徐景輝著的《風雨中東路/中東鐵路文化遺產研究叢書》從中東鐵路建成前的**外形勢講起，分析沙俄建設中東鐵路的初衷，以及中、日、俄三國為爭奪中東鐵路控制權展開的一繫列鬥爭以及中華人民共和國建立後的發展。本書深入淺出、通俗易懂，並配有大量史料和歷史照片，有一定的史料價值。

徐景輝著的《風雨中東路/中東鐵路文化遺產研 究叢書》講述了：中東鐵路是“中國東方鐵路”的簡 稱，即中國東省鐵路之意。中東鐵路是19世紀末20世 紀初沙皇俄國為攫取中國東北資源，稱霸遠東地區而 修建的一條“丁”字形鐵路。這條鐵路的命運多舛， 留下了無數令人唏噓的故事……

序
第一章 中國人的鐵路夢
第二章 甲午海戰帶來的戰略思考
第三章 沙俄帝國的遠東戰略
第四章 秘而不宣的《中俄密約》
第五章 *長的歷史驚嘆號
——西伯利亞大鐵路
第六章 堅硬的鐵軌伸向中國東北大地
第七章 霍爾瓦特
——刻在中東鐵路上的記憶
第八章 風雨中東路
——義和團運動
第九章 穿山鑿隧華人血汗築成大鐵路
第十章 一條大鐵路引發的血拼
——日俄戰爭
第十一章 拉起沉重的戰爭
——中東鐵路
第十二章 中國領土、日俄戰爭、美國締約
——樸次茅斯談判
第十三章 南滿鐵路
——刻在中華民族的心頭之痛
第十四章 末日帝國的殊途同歸
第十五章 中東鐵路
——沙俄苟延殘喘的“小帝國”
第十六章 中東鐵路輸入馬克思列寧主義
第十七章 張學良與中東鐵路戰爭
第十八章 “九一八”的*聲驚碎中東鐵路
第十九章 鐵路易主
——紅色蘇聯的無奈
第二十章 毛澤東的出訪與中東鐵路回歸
第二十一章 一把難以言說的雙刃劍
附錄

洋務運動給民族工業和國民經濟帶來一片生機， 就在大清王朝一片升平，經濟日漸好轉的時候，隔海 相望的鄰國日本害怕中國強大起來。一些史學者分析 認為，這是島國的思維模式，認為如此一個大國，一 旦發展成強國，毗鄰的島國就可能淪為大國奴隸。所 以，寧可自己不發展，也要發動戰爭攪渾水。
日本人覬覦中國大陸，起因較多，梳理起來有幾 個方面，一是日本的島國心態，對幅員遼闊的中華大 國，真的是羨慕，做夢都想爬出四面是海的彈丸之地 ，到中國大陸來風光一下；二是日本一些所謂的海洋 專家危言聳聽，說地球持續變暖，二百年後可能海平 面上升到將日本島淹入海底，到那時，整個大和民族 將會無家可歸，甚至葬身魚腹。為了生存，為了子孫 後代，他們要在大陸上重新尋找家園。於是，將目光 鎖定了亞洲大陸，*主要是滿蒙陸地，將中國大陸視 作他們的生命線；三是日本明治維新後日漸強大，野 心膨脹，視中華地大物博，有利可圖。可他們不是通 過友好往來到這塊土地上，而是想用野蠻手段將中國 占為己有。明中葉以後，就有日本浪人，時不時跑到 中國大陸和朝鮮半島上來燒殺搶掠。
早在明中葉的萬歷二十年【1592年】，日本的內 閣首領豐臣秀吉就曾率16萬大軍，以小西行長為先鋒 ，兵分九路攻入朝鮮半島，企圖從朝鮮打開中國大門 。在明王朝邊關大將李成梁的兒子李如松率關寧鐵騎 和戚繼光所率領的“戚家軍”的一再打擊下，損兵折 將，慘敗而歸，*終縮回到日本島上。那時的日本， 論實力，跟明王朝實在差距太大。可日本人不死心， 弔在架上的葡萄喫不著，就得想辦法跳得*高。
二百多年後，日本的政客們又開始蠢蠢欲動，野 心膨脹。1868年，日本明治天皇睦仁登基，開始推行 新政，史稱“明治維新”，並在這一年同清王朝簽訂 了《中日修好條約》，主要約定世代修好，“兩國所 屬邦土，亦各以禮相待，不可稍有侵越，俾獲**安 全。”從字面上看，這是一個兩國平等友好條約。可 日本從來都是包藏禍心的，就在這個條約簽訂三年後 的1871年12月，琉球群島【今衝繩】的土著漁民漁船 因遇風漂流到臺灣，被臺灣島內居民誤以為強盜，發 生了械鬥，其中54人被臺灣原住民【土著人】殺害。
後來，清政府知道了這件事，進行了妥善處理，並將 其餘漁民由清政府護送回琉球。當時，流球尚屬清王 朝管轄區，本是內部事務，日本也並不知曉。第二年 ，日本使者來華，無意問從中國政府的邸報【官報】 中看到了這件事，一面向本國稟報，一面向清政府交 涉，**衙門的人直接答復，說臺灣、琉球二島都屬 我們的國土，兩島之人相殺，怎麼處理是我們自己的 事，用不著你們來過問。
P14-16