每個人物都**特色，每個人的人生經歷都極具啟發性。
陸新之主編的《沉重與狂飆》為《常讀·人物志》繫列的一輯，本輯選取的是具有代表性的、特色鮮明的民族企業家和互聯網商人，彙編了他們傳奇、跌宕、風光、悲情、有趣的故事……從歷史到當今世界，從民族企業家到互聯網商人，一代代**企業家的坎坷豐富的人生經歷和獨到的商業智慧，值得我們借鋻。

陸新之主編的《沉重與狂飆》主題為人物志，選 取了十位人物，這些人物或傳奇，或跌宕，或風光， 或成功，或有趣……這些人物包括民族企業家包括一 代船王盧作孚、金融家族教父席正甫、20世紀最偉大 的銀行家之一陳光甫等，彙編了其傳奇、跌宕、風光 、成功、有趣的故事。

上篇 沉重的民族企業家
盧作孚：一代船王之殤
陳嘉庚：“**公民”的激蕩人生
陳光甫：一個**時代的銀行家
席正甫：締造金融家族的教父
魯商：齊魯大地上的商界大亨們
下篇 互聯網時代的“快商人”
馬克·扎克伯格：從哈佛輟學到改變世界
安迪魯賓：一個極客的旁白
劉強東：賣貨的鬥士
李國慶：如願成了先驅而沒有成為先烈
季琦：創業是一場戰役

無度擴張的反例 任何行業有新秀異軍突起，無一例外會遭到競爭 者封殺。民生公司的崛起速度令外國人瞠目結舌。他 們不允許讓一條。中國船”稱霸川江航線，於是通過 大幅降低運價等不正當競爭手段排擠、扼殺民生。曾 有人預言，1935年必有兩家輪船公司倒下，其中一家 就是民生。而事實上，這一年的民生以*快的速度衝 刺，而這麼快的速度竟是在違背市場規律的前提下實 現的。
把民生的擴張史復制到**，恐怕100個民生也 會成為明日黃花。改革開放後，無度擴張往往是一味 毒藥。諸多倒下的企業，大多是因為盲目擴張患了不 治之癥。說到底，企業擴張是砸錢、燒錢的買賣，也 是一場高風險的豪賭。擴張有道，或許能氣衝雲霄； 擴張無度，則血本無歸。無度擴張讓無數企業掉入黑 洞。攤開的餡餅下面，很多時候是深深的陷阱。
德隆唐萬新，一個與盧作孚一樣對擴張情有獨鐘 的理想主義者。為了締造“唐氏帝國”，他頻繁“擴 張！擴張！擴張！”，涉足多個行業，構建了龐大的 德隆繫，以至於遠遠超出了唐萬新能控制的範圍。同 樣為構建企業帝國而跑馬圈地，身處惡劣政治經濟環 境中的盧作孚竟然成功，而在和平年代的唐萬新輸得 血本無歸。
盧作孚違背商業規則的跳躍式成長，**的企業 家（無論他多麼**）難以復制。*主要的原因在於 ，與**相比，前者生存的宏觀環境與文化氛圍大相 徑庭。盧作孚生活的年代，恰是中國在政治、經濟、 外交上尊嚴盡失的年代，外國列強的船隻在川江耀武 揚威，中國人民早就不甘受辱，愛國主義熱情**高 漲。
20世紀30年代，民族主義與愛國主義往往比市場 規律*起作用。受兩大主義驅使，任何一個本土企業 隻要打著“愛國”的旗號，且該公司提供的產品和服 務不是一無是處，消費者一般都會一呼百應。特殊背 景下，決定商業運作的不是規則，而是愛國主義和民 族主義這兩張通行證。盧作孚提出“中國人不搭外國 船，不裝外國貨”的口號得到廣大民眾支持。民生實 施吞並時，目標就是“聯合國輪，一致對外，避實就 虛，各個擊破”。
愛國色彩濃厚的口號使得一些**的輪船公司願 意“下嫁”給實力並不強大的民生公司。外國的貨輪 上，提貨單和航程簿用外文，大多數乘客看不懂。盧 作孚不僅把提貨單、航程簿改成中文，輪船上的甲級 船員也禁止讓外國人擔任。乘外國人的船，中國人都 會覺得不舒服，好像這是“外國人的天下”。乘中國 人的船則心生驕傲，**女學者陳衡哲在《川行瑣記 》裡寫道：“我們坐在裡面，都感到一種自尊的舒適 ——這是一艘**由中國人自己經營的船呀。”民族 主義和愛國主義，為民生公司招徠了無數消費者，外 國公司望塵莫及。
而在商業環境不斷改善的**，*加合理的商業 規則與市場規律纔是決定企業生死的風向標。商海航 行，沒有不帶傷的。太想讓企業枝繁葉茂甚至獨木成 林，把企業看成一個筐，什麼賺錢就把什麼往裡裝， 卻忽略了企業的根還不夠深、不夠壯，*終隻能造就 一個流沙帝國。違背成長的規律，必然會受到盲目擴 張的懲罰。
另一方面，民族主義和愛國主義隻是為民生公司 招徠顧客提供了可能，而盧作孚在服務和制度方面的 創新，則將這種可能變成了現實。有人這樣說，治理 公司與其學蓋茨，不如學盧作孚。有效的管理是企業 的生命，而有效的管理者是賦予企業生命、給企業注 入活力的要素。沒有管理者的有效領導，生產資源之 間的整合往往就會一團糟，難以轉化為產品。管理者 的素質與高績效是企業不可或缺的。
在企業管理上，盧作孚一改傳統的“三包制”， 實施“四統制”。公司所有事務不是由船老大說了算 ，船上工作人員由公司統一任用，財務由公司統一管 理，燃料由公司統一發送，駕駛由船長統一管理。盧 作孚是民生*寶貴的資源，他行之有效的管理，在某 種程度上使公司避免了擴張過度帶來的後遺癥。
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