| | | 大勝局(13家中國標杆企業自主創新之路) | 該商品所屬分類:管理 -> 一般管理學 | 【市場價】 | 220-320元 | 【優惠價】 | 138-200元 | 【介質】 | book | 【ISBN】 | 9787212056254 | 【折扣說明】 | 一次購物滿999元台幣免運費+贈品 一次購物滿2000元台幣95折+免運費+贈品 一次購物滿3000元台幣92折+免運費+贈品 一次購物滿4000元台幣88折+免運費+贈品
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出版社:安徽人民
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ISBN:9787212056254
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作者:富強//康健
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頁數:294
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出版日期:2012-09-01
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印刷日期:2012-09-01
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包裝:平裝
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開本:16開
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版次:1
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印次:1
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字數:238千字
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在富強和康健編寫的這本《大勝局:13家中國標杆企業自主創新之路》中,與《大敗局》異曲同工的中國企業發展史,深度探尋了中國企業從“中國制造”到“中國創造”的**蛻變,**揭秘了王傳福、馬化騰、張瑞敏、李寧、柳傳志……的成功歷程!
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自改革開放直至今日,中國正處於一個非常重要的歷史時刻,從制造到
創造的轉變勢在必行。隻有這樣,中國纔能在國際經濟格局中獲得更大收益
。《大勝局:13家中國標杆企業自主創新之路》生動逼真地描述了我國13個
企業的創造和騰飛之路,包括騰訊、李寧、海爾和聯想等等。解讀了中國企
業應怎樣從低端的“制造工”和資源“搬運工”的困境中走出來,如何從“
中國制造”向“中國創造”轉型,如何創造一個創新性的國家。揭示了“中
國制造”要想戰勝“外國制造”最終的取勝之道是“中國創造”。因為隻有
靠專業能力和獨特的創造,纔能真正騰飛。
《大勝局:13家中國標杆企業自主創新之路》由富強、康健編寫。
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緒論 第1章 比亞迪:電池大王的新能源汽車夢 第一節 造物先造人 第二節 可怕的鐵電池 第三節 愛迪生和韋爾奇的混合體 第2章 騰訊:企鵝帝國在行動 第一節 “書獃子”馬化騰 第二節 天生技術派 第三節 細分領域擊敗微軟 第3章 海爾:隻有創業沒有守業 第一節 隻有夕陽企業,沒有夕陽行業 第二節 再造海爾 第三節 變革中繼續前進 第4章 萬向:從鐵匠鋪到跨國大集團 第一節 追著汽車跑市場 第二節 “常青樹”的本色 第三節 為理想選擇一個載體 第5章 沙鋼:“鋼鐵沙皇”打造百年老店 第一節 所有的機遇都抓住了 第二節 一個企業家的底色 第三節 從沒有想過要超過誰 第6章 吉利:讓中國車跑遍全世界 第一節 造汽車因為一個好奇心 第二節 民企必勝 第三節 開啟“海外收購”大船 第7章 尚德:為地球的未來充電 第一節 一個太陽能博士的能量 第二節 轉型大難題 第三節 做的是陽光生意 第8章 用友:一間房到一個園 第一節 學而優不仕 第二節 每一步都踩在點上 第三節 “隻看機會,不看危機” 第9章 盛大:傳奇在繼續 第一節 “網絡迪斯尼” 第二節 整合是一個過程 第三節 在盛大不需要鬥爭 **0章 復星:像GE一樣崛起 第一節 復星不是神話 第二節 ***的多元化,***的專業化 第三節 復星出海 **1章 格蘭仕:偉大是熬出來的 第一節 笨就笨得** 第二節 要做50年的苦行僧 第三節 一個字——“拼” **2章 李寧:一切皆有可能 第一節 做有運動靈魂的公司 第二節 夢想比戰略*重要 第三節 讓中國運動服穿到外國人身上 **3章 聯想:還能給我們多少聯想? 第一節 崛起中關村 第二節 建班子、定戰略、帶隊伍 第三節 拐大彎,不拐死彎
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日本人不干,我們干
在**電池行業,比亞迪本來是一隻羊,後來慢慢變成了一隻狼,*
後強大到趕走了三洋、索尼等一群日本狼。 王傳福是中國電池行業的專家,享受國務院特殊津貼,在比亞迪沒人
比他*懂電池。正是在技術上的**自信,王傳福的眼光一次又一次地穿
透迷霧,捕捉到戰機。 1993年,北京有色金屬研究院在深圳成立比格電池有限公司,王傳福
任公司總經理。此間,王傳福在一份**電池行業動態中了解到日本將不
再生產鎳鎘電池。這一則消息讓王傳福立即意識到這將是中國電池企業的
一個機會。此時的王傳福的身份是北京有色金屬研究院總院301室副主任、
**工程師和副教授。 充電電池在20世紀90年代是**產品,廣泛應用在各個領域。充電
電池的市場前景**可觀,利潤率極高。日本公司控制了**90%以上的
電池市場。為了保持技術優勢,維持自己在電池行業的壟斷地位,日本禁
止出口充電電池技術和設備。 “日本人不干,我們干!”瞅準了機會,王傳福決定自己單干,盡快
上馬生產鎳鎘電池。為此,王傳福辭去比格電池有限公司總經理的職務,
放棄“鐵飯碗”,自己下海創業。1995年2月,29歲的王傳福拿著從表哥
那裡借來的250萬元,和幾個創業伙伴一起創立了比亞迪科技有限公司,
注冊資本450萬。 *初,比亞迪的業務主要方向是二次充電電池的研究、開發、制造和
銷售,主打二次充電電池的委托加工(OEM)市場。 人+夾具=機器人
時至**,創建一個公司並不難,生產制造出一個產品也不難,難的
是如何用盡可能小的投入得到盡可能大的產出。要想在生產制造領域大有
作為,必須在生產模式上有所創新,有自己的獨門秘籍,在生產效率上優
於所有的競爭對手。 **的比亞迪擁有所有產品的自主知識產權,還有就是一個獨創的生
產流程。這兩者是比亞迪戰無不勝的核心競爭力。在*初進入電池產業時,
比亞迪是一個先天不足的新手——一、沒有充足的資金,二、沒有具有競
爭力的核心技術,但它後來卻成為了**電池業的老大。這多少有些讓人
感到不可思議。 剛開始涉足生產鎳鎘電池時,資金有限的比亞迪還買不起進口設備,
拿不出足夠的錢建設一整套生產線。王傳福干脆憑借自己的技術,親自動
手制造關鍵設備,他帶著自己的員工在深圳蓮塘的舊車間裡敲敲打打,創
造性地組建出一套人力流水生產線。王傳福把生產線分解成一個個可以人
工完成的工序,關鍵的生產設備隻要認為自己能造出來,都用自行研發的
機器來代替。 仿佛隻有神奇的王傳福纔能把制造過程中的每一個環節摸透,找到一
種方法把成本壓到*低。日本生產制造商的生產線是全自動化,大量機器
人分布其間。工業機器人,是在既定的程序下工作,隻要不是人為因素,
很難出現技術型誤差。但是比亞迪買不起也用不起機器人,隻能另闢蹊徑
就地取材——中國的勞動力便宜,且基數龐大。 比亞迪通過觀察發現人手做大範圍的移動,誤差不會很大,真正的誤
差是*後把零配件裝上去的誤差。於是比亞迪在*後的環節設計了很多簡
單實用的夾具——不符合它的標準就裝不上去。這樣,比亞迪用簡單的人
力加夾具,模擬出比較低端的工業機器人的工作原理。這樣,在比亞迪的
電池生產線上,那些不必要的自動化環節統統換成一個個人工。比亞迪制
造流程分解為很多個具體的細節,每組工人隻需要做一步很簡單的工作就
可以。比亞迪就是通過這樣的“人海戰術”打敗日本、韓國那些自動化生
產的電池企業的。 這是一個“奇怪”的組合:自動化和人工化摻雜在一起,*後居然融
彙為巨大的生產能力。生產線具備的成本優勢,成為王傳福日後拼殺市場
所向披靡的利器。比亞迪成立的當年,就成功售出3000萬塊鎳鎘電池。 王傳福對高科技生產線向來不迷信、不盲從。王傳福不是學院派學者,
不是哲學家,沒有格套,不玩虛的。他是一個企業家,一個工程技術人員,
一個實干家,很會算賬。同樣,在比亞迪的IT業務中,生產線上的設備
60%都由自己開發,模式也是將每一道工序分解成若干個工位,用大量人
工代替機械化生產,借此降低生產成本。 王傳福帶領比亞迪直接介入供應商的材料開發環節。比亞迪有強大的
研發能力,它和供應商共同制訂降低成本的方案,讓自己的原材料比直接
從國外進口原材料的成本至少低40%。 亞洲金融風暴的來襲,**電池產品價格暴跌20%~40%。日繫電池
生產制造商大都陷入虧損的泥沼不能自撥,而比亞迪憑借成本優勢,迅速
搶占了鎳鎘電池**近40%的市場份額。名不見經傳的比亞迪迅速把年銷
售收入提升到近億元。 P3-5
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