木板是 嚴格標準化的，一般是12塊，分別稱為“一指”到“ 十二指”。如果還看得見星星，就換一個高點的木板 ，如果看不見了就換一個矮點的木板，直到木板的邊 正好對著星星。從木板的高度就能推算出星星的仰角 ，從而知道自己的緯度。當然，鄭和並不需要真去用 木板高度算仰角，他甚至可能根本沒有緯度的概念， 但是他隻需要記住現在的位置是幾“指”，對他來說 就夠了。鄭和的《過洋牽星圖》裡都有這樣的記載： “丁得把昔過洋看北辰星七指平水。”翻譯過來就是 ：我在丁得把昔這個地方，測北極星時用的是第七塊 木板。
然而經度就測不出來了。當時全世界的航海者都 不會測經度，那怎麼航行呢？鄭和用的辦法是循“針 路”而行，這個航海辦法並非他的**，可能宋代就 有了。
要解釋“針路”這個概念，可以先看一下《鄭和 航海圖》裡的記錄。比如下面這一段：“官嶼溜用庚 酉針，一百五十*，船收木骨都束。”這是什麼意思 呢？P1-3