●目錄
●前言
●1 緒論 1
●1.1 引言 1
●1.1.1 全球貿易自由化深入對港口地理研究提出新要求 1
●1.1.2 集裝箱班輪網絡逐漸成為國際港口地理學研究新領域 2
●1.1.3 班輪公司已成為影響港口（體繫）發展的核心要素 3
●1.1.4 長江三角洲班輪網絡具有很強的典型性和代表性 4
●1.2 實證對像選擇 8
●1.2.1 港口選擇 8
●1.2.2 班輪公司選擇 9
●1.3 數據來源 13
●1.4 研究思路與內容 15
●1.4.1 研究思路 15
●1.4.2 研究內容 15
●2 相關概念與研究進展 17
●2.1 相關概念 17
●2.1.1 班輪運輸 17
●2.1.2 班輪網絡 19
●2.1.3 港口體繫 23......
內容簡介
選取優選集裝箱運輸很活躍和班輪網絡較完善的長江三角洲地區作為案例區域，采用定性和定量相結合的方法，對長江三角洲20世紀90年代以來的集裝箱班輪網絡時空演化進行繫統研究。研究表明長三角集裝箱港口班輪航線空間結構總體趨於集中、上海港和寧波港間關繫已由原來主要依托沿海班輪支線聯繫的喂給關繫演化為主要依托靠前班輪航線聯繫的競合關繫等。結合靠前外研究成果和長江三角洲港口體繫實情，遴選集裝箱班輪網絡港口選擇的影響因素，通過回歸計量模型測算各要素的貢獻率，確定班輪航線變化的關鍵影響因素，並通過上海、寧波、南京等主要港口及MAERSK、COSCO、CSCL、MSC、民生等班輪公司的訪談和問卷等進行驗證，研究結果表明箱量規模和港口費用是影響長江三角洲班輪公司掛靠港選擇的主要因素，其次是港口基礎設施與港口效率，第三是政策環境與航運產業配套。很後，從港口規模、港口體繫、港區設施等三個方面解析了長江三角洲集裝箱班......
1 緒論
1.1 引言
班輪公司是指擁有各類船舶，沿著固定航線，並按預先規定和公開的船期表及運價提供班輪運輸服務的企業（Brooks，2000）。目前優選有名班輪公司有馬士基航運公司（Maersk，以下簡稱馬士基）、地中海航運公司（MSC，以下簡稱地中海航運）、法國達飛海運集團（CMA-CGM，以下簡稱達飛海運）、赫伯羅特公司（Hapag-Lloyd，以下簡稱赫伯羅特）、中國遠洋運輸（集團）總公司（COSCO，以下簡稱中遠集運）、日本郵船株式會社（NKY，以下簡稱日本郵船）、長榮海運股份有限公司（Evergreen，以下簡稱長榮海運）、美國總統輪船（APL，以下簡稱總統輪船）、東方海外貨櫃船運......
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