1937年抗日戰爭全面爆發後不久，弱小的中國空軍幾乎全軍覆沒。中國軍隊沒有了制空權，地面部隊失去空中掩護和支援，損失**嚴重。遭遇強大日軍的進攻，中國守軍節節敗退，大片國土淪陷。中國迫切需要一支能夠抗擊日本陸軍航空隊和海軍航空隊，並且支援地面部隊作戰的空中力量。
當時的中華民國政府一方面從國外購買飛機，一方面招聘外國飛行人員來華幫助中國抗擊日本侵略軍。隨後，有美國、德國、法國、荷蘭、比利時等國的空、地勤人員來華參加中國抗戰。剛剛從美國陸軍航空隊退役的陳納德上尉也受聘於中華民國航空委員會，前來中國考察空軍，隨後受命以美軍標準訓練中國空軍，並協助中國空軍對日作戰。
1941年8月，由中國政府出資購買飛機裝備，陳納德負責招聘空地勤人員組成的“美國志願航空隊”正式成立，編制在中國空軍序列。此後，陳納德以其獨特的“空中遊擊戰術”，率領美國志願航空隊給日軍以沉重打擊。這支以飛虎為徼標的部隊，被中國百姓親切地稱為“飛虎隊”。
馬毓福主編的《陳納德和飛虎隊》主要講述飛虎隊的組建、戰鬥歷史及其為中國抗戰作出的貢獻。

中國人民抗日戰爭期間，曾經有一支由美國人組 成的空軍部隊——中國空軍美國志願航空隊——活躍 在中國的天空。這支由陳納德領導、指揮的空中力量 ，從空中給日本侵略軍，特別是日本陸軍航空隊和海 軍航空隊以沉重打擊並取得輝煌戰績。因美國志願航 空隊的戰鬥機塗有鯊魚牙齒和眼睛及“飛虎”標志， 人們親切地稱這支部隊為“飛虎隊”。 陳納德在中國空中戰場運用、檢驗他的空戰戰術 理論，展現他的指揮纔能和藝術。他培育的“飛虎精 神”，使他領導的這支規模不大卻機動能力強的空中 突擊力量不斷取得豐碩戰果，湧現出一批王牌飛行員 。他們與中國空軍並肩作戰，逐步取得制空權，協助 中國軍民最終戰勝了日本法西斯。 馬毓福主編的《陳納德和飛虎隊》講述陳納德將 軍領導的“飛虎隊”從中國空軍美國志願航空隊，到 美國陸軍第十航空隊第23戰鬥機大隊、第十四航空隊 的演變和戰鬥歷程，以及中美空軍混合團並肩作戰的 故事，向世人展示中美兩國在共同對日作戰中結下的 戰鬥情誼。

前言
01 美國志願航空隊（飛虎隊）
美國志願航空隊指揮官陳納德
戰前訓練
成立“美國志願航空隊”
首戰9：O
備受贊譽的“飛虎隊”
“隻有志願隊纔是‘飛虎隊’”
02 第十航空隊第23戰鬥機大隊
組建第23戰鬥機大隊
廣建機場實施機動作戰
體驗“戰鬥生活”
飛行員個個都是好樣的
“飛虎隊”**飛行員
永遠的懷念——羅伯特·H·莫尼中尉
第23戰鬥機大隊進行擴編
03 美國陸軍第十四航空隊
組建作戰指揮部
初戰不利
逐步掌握戰場主動權
B—29戰略轟炸機隊
生命的跑道
營救美國飛行員
04 中美空軍混合團
中美空軍混合團
中美空軍聯合作戰
重要作戰行動
05 遠去的“飛虎”永恆的豐碑
帶著遺憾的離別
陳納德的中國情緣
“飛虎精神”世代傳
中美軍事航空歷史文化交流
永遠的紀念

1 美國志願航空隊指揮官陳納德 克萊爾·李·陳納德1890年9月6日生於美國得克 薩斯州的康麥斯，其父是以種植棉花為生的農民。陳 納德早年在路易斯安那州州立大學學習農業專業，後 轉入該州師範學院學習，畢業後在一所小學任校長， 不久結婚。1917年應征入伍，在印第安納州軍事學校 接受軍事訓練，任通信兵，後提升為軍官，軍銜晉至 中尉。這時**次世界大戰已經結束，飛機在戰爭中 的作用引起軍方的高度重視，各國都在發展航空事業 ，特別是軍事航空。熱愛飛行、有志於航空事業的陳 納德，利用他與一些飛行教官熟識的條件，偷著學習 飛行技術。他經過一段時間學習，掌握了駕駛“詹尼 ”飛機的技術。當時各國都在競相發展軍事航空，招 募航空人員，陳納德由於掌握了基本飛行技術被調入 美國陸軍第46戰鬥機中隊任飛行員，後升任該中隊的 副官。
1921年8月他參加了正規飛行訓練，並開始學習 、研究**次世界大戰時的空戰戰術。由於陳納德刻 苦鑽研，飛行技藝超群，1923年他被任命為駐夏威夷 的**9戰鬥機（當時稱驅逐機）中隊指揮官。通過對 空戰戰術的分析研究，陳納德認為，**次世界大戰 中使用的單機空戰因缺乏整體協調配合，戰鬥力不強 ，容易遭受對方攻擊。他提出了雙機和三機編隊空戰 理論。陳納德認為，雙機協同作戰，僚機掩護長機進 行攻擊，長機可以集中精力攻擊敵機，有利於提高命 中率。同時，在僚機處於有利位置時，長機也可以掩 護僚機進行攻擊。陳納德認為，采用三機編隊戰術， 以兩架飛機實施攻擊，第三架飛機在高空掩護，可以 勝過六架散開單獨作戰的飛機。
1929年4月，陳納德被任命為布魯克斯基地飛行 主任，同時晉升為上尉。陳納德為了驗證雙機和三機 編隊的空戰理論，組織人員和飛機進行試飛。因飛行 員們習慣於自由自在的單機空戰，對嚴格編隊空戰非 常不適，**試飛就發生空中雙機相撞事故。他的理 論非但未能引起人們的注意，反而遭到一些守舊的老 飛行員嘲笑。但他並沒有因此而氣餒，而是繼續進行 空戰戰術研究。他與兩名志同道合的飛行員進行多次 編隊飛行，模擬空戰，並取得較好的效果。陳納德閱 讀了大量圖書資料，計算各種飛行數據，編寫出新的 雙機、三機編隊協同作戰空戰戰術教材。他認為，在 其他因素相同的條件下，敵對雙方火力數量的差異是 火器差異的平方。因此，兩架飛機組成的編隊協同攻 擊一架單獨的敵機，他們獲得的優勢不是二比一，而 是四比一。陳納德十分強調雙機、三機編隊協同作戰 的重要性。為了表現飛行員的熟練技巧，他用65米長 的繩索分別將三架飛機連在一起，三架飛機在空中飛 行就像一個人操縱一樣，飛機著陸後，繩索仍保持原 樣。但是，陳納德的上司把他們的表演認為是“耍雜 技”，並不相信他的雙機、三機編隊戰術會在實戰中 發揮作用。
20世紀30年代，世界各國軍界人物對意大利空軍 軍事理論家杜黑關於“轟炸機至上”的空中戰爭理論 **推崇，認為隻有轟炸機纔能戰勝對方贏得戰爭的 勝利；而戰鬥機在戰爭中的地位和應用卻受到冷落。
陳納德對“轟炸機至上”的空中戰爭理論持懷疑態度 。他堅信，現代空戰不能沒有戰鬥機，在未來的戰爭 中戰鬥機將像轟炸機一樣扮演著重要角色。1935年， 他編寫了《防御性追擊的作用》一書，闡明自己的觀 點。此書出版後，其空戰戰術理論在美國陸軍航空兵 中有一定的影響，但卻未能引起軍界上層的注意。
陳納德熱愛航空事業，一直與飛機為伴，並潛心 鑽研新的飛行技術、戰術，很有建樹。但在軍用飛機 戰術頗受冷落的20世紀30年代的美國軍界，他並沒有 贏得應有的尊敬和回報。經過20年的漫長軍旅生涯， 他纔是一名上尉。1934年，不幸的事情發生了。一次 陸空聯合作戰演習中，他對陸軍部參謀長吉爾本將軍 沿襲**次世界大戰的塹壕戰，無視空中力量的做法 提出了批評，結果引起了一場激烈爭論。陳納德堅持 己見，*不放棄自己對空軍理論的意見，這令吉爾本 十分惱怒，覺得很沒面子。數周後，陳納德在軍官表 冊上被除名，不久便退出現役。
1937年4月30日，陳納德從陸軍航空隊退役，當 時47歲。他退役後住在路易斯安那州瓦特普魯溫聖約 翰湖的鄉間別墅，繼續研究雙機、三機編隊空戰戰術 。他的兩位助手威廉·麥克唐納和約翰·威廉姆森退 役後去中國擔任飛行教官，當他們得知中國政府要為 “航空委員會”（當時中國空軍的領導機關）聘請一 位顧問時，就向中國政府**陳納德。他們多次打電 話給陳納德，勸他到中國來展現他的纔能。
1937年6月，陳納德應聘到中國擔任航空委員會 顧問，其主要任務是幫助中國建設一支有戰鬥力的空 軍。陳納德在洛陽考察航空學校時，盧溝橋事變發生 ，抗日戰爭全面爆發。他當即表示：“如有需要，願 意盡力為中國服務。”後赴南昌，負責指導戰鬥機隊 的作戰訓練。陳納德先後親歷了淞滬會戰、南京保衛 戰和武漢會戰，他與中國空軍和蘇聯空軍志願隊領導 人切磋過空戰指揮藝術。1937年8月，日軍開始進攻 上海，面對日軍強大的海空力量，陳納德使用簡陋的 電話、電報設備，以及地面觀察哨，設置了戰時中國 *早的防空警報網，為反擊日軍空襲及轉移隱蔽贏得 了預警時間。
陳納德經過一番考察後認為，中國空軍飛機少， 真正能夠用於作戰的飛機不足百架，而且有些是過時 的飛機；飛行人員訓練不足，特別是戰術訓練**之 差。由於航空技術裝備不足和陳舊，一些飛行員在初 級訓練階段就墜機喪生。他認為中國空軍要發展就要 添購性能**的飛機，並加強飛行員的飛行技術、戰 術訓練。
1937年7月抗日戰爭全面爆發後，美國和英國都 不願意把飛機賣給中國，中國空軍因作戰損失的飛機 得不到補充而陷入被動，裝備著新式飛機的日軍占有 明顯優勢。戰爭初期，中國空軍幾乎全軍覆沒。在中 國空軍*困難的時候，得到了蘇聯政府的援助，中國 空軍又活躍在各個戰場。1940年8月後，日軍開始使 用性能**的“零”式戰鬥機，當時中國空軍使用的 蘇制I—15、I—16戰鬥機不是“零”式戰鬥機的對手 。日軍轟炸機在“零”式戰鬥機的掩護下深入中國腹 地轟炸，中國後方大城市重慶、成都、蘭州等地及空 軍基地經常遭日軍空襲。1941年6月，蘇德戰爭爆發 後，蘇聯自顧不暇，已無能力繼續為中國提供飛機。
中國政府寄希望於美國政府能夠向中國提供一支戰鬥 機部隊和飛機裝備，以抗擊日本空中力量。這時日、 美關繫惡化，為中國政府謀求美國援助帶來機會。
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