| | | 千年蘇州河 | 該商品所屬分類:旅遊/地圖 -> 旅遊隨筆 | 【市場價】 | 198-288元 | 【優惠價】 | 124-180元 | 【介質】 | book | 【ISBN】 | 9787543950269 | 【折扣說明】 | 一次購物滿999元台幣免運費+贈品 一次購物滿2000元台幣95折+免運費+贈品 一次購物滿3000元台幣92折+免運費+贈品 一次購物滿4000元台幣88折+免運費+贈品
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出版社:上海科技文獻
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ISBN:9787543950269
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作者:婁承浩//薛順生
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頁數:150
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出版日期:2012-01-01
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印刷日期:2012-01-01
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包裝:平裝
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開本:32開
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版次:1
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印次:1
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字數:131千字
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流淌千年的蘇州河,生生不息,哺育著上海人民,培植著上海文化,繁榮著上海經濟。蘇州河的歷史,是上海歷史的重要組成部分。千年的文化底蘊,百年的發展經歷,是蘇州河,也是上海的一筆寶貴財富。 我們收集了有關檔案史料,加上自己數十年的積累,編寫了《千年蘇州河》一書,意在全面客觀地介紹蘇州河的昨天和**,使讀者通過蘇州河認識上海,讓上海走向世界。本書由婁承浩、薛順生著。
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上海的蘇州河,專指吳淞江在上海市區的那段,它是吳淞江的下遊。
數千年前,上海的農耕文明就在古松江(吳淞江的前身)兩岸發育。上海開
埠後,蘇州河沿岸也曾是近代上海民族工業的發祥地。古松江發源於太湖
,經吳江、吳縣、昆山和青浦彙入海口。
五六千年前,上海的海岸線在嘉定西境、青浦、松江和金山等地區。
成陸地區除佘山、天馬山等由火山岩形成的丘陵地貌外,其餘多為湖蕩沼
澤,水網交織,景色秀美。
我們收集了有關檔案史料,加上自己數十年的積累,編寫了《千年蘇
州河》一書,意在全面客觀地介紹蘇州河的昨天和今天,使讀者通過蘇州
河認識上海,讓上海走向世界。
《千年蘇州河》詳述這千年的文化底蘊,百年的發展經歷,是蘇州河
,也是上海的一筆寶貴財富。本書由婁承浩、薛順生著。
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1.源遠流長的歷史 2.上海近代城市的起源 前英國領事館 新天安堂 珂哈龍猶太會堂 遊艇俱樂部 中華基督教女青年會 浸信會大樓和廣學會大樓 圖書館、博物館、戲院和出版機構 3.近代城市公用事業的發端 煤氣 自來水 供電 交通 4.溝通兩岸的各色橋梁 威爾斯橋 外白渡橋 乍浦路橋 四川路橋 河南路橋 浙江路橋 西藏路橋 新閘橋 恆豐路橋 昌化路橋 江寧路橋 武寧路橋 曹楊路橋 5.河口北岸商住區的形成 禮查飯店 俄國領事館 百老彙大廈 河濱大樓 上海郵政大廈 新亞大酒店 公濟醫院 上海總商會 6.兩岸碼頭倉庫的集聚 7.上海近代工業的溫床 8.河道彎彎人文故事多 靜安寺 古水閘遺址 小萬柳堂 聖約翰大學 吳家灣 曹家渡 兆豐公園 潭子灣、潘家灣 康定花園 徐園 宜昌路救火會 9.創意產業煥發蘇州河新生 蘇州河藝術中心 莫干山M50創意園 夢清園 創邑河 周家橋創意中心 蘇州河DOH0 湖絲棧 **青年酒店
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浙江路橋
清光緒年間,這裡曾建有簡易人行木橋,朽損後幾經修葺,維持使用
。19世紀80年代,上海市區人口迅速增加,生活垃圾需要收集後集中運往
農村地區,工部局指定蘇州河南岸為城市垃圾集散地。裝運城市垃圾的船
隻,在垃圾碼頭裝貨後沿著蘇州河運送到農村,作為莊稼的肥料。日子長
了,市民稱它為垃圾橋。 1906年工部局將木橋拆除後新建鋼橋,木樁基礎重力式橋臺,橋身為
魚腹式簡支梁鋼桁架,單孔跨徑,通航淨寬58.52米,梁底標高6.31米,除
特大潮汛外,船隻可常年通行。橋長59.74米,寬15.10米,其中機動車道
寬7.10米,兩側人行道各寬1.3米,可載重15噸。1924年為配合有軌電車鋪
設雙軌,將木橋面改為水泥混凝土橋面,人行道改用預制水泥板。 西藏路橋
西藏路橋俗稱泥城橋,這裡曾經是蘇州河分出的一條支流,由北向南
流,1848年英租界擴充到此,作為界河,市民稱這條小河為泥城浜。1912
年泥城浜填埋築路,命名為西藏路。由於這條路交通地位重要,1923年工
部局建造了鋼筋混凝土大橋。 橋長68.28米,寬18.2米,其中車行道寬12.8米,兩側人行道各寬2.7
米,載重20噸。橋身為鋼筋混凝土單懸臂梁結構,木樁基礎重力式橋臺,
空腹式橋墩。3孔,中孔跨徑36.58米,梁底標高5.44米。橋南東側因有英
商自來火房,故也曾有人稱此橋為自來火廠橋。 新閘橋
據《史志記載》,清雍正十三年(1735年),在今新閘橋附近金家灣,
築建了新石閘。光緒年間商民集資建造木橋,南北交通連通後,此地曾為
嘉定、太倉、寶山通往上海縣的要道。19世紀末南岸逐漸繁榮起來,發展
成新閘市鎮。 1916年閘北工巡捐總局建成鋼橋,上部結構為鉸接式簡支梁鋼桁架,
下部結構為木樁基礎重力式橋臺。單跨,通航淨寬58米,梁底中間標高
5.77米,初建時可通汽車,後來因結構單薄,嚴禁汽車通行。1946年對鋼
架進行加固,1956、1962年又大修加固,限通行非機動車和行人。2001年
鋼橋出現險情,拆除後另建了一座現代式鋼架單孔平臺橋。 恆豐路橋
清光緒年間,瀋鏞、祝承桂等商人集資,為解決渡河問題在此建造“
彙通橋”。橋頭南岸有家舢板廠,市民又叫它舢板廠橋,工部局命名南岸
連接的道路為麥根路(今石門二路),橋也命名為麥根路橋。木橋建成後不
堪重負,加之年久失修,1914年因木橋南端坍陷,租界當局以木橋南堍歸
租界管轄為由對重建橋梁加以阻撓。事隔三年上海工巡局閘北分辦處纔另
建木質梁式橋,但因不勝重載,1927年7月木橋中孔東邊梁發生斷裂,局部
橋面坍落河裡。抗戰時木橋被拆除,閘北車輛往市中心須繞蘇州河其他鄰
橋通行,給南北兩岸往來帶來了嚴重障礙。1947年上海市工務局委托中國
橋梁公司在原木橋處承建鋼筋}昆凝土橋。其為5孔簡支梁橋,全長52.76米
,寬17.48米,梁底標高5.42米,設計荷載20噸。以恆豐路命名的大橋建成
後雖然減輕了南北交通負荷,但是由於設計成5孔橋,此段又是蘇州河的一
個河灣,漲潮水流急時船隻很難通過僅10米多的橋孔,常常發生撞橋翻船
的事故。 1986年為配合鐵路新客站建設,疏通南北交通,上海市政工程局重建
了恆豐路橋。新橋為三向預應力鋼筋混凝土變截面箱形連續梁結構,中孔
跨徑55米,兩邊引橋孔30米,橋梁底標高7.89米,解決了過去設計中的缺
陷。 昌化路橋
昌化路橋位於普陀區東部,原址是蘇州河上的潭家渡口,河北岸有上
海第三紡織廠等工廠,河南岸有上棉二廠、寅豐毛紡廠和上海面粉廠等工
廠,數萬工人聚集在蘇州河兩岸,上下班僅靠擺渡船很不便。20世紀50年
代建造了一座長50米、寬4米的7孔人行木橋,因跨度小、淨空低,經常發
生撞船事故。1974年9月改建為鋼筋混凝土橋,下部結構南北橋臺采用鑽孔
灌注樁,臺身為鋼筋混凝土薄壁結構;上部結構由箱形鋼筋混凝土拱肋結
構組成。橋長48.98米,兩側人行道各寬1.5米,跨徑46米,梁底標高6.5米
,橋面載重15噸,橋下船隻通行無阻。建成後,對兩岸的經濟發展和市民
生活改善發揮了很大作用。 江寧路橋
江寧路橋為橫跨蘇州河、連通江寧路和光復西路的橋梁。1929年在南
岸橋堍東側建成中央造幣廠,市民稱木橋為“造幣廠橋”。木橋為5孔,車
輛行過時木橋會搖晃,後來進行了加固,但仍達不到安全指標,1968年拆
除重建。 新建橋梁為預應力鋼筋混凝土工形梁結構,主橋為3孔,主孔航道寬36
米,梁底標高7.13米,滿足了船隻通航的需求。橋身全長321.2米,寬19米
,其中車行道寬14米,兩側人行道各寬2.5米,載重20噸,是蘇州河上南北
交通的主要干道。 武寧路橋
武寧路橋位於滬西,解放以前蘇州河自恆豐路橋以西都是依靠渡口擺
渡解決兩岸的交通,給當地的經濟發展和市民生活帶來很大的不便。1956
年市工務局為解決當地近百家工廠的生產運輸和近萬工人出行問題,決定
在此建橋。 橋身上部為單臂梁結構,下部為鋼筋混凝土樁、重力式橋臺和空腹式
橋墩。主橋3孔,中孔47米,梁底標高8.16米。全長84.6米,寬24.5米,其
中車行道寬18.5米,兩側人行道各寬3米,載重13噸。大橋建成後,成為普
陀區南北兩岸和江蘇、安徽車輛進入上海市區的交通要道。 曹楊路橋
明末這裡附近有曹家渡渡口,1929年兩岸有中小工廠無數。為解決擺
渡問題,民間集資在渡口西側建造木橋。橋有5孔,梁底標高6米,長42米
,寬7米。因橋南有座三官堂,故市民稱之為“三官堂橋”。1937年“八一
三”事變中*彈將木橋炸毀,經搶修後維持使用。1949年市工務局在木橋
西邊再建一座5孔木橋,長38.74米,寬7.93米,作為臨時緩解交通的措施
。因已有曹家渡橋,故西邊新建木橋稱為曹家渡西橋。由於木橋梁底低,
東西兩橋相近,船隻很難從兩橋的橋孔下通過,常常發生撞橋或撞船事故
。 1980年經過全面規劃後拆除了兩座陳舊木橋,建成了預應力變截面箱
形連續梁大橋,河中不設橋墩,梁底標高8.1米,確保船隻通行無阻。橋長
323.8米,引橋南接江蘇路,北連曹楊路,寬20米,其中車行道寬14米,兩
側人行道各3米,載重20噸。建成後,成為上海西部主要交通干道。 蘇州河有多少橋,眾說紛纭。彎曲綿長的河道上,過了一橋又一橋;
同一座橋,拆了又建,怎能算得清;上海境內有橋,境外也有橋。按上海
境內計算,現有橋38座,說是橋梁博物館並不誇大。 外白渡橋是百年鋼橋,蘇州河上**鋼橋。2008年9月年滿百歲的老橋
分段整體搬遷至上海船廠進行全面檢測整修後,2009年3月原地復位又煥發
了青春,還可繼續使用50年。 乍浦路橋、四川路橋、河南路橋、西藏路橋為歐式景觀橋,造型優美
、線條流暢,與這段蘇州河兩岸的建築風格十分和諧。 恆豐路橋是蘇州河上**座用懸臂澆築法施工的預應力連續箱梁結構
橋梁。 昌化路橋是蘇州河上**座中承式肋拱橋。 曹楊路橋是蘇州河上**座預應力變截面箱形連續梁結構橋梁。 蘇州河上的一座座橋,傳承著歷史,記錄著橋梁技術的演進。P55-62
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