生態能源電動車的構造原理與設計制作
作 者: 曹秉剛 著作 (日)日本太陽能學會 編者 康龍雲 胡習之 譯者
定 價: 36
出?版?社: 西安交通大學出版社
出版日期: 2010年05月01日
裝 幀: 平裝
ISBN: 9787560534923
●章 生態能源電動汽車制作概論
● 1.1 生態能源電動汽車制作初步
● 1.2 電動汽車是未來汽車
● 1.3 世界上電動汽車等比賽用賽車賽道
● 1.4 誰都可以參加的WEM
● 1.5 在各地舉行的大獎賽
● 專欄 混合動力汽車
●第2章 車體設計與基本制作
● 2.1 車體設計與基本制作
● 2.2 制作中必要的制作工藝
● 2.3 制作中使用的材料的特性
● 2.4 強度、剛性與輕量化之間的平衡
● 2.5 車架結構的考慮方案
● 2.6 怎麼考慮車輪的配置？
● 2.7 輪胎與軸
● 2.8 驅動輪周邊的結構
● 2.9 轉向輪周圍的結構
● 2.10 車輪定位的設置要點
● 2.11 轉向結構的基礎
● 2.12 制動繫統是保證安全的重要部件......
內容簡介
作為石油資源枯竭和地球暖化的一種對策，開發節能環保的新型汽車是十分必要的。本書所介紹的生態能源電動汽車就是這方面的一個有效的範例。本書的特色是以競賽用車為實例，運用大量圖表，詳細地闡釋了生態能源電動汽車的原理、技術和制作方法。
內容包括：
·生態能源電動汽車制作概論
·車體設計與基本制作
·獲得良好燃油經濟性的訣竅
·制作生態能源電動汽車所用的復合材料
·蓄電池和電動機的使用方法
......
在摩托車中，發動機驅動軸與後搖臂的轉動中心不重合。但是由於用大尺寸鏈條，就算軸間距離有少許變化，鏈條也很難偏離正確位置。但是自行車用的鏈條在太陽能車中使用時，如果不采取相應的措施，鏈條就會因為偏離正確位置而導致不能行駛，被迫在比賽中退出。為了可以適當地調整鏈條的張力，預先在電動機一側或後輪軸側設置調整幅度。帶有惰輪張緊裝置的自行車用的變速機構由於驅動力損失嚴重，*好不要使用。鏈輪也能挪用同樣的非賽道比賽用，驅動（電動機）側是12～15丁，被驅動側是44～54T的鏈輪，能用比較便宜的價格買到。對於耐用性，像太陽能動力車那樣的馬力，隻需注意潤滑供油就沒有問題。預先在比賽用自行車的鏈條上塗上合適的潤滑脂，這樣就可以使用。但是塗在自行車鏈條和工業用鏈條上的便宜的茶色油隻是單純的防鏽油，沒有潤滑作用。用零件清洗機將其洗干淨後，再重新塗上鏈條專用潤滑油可......
"
