在富強和康健編寫的這本《大勝局：13家中國標杆企業自主創新之路》中，與《大敗局》異曲同工的中國企業發展史，深度探尋了中國企業從“中國制造”到“中國創造”的**蛻變，**揭秘了王傳福、馬化騰、張瑞敏、李寧、柳傳志……的成功歷程！

自改革開放直至今日，中國正處於一個非常重要的歷史時刻，從制造到 創造的轉變勢在必行。隻有這樣，中國纔能在國際經濟格局中獲得更大收益 。《大勝局：13家中國標杆企業自主創新之路》生動逼真地描述了我國13個 企業的創造和騰飛之路，包括騰訊、李寧、海爾和聯想等等。解讀了中國企 業應怎樣從低端的“制造工”和資源“搬運工”的困境中走出來，如何從“ 中國制造”向“中國創造”轉型，如何創造一個創新性的國家。揭示了“中 國制造”要想戰勝“外國制造”最終的取勝之道是“中國創造”。因為隻有 靠專業能力和獨特的創造，纔能真正騰飛。 《大勝局：13家中國標杆企業自主創新之路》由富強、康健編寫。

緒論
第1章　比亞迪：電池大王的新能源汽車夢
第一節　造物先造人
第二節　可怕的鐵電池
第三節　愛迪生和韋爾奇的混合體
第2章　騰訊：企鵝帝國在行動
第一節　“書獃子”馬化騰
第二節　天生技術派
第三節　細分領域擊敗微軟
第3章　海爾：隻有創業沒有守業
第一節　隻有夕陽企業，沒有夕陽行業
第二節　再造海爾
第三節　變革中繼續前進
第4章　萬向：從鐵匠鋪到跨國大集團
第一節 追著汽車跑市場
第二節 “常青樹”的本色
第三節 為理想選擇一個載體
第5章　沙鋼：“鋼鐵沙皇”打造百年老店
第一節 所有的機遇都抓住了
第二節 一個企業家的底色
第三節 從沒有想過要超過誰
第6章　吉利：讓中國車跑遍全世界
第一節 造汽車因為一個好奇心
第二節 民企必勝
第三節 開啟“海外收購”大船
第7章　尚德：為地球的未來充電
第一節 一個太陽能博士的能量
第二節 轉型大難題
第三節 做的是陽光生意
第8章　用友：一間房到一個園
第一節 學而優不仕
第二節 每一步都踩在點上
第三節 “隻看機會，不看危機”
第9章　盛大：傳奇在繼續
第一節 “網絡迪斯尼”
第二節 整合是一個過程
第三節 在盛大不需要鬥爭
**0章　復星：像GE一樣崛起
第一節 復星不是神話
第二節 ***的多元化，***的專業化
第三節 復星出海
**1章　格蘭仕：偉大是熬出來的
第一節 笨就笨得**
第二節 要做50年的苦行僧
第三節 一個字——“拼”
**2章　李寧：一切皆有可能
第一節 做有運動靈魂的公司
第二節 夢想比戰略*重要
第三節 讓中國運動服穿到外國人身上
**3章　聯想：還能給我們多少聯想？
第一節 崛起中關村
第二節 建班子、定戰略、帶隊伍
第三節 拐大彎，不拐死彎

日本人不干，我們干 在**電池行業，比亞迪本來是一隻羊，後來慢慢變成了一隻狼，* 後強大到趕走了三洋、索尼等一群日本狼。
王傳福是中國電池行業的專家，享受國務院特殊津貼，在比亞迪沒人 比他*懂電池。正是在技術上的**自信，王傳福的眼光一次又一次地穿 透迷霧，捕捉到戰機。
1993年，北京有色金屬研究院在深圳成立比格電池有限公司，王傳福 任公司總經理。此間，王傳福在一份**電池行業動態中了解到日本將不 再生產鎳鎘電池。這一則消息讓王傳福立即意識到這將是中國電池企業的 一個機會。此時的王傳福的身份是北京有色金屬研究院總院301室副主任、 **工程師和副教授。
充電電池在20世紀90年代是**產品，廣泛應用在各個領域。充電 電池的市場前景**可觀，利潤率極高。日本公司控制了**90％以上的 電池市場。為了保持技術優勢，維持自己在電池行業的壟斷地位，日本禁 止出口充電電池技術和設備。
“日本人不干，我們干！”瞅準了機會，王傳福決定自己單干，盡快 上馬生產鎳鎘電池。為此，王傳福辭去比格電池有限公司總經理的職務， 放棄“鐵飯碗”，自己下海創業。1995年2月，29歲的王傳福拿著從表哥 那裡借來的250萬元，和幾個創業伙伴一起創立了比亞迪科技有限公司， 注冊資本450萬。
*初，比亞迪的業務主要方向是二次充電電池的研究、開發、制造和 銷售，主打二次充電電池的委托加工(OEM)市場。
人+夾具=機器人 時至**，創建一個公司並不難，生產制造出一個產品也不難，難的 是如何用盡可能小的投入得到盡可能大的產出。要想在生產制造領域大有 作為，必須在生產模式上有所創新，有自己的獨門秘籍，在生產效率上優 於所有的競爭對手。
**的比亞迪擁有所有產品的自主知識產權，還有就是一個獨創的生 產流程。這兩者是比亞迪戰無不勝的核心競爭力。在*初進入電池產業時， 比亞迪是一個先天不足的新手——一、沒有充足的資金，二、沒有具有競 爭力的核心技術，但它後來卻成為了**電池業的老大。這多少有些讓人 感到不可思議。
剛開始涉足生產鎳鎘電池時，資金有限的比亞迪還買不起進口設備， 拿不出足夠的錢建設一整套生產線。王傳福干脆憑借自己的技術，親自動 手制造關鍵設備，他帶著自己的員工在深圳蓮塘的舊車間裡敲敲打打，創 造性地組建出一套人力流水生產線。王傳福把生產線分解成一個個可以人 工完成的工序，關鍵的生產設備隻要認為自己能造出來，都用自行研發的 機器來代替。
仿佛隻有神奇的王傳福纔能把制造過程中的每一個環節摸透，找到一 種方法把成本壓到*低。日本生產制造商的生產線是全自動化，大量機器 人分布其間。工業機器人，是在既定的程序下工作，隻要不是人為因素， 很難出現技術型誤差。但是比亞迪買不起也用不起機器人，隻能另闢蹊徑 就地取材——中國的勞動力便宜，且基數龐大。
比亞迪通過觀察發現人手做大範圍的移動，誤差不會很大，真正的誤 差是*後把零配件裝上去的誤差。於是比亞迪在*後的環節設計了很多簡 單實用的夾具——不符合它的標準就裝不上去。這樣，比亞迪用簡單的人 力加夾具，模擬出比較低端的工業機器人的工作原理。這樣，在比亞迪的 電池生產線上，那些不必要的自動化環節統統換成一個個人工。比亞迪制 造流程分解為很多個具體的細節，每組工人隻需要做一步很簡單的工作就 可以。比亞迪就是通過這樣的“人海戰術”打敗日本、韓國那些自動化生 產的電池企業的。
這是一個“奇怪”的組合：自動化和人工化摻雜在一起，*後居然融 彙為巨大的生產能力。生產線具備的成本優勢，成為王傳福日後拼殺市場 所向披靡的利器。比亞迪成立的當年，就成功售出3000萬塊鎳鎘電池。
王傳福對高科技生產線向來不迷信、不盲從。王傳福不是學院派學者， 不是哲學家，沒有格套，不玩虛的。他是一個企業家，一個工程技術人員， 一個實干家，很會算賬。同樣，在比亞迪的IT業務中，生產線上的設備 60％都由自己開發，模式也是將每一道工序分解成若干個工位，用大量人 工代替機械化生產，借此降低生產成本。
王傳福帶領比亞迪直接介入供應商的材料開發環節。比亞迪有強大的 研發能力，它和供應商共同制訂降低成本的方案，讓自己的原材料比直接 從國外進口原材料的成本至少低40％。
亞洲金融風暴的來襲，**電池產品價格暴跌20％～40％。日繫電池 生產制造商大都陷入虧損的泥沼不能自撥，而比亞迪憑借成本優勢，迅速 搶占了鎳鎘電池**近40％的市場份額。名不見經傳的比亞迪迅速把年銷 售收入提升到近億元。
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