讓社會生活史變得生動有趣、毫不枯燥，以當代人的視角、通俗的寫作手法來演繹一幅多姿多彩、真實動人、別開生面的明朝生活畫卷。
王建輝編著的《回首閱明：明朝生活圖志》是一本化繁為簡的明朝生活圖志，既有正史的嚴謹精神又有野史的生動情趣，將知識性和趣味性熔於一爐，既適合對歷史人文有研究的讀者，又符合一般大眾的興趣。本書面向一切渴望了解華夏民族歷史風貌的人。閱讀的過程將會是輕松有趣的，它將陪伴我們度過指尖流逝的悠長時光，追尋永不消逝的曠古記憶。

王建輝編著的《回首閱明：明朝生活圖志》分綺 繡、珍饈、畫棟、歸夢、閑趣五章，介紹明朝人的衣 食住行。五章如五幅畫卷勾勒出明朝從江湖至廟堂人 們的生活情狀，還描摹出處於社會邊緣的妓女、宗教 人士等社會眾生相。本書觀點新穎，資料翔實。除了 有大家耳熟能詳的人物和事件，還挖掘出很多鮮為人 知的史實，是一本集知識性與趣味性於一體的歷史讀 物。

霓裳羽衣
皇帝的新裝
貴賤冷暖，或長或短
四方平定與六合一統
世變與移俗
“禽獸”與“蟒”
女人妝，搖曳在紅塵中
珍饈玉饌
由儉入奢，時代風氣的漸變
由“妓鞋行酒”說開
清貧樸素求自在：人生三境界
半壁山房待明月，一盞清茗酬知音
雕梁畫棟
明代建築略述
密鎖重關掩綠苔，廊深閣回此徘徊
民居類型
室內陳設
暮雲樓閣古今情
車馬駢闐
運交華蓋難舍求
車馬行船與轎子
人在旅途
走不完的路程，說不盡的故事
冠帶之國
家禮：冠禮、婚禮、葬禮和祭禮
婚姻習俗
明人的宗教生活
忘憂清樂
參考文獻
後記

走不完的路程，說不盡的故事 懸燈待月，郵亭遠映胥江 明代姑蘇（蘇州）驛站是京杭大運河航道上的水 陸驛——橫塘，原本的館、樓、榭、臺，如今隻剩下 一個亭子了。亭子兩側石柱上刻有一副對聯：“客到 烹茶旅客權當東道，懸燈待月郵亭遠映胥江。”由此 可見，明代驛站是商旅輻輳的熱鬧之地。本節我們就 說一說明代的驛遞。
分布在全國的水陸驛道是明代交通網絡的主干， 城市街道和內河航運是其不可或缺的延伸，而蜿蜒曲 折的鄉村道路則為末端。水陸驛道溝通了南北兩京到 全國十三個布政司（省）和邊境重鎮，城市街道、內 河航道和鄉村道路聯繫著各區域。古時，凡是與驛站 、運遞相關的事務，統稱為“驛政”。驛政的管理從 來都是政府行為，在朝廷由兵部的車駕司負責，在地 方有管理驛遞的驛傳道。其中浙江、山西、陝西、福 建、廣西、貴州等布政司（省）的驛政工作由專門清 理衛所軍伍的清軍道負責。此外，還在京師設立會同 館，負責接待各地藩王的公差、邊疆少數民族覲見團 和外國使節等。全國水陸驛道干線的交彙點和重要城 鎮設置水馬驛，六十裡為一驛。陸路上的驛站總稱馬 驛（步遞叫郵，馬遞稱驛），水路上的叫水驛。驛站 的工作主要包括軍情快遞、物質輸送和人員接待。較 大水陸碼頭和重要的樞紐又分設了遞運所，顧名思義 ，遞運所的工作以運輸物資、貢物為主。遞運所的覆 蓋率不及水馬驛。在沒有遞運所的區域，水馬驛承擔 了遞運所的職能。各州縣衙門還設置了急遞鋪，專職 傳送朝廷公文。明中期以後，急遞鋪逐漸廢棄，郵傳 任務並入驛站。可以說，水馬驛、遞運所、急遞鋪構 成了明代的驛遞繫統。明中葉以後，驛遞繫統內部腐 敗，日漸廢弛，已經起不到應有的作用了。
以浙江金華府的急遞鋪為例，可以看出明代地方 交通的發達。
總鋪設在府前，下分東、南、西、北、西南五路 。東路：經磚窯、念裡、舍香、棠梨，到達義務（即 “義烏”）的航慈鋪。南路：經廣墩、周村、坊前、 篆嶺，到達武義的茭道鋪。西路：經溪陂、新塘，到 達蘭溪的板橋鋪。西南：經馬海，到達湯溪的山回鋪 。北路：經二仙、上目、拱坦、抱溪、太陽，到達浦 江縣的嶺腳鋪。而下面的各縣，也是以縣前的總鋪為 起點，向四方輻射。如蘭溪縣，總鋪在縣前，下分東 西北三條分道。東路：經趕山、板橋，到達金華的新 塘鋪。西路：經馬鞍、大有，到達湯溪的澤頭鋪。北 路：經下金、女埠、赤塘、雙塘，到達建德的三河鋪 。
這些站和所都設有專門的官吏、士卒，也配備了 驛馬、驛船等交通工具。在日常物質供給、服役制度 和調動程序等方面，朝廷也做了明文規定。特別是征 調驛所人員和物質上，需要朝廷分布的符驗（後來改 為“勘合”）或者兵部發出的火牌（一種文書憑證） 。
隨著明朝的建立和政權的擴張，驛道也不斷延伸 。如洪武十七年（1384）,明太祖進軍西南，開闢了 貴州、四川、雲南的驛道。永樂十二年（1414）, 朝 廷又把驛道延伸到西藏。*終形成了全國性的交通網 絡，對社會起到了全面的影響。交通網絡除了為政權 統治、軍事行動提供保證和條件之外，也對社會經濟 和文化發展起到重要作用。在明代，如果用驛遞運送 貨物，就可以避開大大小小的關卡，降低運輸成本， 為商品經濟和手工業繁榮，商品流動和人員流動起到 推動作用。驛遞還為商旅行人提供食宿。大大小小的 驛館，歷來就有大量的文人題記。如本節開篇提到的 姑蘇驛，明代丘霽就寫有《姑蘇館賦》。南宋“中興 四大詩人”之一的範成大，直接以橫塘為名，寫下詩 句：“南浦春來綠一川，石橋朱塔兩依然。年年送客 橫塘路，細雨垂楊繫畫船。” 行旅指南 明代出現了專門供人們行旅用的路程圖引類書籍 ，當時主要有《客商一覽醒迷天下水陸路程》《一統 路程圖記》《士商類要》《寰宇通衢》《天下路程圖 引》《圖像南北兩京路程》等數十種。這類圖文書籍 在明清兩代流行近四百年，起到了**重要的作用。
新安黃汴編撰、金陵李潮刊刻的《新刻客商一覽醒迷 天下水陸路程》序文寫道： 天下中國以至於九夷八蠻之地，莫不由舟車而至 。名山大川以至於海隅日出之表，莫不由遵道而行。
舟非水不行，車非陸不至。乃水陸莫不有程途，無程 途，滔滔天下，令人迷津，茫茫山河，令人裹足。行 必由徑，篡入迷途，故差毫釐失千裡者也。於是有水 陸路程之設，使天下仕者知立於朝，耕者知耕於野， 商賈知藏於市，行旅知出於途。自西自東，自南自北 ，無往不適，使海內仕耕商旅，由天下之達道登天下 之正路，恍然駕輕車、就熟路。凡天下之大，四海之 廣，誰能舍正路不由哉！ 這段序文明確提出了各地道路的復雜性，要想走 對路就必須要了解這些路程知識。該書也確實以此為 目的，在卷一、卷二中較為詳細地記載了南北兩京到 十三省的主要路線，卷三記載了南京及周邊府縣的路 程，卷四記載了北京周邊、東北各都司、西北邊境的 路程，卷五到卷八記載江北、江南的水陸路程。
被譽為“萬裡在一目中，大為天下利益”的《一 統路線圖記》*是出門**，書中詳細記載的路引有 一百四十四條之多，各省道路的起點、終點、轉道、 分合、行程、裡途、水馬驛站都說明得很清楚。
新安程春宇所著的《士商類要》，是路程圖記和 經營知識多方面內容的彙總。比如說書中提到的關於 天氣方面的諺語： 春、夏二季常有風暴，若遇天氣濕熱，其日午後 或雲起，或雷聲，所起之方，必有暴風，急宜避之。
還有水陸交通情況的歌謠，內容易懂好記： 一自漁梁壩，百裡至街口；八十淳安縣，茶園六 十有；九十嚴州府，釣臺桐廬守；潼梓關富陽，三浙 垅江口；徽郡至杭州，水程六百走。
恰如歌謠所描繪的情形，當年徽商鼎盛時期的漁 梁壩曾停靠有300 餘艘船隻，檣桅如林，商賈如雲， 可謂盛極一時。
張翰所著的《松窗夢語》八卷，有《宦遊紀》《 南遊紀》等三十三紀，涉及社會生活的方方面面。作 者為官數十年，一生經歷了正德、嘉靖、隆慶、萬歷 四朝，官拜吏部尚書，遊歷遍及全國。書中有典章故 事、朝野雜記、風土人情、行旅風貌等，內容廣泛。
明初，朝廷還專門編撰了一本《寰宇通衢》，楊 正泰撰寫的《明代驛站考》附錄中輯錄了該書全文。
寰宇即天下，通衢就是四面八方暢通無阻。《寰宇通 衢》一書，顧名思義，就是記載明代全國交通道路的 專作。全書共一百四十五頁，由南京到各省、府、衛 、道、驛站以及彼此之間的路程、裡數都收羅其中。
“程圖路引”是明代士商旅行的**之物。行旅 參照“程圖”，並依靠“路引”判定所在方向，計算 旅程遠近，並借助於詢問來確定行進路線，便能到達 目的地。正如明吳岫所言，“程圖”一類的書籍，“ 士大夫得之，可為四牲覽勞之資；商賈得之，可知風 俗利害。入境知禁，涉方審直，萬裡在一目中，大為 天下利益，實世有用之書”。
在時人的其他著作中，同樣也能找到各地方的風 土人情和出行指南。*為人知的要數徐霞客的《徐霞 客遊記》了。該書以遊記的形式記錄了各種地理風貌 、人文景觀、行路情況。雖然說《徐霞客遊記》是崇 禎十五年（1642）初刻，這離明朝滅亡隻有兩年時間 ，因而該書並沒有作為明人的出遊指南。但是類似徐 霞客這樣的人和《徐霞客遊記》這樣的著作在明代是 很多的，從這個層面上講，也確實給時人帶來大量的 地理知識和指導。
這就說到了王士性的《廣志繹》。王士性的《廣 志繹》是明代地理學的傑作，被後來研究者譽為“已 走在當時世界地理學的前列，是明代人文地理學方面 的奇葩”。該書不僅僅是在知識層面上進行介紹，還 較為繫統地闡述了人地關繫，進行了一定的區域研究 。這在當時也起到了普及和教育的作用。
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