| | | 像蝸牛一樣旅行 | 該商品所屬分類:旅遊/地圖 -> 其它 | 【市場價】 | 475-689元 | 【優惠價】 | 297-431元 | 【介質】 | book | 【ISBN】 | 9787121271571 | 【折扣說明】 | 一次購物滿999元台幣免運費+贈品 一次購物滿2000元台幣95折+免運費+贈品 一次購物滿3000元台幣92折+免運費+贈品 一次購物滿4000元台幣88折+免運費+贈品
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出版社:電子工業
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ISBN:9787121271571
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作者:袁越
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頁數:376
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出版日期:2015-10-01
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印刷日期:2015-10-01
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包裝:平裝
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開本:16開
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版次:1
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印次:1
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字數:541千字
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環遊世界是每個人的夢想,但有勇氣、有條件去做的人卻很少,在這個夢想實現之前,我們不妨跟隨**從中國出發的環球郵輪歌詩達大西洋號一起來個先睹為快。還有**背包客土摩托為我們做導遊,在領略異域風情的同時,還可以了解當地的風俗民情和歷史文化。 《像蝸牛一樣旅行》是知名媒體人、暢銷書作者、《三聯生活周刊》特約撰稿人“土摩托”袁越的86天環球航海日志!
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86天海上日落,28種旖旎風情,《像蝸牛一樣旅
行》是知名媒體人、暢銷書作者、《三聯生活周刊》
特約撰稿人“土摩托”袁越的86天環球航海日志!這
是首個從中國出發的環球郵輪,歷時86天,橫跨三大
洋、五大洲,途經18個國家和地區,到訪28個目的地
,體驗異國他鄉別樣多彩的異國情調。
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第1章 中國之旅 我為什麼要去坐郵輪 咱玩的就是心跳 從上海到海上 大西洋號我的家 土摩托重遊香港 搜狐幫 中國再見 第2章 東南亞熱帶風情之旅 胡志明市一日遊 追隨祖先的腳步 情迷馬六甲 探秘神奇普吉島 中國人的自然觀 前方有海盜! 重歸科倫坡 用心去看世界 馬爾代夫之殤 背包客的三個關鍵詞 第3章 沿著鄭和的足跡 沿著鄭和的足跡 忘記鄭和 人類的遷徙之路 努力斷奶的阿曼 交流就是力量 偉大的中華文明 重遊蘇伊士 第4章 地中海古文明之旅 熟悉而又陌生的地中海 土摩托在土耳其騎土摩托 歐洲文明的搖籃 大西洋底來的人 雅典的遺產 為什麼是雅典 卡塔尼亞的市井生活 走“馬”觀畫 走“馬”觀花 巴塞羅那愛科學 第5章 大航海時代 獨行裡斯本 大西洋上的亡命徒 童話世界亞速爾 “瘋子”哥倫布 葡西二牙興衰記 告別舊大陸,迎接新世界 第6章 北美之旅 紐約十大景點 假裝住在紐約 為紐約添彩的人 開車出海 加勒比悖論 牙買加三寶 改變世界的巴拿馬運河 第7章 環太平洋野性浪漫之旅 重走洪堡的太平洋之路 **牛的環球者(上) **牛的環球者(下) 錯綜復雜的墨西哥 被誤解的瑪雅文明 輪子上的洛杉磯 全世界怪咖們聯合起來(上) 全世界怪咖們聯合起來(下) 追夢 藍色沙漠 沙漠中的綠洲 夏威夷為什麼好玩 夏威夷為什麼說英語(上) 夏威夷為什麼說英語(下) 謎一樣的日本 日本人的實用主義精神 像蝸牛一樣旅行 我的環球之旅
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記得20世紀80年代時的吳淞口碼頭還很破日,到
處是工地,船也沒那麼大。如今上海已經變成了一座
現代化的**大都市,很多地方都比北京***。我
出生在上海,印像中這座城市一直比北京洋氣,20世
紀70年代初期時上海的馬路邊便都是小商店了,而北
京還像個村子,房前屋後到處是莊稼地和小樹林。不
過當時我在北京的家就有了自來水,而我在上海住的
那個位於巨鹿路的裡弄裡還有一眼井,喫飯喝水都是
用井水,可見那個時候北京的基礎設施建設就要比上
海好一些。 兩者的差別在20世紀80年代達到了**。我記得
當時的上海人談論*多的話題就是稅收,認為上海政
府上繳了太多的稅給北京,導致上海一直沒錢搞基建
,無論是馬路的寬度還是樓房的高度都比不過北京。 後來政策一變,上海便很快超過了北京,其宜居程度
迅速甩了北京好幾條街。如今上海人談論*多的話題
之一是上海自貿區,同樣和政策有關。上海似乎一直
是個嚴重依賴政策的城市,隻要給一點優惠政策,立
刻便會爆發出巨大的能量。 事實上,上海*初的發展便得益於一項很特殊的
政策,那便是1842年簽訂的《中英南京條約》。這是
鴉片戰爭失敗後清朝政府被迫簽訂的,曾經被貼上了
“喪權辱國”的標簽,但實際上條約的主要內容就是
強迫清政府打開國門,允許歐洲商人和中國進行貿易
,從而結束了中國長達數百年的“閉關鎖國”的時代
。 條約第二款規定:“自今以後,大皇帝恩準大英
國人民帶同所屬家眷,寄居大清沿海之廣帥、福州、
廈門、寧波、上海等五處港口,貿易通商無礙。且大
英君主派設領事、管事等官住該五處城邑,專理商賈
事宜”。按照這項規定,上海於1843年11月正式對外
開放,這就是中國歷****的“上海開埠”事件。 同時開放的5個港口之中,上海因為位於長江人海口
,並位於中國南北方的交界處,地理位置*為優越,
得以迅速脫穎而出,一躍成為中國乃至遠東地區*大
的城市。 有人因為這件事,得出結論說中國歷來不是一個
注重海上貿易的民族。這個結論對於中國北方地區也
許有些道理,但中國南方肯定不是這樣。我還曾經看
到有人寫文章說,上海開埠之前隻是一個小漁村,這
也是不準確的。事實上,早在鴉片戰爭之前好幾年,
英國東印度公司就派出過一艘間諜船考察中國沿海地
區的地形地貌、港口深淺和防衛設施等情況,發現上
海港口的曰進出港帆船總數達到了400艘之多。於是
東印度公司得出結論說,上海是中國*大的商業和貿
易中心,其**貿易量遠在廣州之上。 當然了,古代中國的海上貿易確實不如歐洲發達
,但我覺得這是中國獨特的地理位置和自然環境決定
的,和中國人本身沒有關繫。在歐洲,尤其是地中海
附近的那些**,周圍是各種不同種族和文化的強國
,遠洋帆船是大家互通有無的主要交通方式。中國地
處歐亞大陸的*東邊,和歐亞文明的中心相隔甚遠,
從中國北方沿海地區出海,*多隻能到達日本和韓國
,而這兩個**在當年的實力都遠遜於中華帝國,中
國人沒必要和他們做生意,*談不上打仗了。 另一個案例就是美洲。美洲大陸和世界其他地區
相隔甚遠,同樣沒有動力發展海上貿易,因此美洲原
住民從來都不重視大海,大名鼎鼎的印加帝國甚至連
帆船都沒有,隻有簡陋的獨木舟,**不具備遠航的
能力,是一個地地道道的陸地民族。 另外,像北京和上海這樣的從屬關繫是大部分歐
亞大陸**的常態,比如我們這次要去的法國、西班
牙和越南等國,其*大的城市巴黎、馬德裡和河內都
是內陸城市,而馬賽、巴塞羅那和胡志明市(西貢)
這三個我們將要停靠的港口城市也都像上海一樣,在
政治上位居第二。 另一個經典案例就是印度。印度的首都新德裡像
北京一樣位於內陸,而印度的第二、第三大城市則分
別是位於西海岸的孟買和位於東海岸的加爾各答。從
這個意義上講,印度和中國真是**相似的兩個**
。 從這些案例可以看出,人類從傳統上還是*傾向
於在陸地上生活,靠種田為生的,大多數歷史悠久的
**也都是從陸地上起步的,海上貿易是後來的事情
,甚至可以說有些迫不得已,其結果也是頗具偶然性
的。換句話說,一個民族到底是面朝黃土還是心繫海
洋,其文化到底是黃色的還是藍色的,純粹是一種偶
然,和民族性什麼的沒有直接關繫。 放下行李,稍事休息,我來到位於二樓的大食堂
,享用登船後的**頓晚宴。不知不覺間,大西洋號
悄悄離開了港口,朝著大海的方向駛去。過了零點就
是我的生日,在我生日這天,從我出生的地方,開始
生平**次環遊世界的旅行,聽上去很有詩意吧?
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