陳偉著的《失落中的崛起(日本商業的突圍與重生)》描述了日本第二次世界大戰之後商業崛起的歷程，也記錄了泡沫經濟崩塌之後，日本企業家的自我救贖。這是日本近代化之後*為悲壯的兩次變革。他們在廢墟中重建，在*望中徘徊，然後選擇向前走。他們對於造物的堅守，使得他們具備了對於**的追求，他們當然也有缺憾，但值得記憶。

陳偉著的《失落中的崛起(日本商業的突圍與重 生)》以日本經濟的兩次危機——二戰戰敗後和20世 紀90年代經濟泡沫危機之後——為時間點，描述了日 本二戰之後商業崛起的歷程，也記錄了泡沫經濟崩塌 之後，日本企業家的自我救贖。在日本近代化之後悲 壯的這兩次變革中，企業家們在廢墟中重建，在絕望 中徘徊，然後選擇向前走。 日本企業家對於造物的堅守，使得他們致力追求 ，他們當然也有缺憾，但值得記憶。可以說，他們用 一次又一次的努力，拯救了日本的經濟

上部 燃燒的日本
第一章 擁抱戰敗
摔倒的怪獸
獨裁者的民主化改革
解散財閥
第二章 商人的豐田，技術的本田
商業就是隨風倒
拯救豐田的戰役
本田曲線救國路
革新纔能獲得救贖
第三章 新財閥時代
財團復燃
自我救贖之路
第四章 電子在燃燒
技術革命**財富之路
一出生就**化的索尼
啃老創業路
死活也要賣出去
兩棲動物纔能席卷世界
第五章 藏富於民
小公司的能量
汽車和家電拯救日本經濟
與壟斷對抗
第六章 小器物締造大財富
創新時代
夏普的誕生與革命
隨身計算器
我們不是模仿者
讓手表變得路人皆戴
第七章 用產品征服世界
新困境
緩慢的調整
再造日本
**化的陣痛
下部 對抗泡沫
第一章 危機重重的日本
美國人的小弟弟
利益還是自由
第二章 貨運大王浴火重生
一道魔咒
**還是魔鬼
第三章 大時代，大泡沫
向銀行開*
*望的十年
一切都變了
第四章 雲中之巔的森大樓
世界**高樓
**不買土地
第五章 無印良品的虛無主義
簡單的就是美好的
叩問商品的實質
禪意
第六章 優衣庫，做老少皆宜的服裝
四處遊蕩的買手
上市的陣痛
3年100家店
第七章 稻盛和夫，東方哲學挽救低迷經濟
老子、孟子和孔子
人人都會有一部自己的電話
阿米巴是小蟲子
第八章 那些用戶體驗之神
樂天是一種基因
樂天怎麼玩互聯網金融
7-Eleven的用戶體驗
第九章 任天堂，讓日本人變宅神
遊戲帝國，從骨牌屋開始
陌生的繼任者
遊戲帝國大亂戰
第十章 日產征戰海外
神奇的卡洛斯·戈恩
再造日產
在荒涼的北美開天闢地
尾聲 **的日本需要燃燒自己

　　本田曲線救國路　　當豐田喜一郎在戰敗與復興 的漩渦中痛苦抉擇的時候，有一個人決定不再消極等 待了。他在戰後一年，成立了自己的公司。這家公司 坐落在濱松市區，是他自己家的私有土地，有2000平 方米之大。這個人不在乎浮華的外表，他知道，創業 就是要從*簡單的**步邁出。於是，他在這片土地 上搭建起簡易的廠房，把自己家能勞動的親戚統統招 募過來，又在社會上招聘了十多位工人，就開始了自 己的事業。　　他叫本田宗一郎。　　本田宗一郎和 豐田喜一郎的生活環境大相徑庭。本田宗一郎生於 1906年，靜岡縣人，父親是鐵匠，母親跟本田宗一郎 一樣，都沒受過啥教育。本田宗一郎本來有八個兄弟 姐妹，後來死了四個，可見家境如何貧困。　　本田 宗一郎少年輟學，在自行車店做了多年學徒，後來回 到家鄉，開辦修車廠。在他心底一直激蕩著造汽車的 夢想。　　一邊經營修車廠，本田宗一郎一邊廢寢忘 食地研究汽車，他忘記了時間，忘記了家庭，甚至忘 記了自己的修理廠。每天天不亮他就鑽進實驗室進行 研究，一直到深夜他纔睡眼蒙眬地出來。　　起初， 本田宗一郎致力於改造汽車。他發現，當時的汽車采 用木制車輪輻條，很容易折斷。於是，他開始嘗試著 用鐵制輻條來代替。經過一個多月的研究，鐵制輻條 終於誕生了。這種材質不僅僅耐磨、耐用，不易著火 ，還能增加汽車行駛的速度。　　德魯克對創新有著 精準的描述，他曾經說，人們一直低估日本的創新能 力，“創新是一個經濟或社會術語，而非科技術語。
創新就是改變資源的產出。或者，創新就是通過改變 產品和服務，為客戶提供價值和滿意度。”　　本田 宗一郎就是這種創新的代表。他沒有發明汽車、火車 、摩托車，但他能通過對技術的自我革新讓已經有的 產品*加完善。　　本田宗一郎的發明獲得了專利， 並且在汽車博覽會上廣受好評，訂單堆積如山。本田 宗一郎自己也一下變成了有錢人，據說，他當時月收 入達到了1000日元，這在當時可是一筆巨款。　　夢 想實現之後，本田宗一郎有點飄飄然，他覺著自己該 好好享受一下了。於是，幾乎每天晚上，本田宗一郎 的身影都會出現在各種酒館和風月場所，成為當地妓 院裡*熟悉的面孔。　　如果你以為本田宗一郎熱衷 於身體遊戲，不再奮發向上了，那你就錯了。他雖然 放蕩不羈，但對工作和理想依舊一絲不苟。除了去妓 院，他的所有時間都用來研究汽車，而且他開始研究 賽車。後來，本田一手打造的賽車還在大賽中獲得了 大獎，享譽全國。　　在“二戰”爆發之前，本田的 摩托車、汽車已經被全國認可，還成為各大賽車手的 指定用車了。　　但是到了“二戰”爆發之後，這家 新興的公司也難逃戰時統制的阨運。1937年，本田宗 一郎成立了東海精機重工業株式會社，從事汽車活塞 環的制造。但他的產品還沒有問世，就接到了政府的 通知，要求這家公司停止民用汽車零部件的生產，改 為戰爭用卡車制造活塞環。　　當時，日本軍隊*大 的卡車提供商就是豐田汽車了，於是，豐田的石田退 三和本田宗一郎成為了商業伙伴。　　石田退三在晚 年曾經寫道：“我的一生認識兩個發明狂人，一個是 豐田佐吉，一個就是本田宗一郎。”　　本田宗一郎 根本不管生產，所有的工廠運營都讓下屬去打理，而 他自己則潛心研究各種奇怪的發明創造。當然，發明 是需要花錢的，而石田退三則慷慨解囊，幫助這位偏 執狂實現他可能毫無意義的發明創造。　　在那個年 代，豐田和本田不是競爭對手，而是關繫密切的合作 伙伴。　　1945年，戰爭結束的時候，本田宗一郎和 豐田喜一郎的心情一樣灰暗。為了改變境遇，拯救本 田公司，他暫時放下造車夢。　　本田宗一郎發現， 當時日本*缺乏的東西是食鹽，而日本周圍都是海水 ，鹽取之不盡用之不竭。而缺的就是生產鹽的工具。
於是，本田宗一郎發明了一種電器制鹽設備，通過這 個設備，海水裡的鹽能變得又白又細，品味**。
P29-31