陳鴻彝所著的《中華交通史話》回顧兩千年來的中國交通史，闡明中華文明從來就不是一個“自足的封閉體繫”，它本身就是一個多元組合體，它具有先天性的開放基因；而交通，正是其中*活躍的因素。從中體現出中國人**清楚中外交流對於自身發展的巨大意義，中國人*明白發展自己、壯大自己對於推動當今世界和諧發展的重要功能。

引言：路是人走出來的
一 創業必從開路起
二 發展*有賴於交通
第一章 華夏交通的草創
一 炎黃創業先行築路
二 時空的測定與跨越
三 夏代：洛渭聯線華夏奠基
四 商人對古黃河中下遊的開發
五 周人立國經營關中與河洛
六 封土建國開發民智開發國土
七 井田定制統籌城邑渠路並修
八 周道如砥其直如矢
第二章 華夏的交通文化(上)
一 黃河流域的交通大勢
二 長江流域的交通大勢
三 **交通的政治功能
四 車輛制作和車馬駕馭是門藝術
五 經途有別出行守禮
六 亭：小國寡民時代的地標建築
第三章 華夏的交通文化(下)
一 戰國路網的靈活運作
二 先秦**交通設施
三 諸子遊學與養士之風
四 什伍編制與關卡稽查
五 戰時交通的治安管制
六 大自然的地理坐標
第四章 強秦的帝國交通
一 秦代的交通網絡
二 艱巨的築路工程
三 秦人從番禺出海
四 秦人的法制管理
五 秦始皇的巡遊與安保
六 覆道、甬道及其他
七 對社會流動者的高壓監控
第五章 大漢的交通偉業
一 漢初交通的恢復
二 漢武帝拓展水陸交通
三 都市交通及其管理
四 漢代的交通服務
五 **通道與絲綢之路
六 中華城鄉生態的優化
七 安西屯田：國土開發的新方式
八 流民潮湧尸骸枕藉
第六章 動蕩年代的六朝交通
一 政權對立道路聯網
二 六朝的南北互市
三 六朝的對外交往
四 六朝交通的新變
五 莊園經濟：社會交通的支撐力．
六 世界多紛擾商旅行路難
七 《水經注》：對東方世界的真切認知
八 僧侶：**交通線上的要角
第七章 隋唐大聯網的境內外交通
一 短命王朝的長期工程
二 打開對外交往的新局面
三 大運河的開鑿與東部經濟的勃興
四 唐代**交通網的全覆蓋
五 鑿山平險疏理交通工程
六 唐的交通設施
七 唐代的交通立法與管理
八 玄奘孤征與鋻真東渡
九 名符其實的絲綢之路
十 中外文化映照大唐貢路
第八章 遼金宋交通體制的大變遷
一 五 代十國的交通：各有進退
二 遼的城建特色與驛道的開通
三 金的**交通與巡檢制
四 宋代京師交通及其管理
五 兩宋的長江航運線
六 郵驛分工家書附遞
七 迎來送往館驛有本賬
八 莫以“半壁江山”輕南宋
九 江海求利 豈不勝取於吾民
十 為海上航運立法
[附錄]資料鏈接：中世紀的西歐城市
第九章 大開放的元代海陸交通
一 活躍非凡的蒙元交通
二 蜚聲海外的“站赤”
三 元代的河運與海漕
四 元代外貿海陸並舉
五 元代的旅店業管理
六 中西大發現與地理大開發
第十章 大航海時期的明代交通
一 明初恢復全國水陸交通網
二 道路新景觀：隨地宣講倡言人欲
三 特務統治道路蕭然
四 文明友好的海上交往
五 中日交往與倭寇為害
六 大航海時代的到來與海盜式貿易
七 大航海時代的中西文化對接
八 中華文明的存在讓西方走出迷惘
第十一章 集大成的清代交通
一 清代的官馬大路
二 遼闊國土的文明共建
三 郵驛：在傳統體制下艱難運行
四 徽商和晉商：與清廷共興衰
五 禁海：對沿海經濟的嚴重摧殘
六 清廷反海盜船民陷深淵
七 文化原來無衝突清人本不拒洋人
八 貶華陰風起於羅馬盛於法蘭西
第十二章 近代世界與中華交通大轉軌
一 鴉片戰爭前後中歐在正常貿易
二 在條約秩序下：危機·戰爭·賠款
三 中國近代交通郵驛的發端
四 城市道路的改擴建與管理
五 透析清末道路交通法規
書末獻辭