日本當前存在大量的問題：官商勾結，形成利益集團；在海運空運產業缺乏**競爭力；政治上幼稚；日本民眾愛國心被扭曲；義務教育制度仍有缺失等。《真實的日本(精)》作者大前研一針對日本這一現實情況，提出振興日本實現平成維新的幾點措施：打破財閥政治制度，下大氣力培育金融通訊運輸方面人纔，打開國門，在世界範圍內吸納企業、技術、信息、人纔、資金，在基礎教育上向北歐學習等。

《真實的日本》是全球經營管理大師、日本戰略 之父大前研一先生研究日本發展戰略的專著，書中包 括了：從鐵三角到鐵八角、海空運輸缺乏國際競爭力 、小兒科國家的病理、日本人扭曲的“愛國”、什麼 都“繞開法律”等內容。 本書適合從事相關研究工作的人員參考閱讀。

前言
第1章 從鐵三角到鐵八角
“十惡不赦”的政客、官員、財界、主流媒體和御用學者
多元化的利益集團
工會的影響力急劇下降
政策之爭早已偃旗息鼓
學者不再批評政府的原因
小泉首相根本沒有實施過真正意義上的改革
第2章 海空運輸缺乏**競爭力
日本的產業競爭力
政府對**競爭力下降負有不可推卸的責任
21世紀是一個天纔就可以改變世界的時代
落伍的港口和機場
昔日海運王國今何在?
機場無法成為樞紐
第3章 小兒科**的病理
實施小選區制有什麼意義?
實行小選區制後沒有發生任何變化
選舉制度改革使“政治”從日本消失
為什麼不反對16％的消費稅?
日本經團聯是個什麼玩意?
實施消費稅的實際意義
不可思議的公路限速
限速沒有根據
美國根本沒有年檢一說
沒有一個**的消費信貸像日本這樣紅火
**消費信貸大行其道
歐美人從小就受到講信用的教育
不要以為報紙上刊登的都是真的
“小兒科語言”在大報上比比皆是
《朝日新聞》式的戰後民主
“築巢引鳳”與“放棄養老金”
欲維持**的繁榮隻有從全世界引資
世界頭號儲蓄大國已不復存在
*後隻能是“放棄養老金”
第4章 日本人扭曲的“愛國”
在日本說“愛國”會遭到白眼
為在奧運會上升起日本國旗而流淚
民族主義與民族自豪感
日本人沒有自豪感
日本人的自豪感體現在哪裡?
廉價的愛國主義*不可取
第5章 應通過憲法重新為教育定義
是重新審視義務教育的時候了
義務教育應延伸到18歲
大學應加強專業技能培訓
基礎教育應向北歐四國學習
與IT大國的差距就在這裡
家長支持改革**重要
第6章 什麼都“繞開法律”
憲法的矛盾
憲法第9條的陷阱
徒有其名的無核三原則
繞開法律的官僚和政客
為何不讓銀行倒閉
一派謊言的派兵伊拉克和處理金融問題
應制定官員瀆職罪
由官員引發的“**犯罪”
不要上行政機關需求預測的當
十惡不赦的媒體
先捧紅再抹黑
政客有優點也得不到認可
盛氣凌人的主流媒體總想**輿論
第7章 實現繁榮的新思維
繁榮的新法寶
依靠**是無法實現繁榮的
1985年是轉折點
[住房]
[汽車]
[教育開支]
[機票]
[釣魚]
[高爾夫球]
[海上娛樂]
[耕地]
[水利權]
第8章 日本經濟的“偽常識”
“失去的十年”使日本經濟發生變化了嗎?
強勢產業*強勢
日本的影響力
在機床和機器人領域保持優勢的原因
**不會因產業空心化而衰退
沒有比日本財務省官員*不了解市場的
為什麼止不住日元升值的勢頭?
不斷*新的模式
經濟理論無法解釋的交易商**說
日本手裡的牌全讓對方看到了
不為曇花一現的特需所惑
日本經濟復蘇了嗎?
連結構性不景氣的行業也因中國特需重新煥發了活力
用管理學理論無法說明的**需求
隻要會吆喝，日本人就會慷慨解囊
第9章 沒有錢也可以改革
如今為什麼要提倡道州制?
沒有一個政黨理解道州制
首先應弄明白實行道州制的道理
這是加快北海道和九州發展的法寶
大前研一版復興日本11條方案
隻要改變機制就可以創造10萬億日元產值
結束語

日本的產業競爭力 政府對**競爭力下降負有不可推卸的責任 如今，日本許多產業的競爭力都在急劇下降。而 喪失**競 爭力的產業的特征，無一例外均是由於政府的介入。
相反，政府根 本不介入、任其發展的那些產業，都變得**強大。
日本政府喜歡 弱勢產業，例如這10年來對農業等產業投入了42萬億 日元巨資， 而這些產業的競爭力卻是江河日下。如前所述，日本 政府也向銀 行業投入了100萬億日元的巨額資金，可是銀行業的 競爭力卻是 直線下降，幾乎使人感到它們已不再奢望與世界** 水準的銀行 一比高低了。
與此同時，日本政府卻討厭那些強勢產業，因為 美國對日本的 這些產業很恐懼。從歷**來看，這些產業包括紡織 、電視機、汽 車、半導體……日本政府簡直在以削弱這些產業的競 爭力為己任． 因為它們是美國的眼中釘。
以汽車業為例，由於日本政府**沒有介入這一 產業，所以它 獲得了長足的發展。在汽車產業的初創期，通產省( 現在的經濟產 業省)居然沒有一個負責汽車的部門。如果硬要找出 這麼一個部 門的話，那充其量就是運輸機械課。但該部門主要的 工作是管理 油輪，也就是該課有負責船舶方面的工作人員，當時 的通產省的關 注對像隻有船舶。
這是因為，在當時的通產省看來，在日本這樣國 土狹窄的國 家，不可能普及汽車，也**沒必要普及汽車。當時 日本共有9家 汽車公司，通產省認為太多了，因為美國也就隻有3 家，所以日本 的汽車廠商應合並為3家。為此通產省向這些汽車廠 商施加壓 力，希望將它們合並到豐田和日產公司去。
對此本田公司表示堅決反對。該公司不僅不同意 合並方針， 還反其道而行之，從原先生產摩托車轉而生產汽車。
此舉當然激 怒了通產省，於是發出通告表明不予認可，雙方爭吵 得不可開交。
由於本田公司生產的發動機達到了美國瑪斯基法所規 定的排放標 準，*後通產省不得不認可其生產汽車。
在。1973年發生石油危機後，由於日本汽車耗油 少，所以在美 國變得**受歡迎，由此推動了日本汽車對美國的出 口。但因此 也使得日本政府名正言順地介入該產業。因為美國指 責日本的出 口攻勢導致兩國之間貿易失衡，要求日本將出口總數 限制在168 萬輛以內。這一出口額度在9家汽車廠商中如何分配 ，又吵得不 可開交。於是日本政府開始出面與美國交涉，要求采 用略多於上 一年出口數量的做法。因此導致日本政府日趨強勢， 而汽車產業 卻開始走向衰退。
如今，馬自達公司被福特公司納人麾下，五十鈴 、鈴木和富士 重工這三家為通用公司所並購。日產公司也無法維持 下去，隻能 與法國的雷諾公司聯手。三菱汽車公司曾向戴姆勒． 克萊斯勒公 司大拋繡球，但對方卻無意接納。如今**獨立的隻 有豐田公司 和本田公司這兩家。由於政府的介入，日本的汽車產 業**喪失 了**競爭力。
鋼鐵產業也是如此。日本的鋼鐵產業曾是世界上 競爭力*強 的，但因此引發了貿易摩擦，所以它就成為犧牲品， 從而使得其競 爭力趨於下降。如今韓國鋼鐵公司和卷土重來的法國 於齊諾爾公 司咄咄逼人，日本企業明顯處於被動地位。
半導體行業的境況就*慘不忍睹了。以前在該行 業，前幾名 都是日本企業壟斷的。如今卻是韓國的三星公司名列 前茅，接下 來是美國的微技術公司，而過去它們根本不是日本企 業的對手。
之所以會出現這樣的變化，也就是因為在發生半導體 摩擦之際日 本政府的介入。當時的通產省官員(黑田真審議官)在 與美國談判 時，居然會輕率地同意進口20％的外國產品。
之所以沒有說白是美國的產品，是因為美國的半 導體產品大 多是軍用的，無法向日本出口這麼多的產品。於是日 本廠商開始 向韓國的三星和LG公司提供適用於家電的半導體技術 ，在韓國生 產後再從韓國進口，這樣就可被認為達到了上述要求 。日本政府 就是如此一味遷就對方。
*後的結果當然是養虎遺患。由於得到了日本提 供的技術…… P20-22