作為**一本韓寒的賽車自傳，《就這麼漂來漂去》描述了韓寒從一名菜鳥車手到全國雙料**十餘年賽車道路上的甜酸苦辣，賽場上的韓寒沒有光環，隻是一個追夢的普通青年。全新定本50％的圖文內容，**呈現200餘幅精美照片，講述韓寒賽車生涯的一個個傳奇故事。**個轉彎以一把倒車開始，**個賽段就跌進溝裡，不**的開端並非預示著不**的結局，且看書中韓寒如何懷著*堅定的信念，創造*酣暢的逆襲。正如他在書中寫道：“打死也不能放棄，窮死也不能嘆氣，要讓笑話你的人成為笑話”。
此外，本書特別收錄廣為流傳的博文《6號賽車》。“它是車廠裡的一臺工程測試車，等待它的命運也許就是接受踫撞測試，然後報廢”，然而**次替補出場的它就如林書豪般驚艷全場，獲得排位賽**，隨後陪伴韓寒征戰大小賽事所向披靡。在韓寒眼中，它的意義大過一輛賽車，“它曾讓我萬念俱灰，也曾讓我歡欣沉醉；它會莫名脆弱，也會異常強大；我教它如何行駛，它教我如何堅持”。

《就這麼漂來漂去》是韓寒對自己2003至2014賽 車生涯的回顧與總結，用充滿激情的文字，描述了自 己賽車生涯最初三年漂來漂去的日子，特立獨行的生 活歲月，充滿艱難與快樂的賽車經歷，以及他對人生 的感悟和對青春的詮釋。透過這本作品，讀者可以看 到一個真實的韓寒，一個為賽車熱血而執著的韓寒。 “要知道堅固的事物都要經過烈火的錘煉，這火 光既不能溫暖我身，也不能焚毀我心。” “每個人的身體，都有厚的地方，它們各不相同 ，有些人厚的是手上的老繭，有些人厚的是背上的污 垢，有些人厚的是臉上的老皮，我願自己厚的是心髒 的肌肉。” “做事是你的原則，碎嘴是他人的權利，歷史隻 會記得你的作品和榮譽，而不會留下一事無成者的閑 言碎語。” 《就這麼漂來漂去》增補50％的圖文內容，將韓 寒賽車多年來的故事一一道盡，從菜鳥車手到雙料冠 軍，從一無所有到專屬的6號賽車，通過一繫列充滿 速度、激情、血性、夢想的文字與照片，為你細數韓 寒車手生涯的辛酸苦辣，展現他一路追逐賽車夢的真 實寫照。掌聲與光環，嘲笑與質疑，成績是最好的回 應。韓寒筆下描繪的不僅是他在成為一名專業車手道 路上的所感所想，更是一種不屈逆境的人生態度。

Part 1
前言的前言
Part 2
前言
Part 3
正文
番外 6號賽車
Part 4
後記
Part 5
後記的後記

01 三環** 幾乎所有口口聲聲說在街上飆車危險想開快車就 參加正式的賽車比賽的車手都是從街上飆車開始的， 因為這本身就是一個衍生的關繫，這點可以從美國賽 車發展的歷史中得到證實。
故事是這樣的，在幾十年前的美國，煙草和酒類 走私十分猖獗，大批走私分子遊走於加拿大、墨西哥 與美國之間。不過同時，警察的打擊力度也十分大， 但那時候可能直升機還不是很流行，所以經常會出現 犯罪分子駕車在兩國邊境山路上狂逃，後面一串警察 狂追的情形。
後來美國放開了邊境貿易，這批天天被警察追的 犯罪分子一半成了車隊技師，一半成了車手。那也正 是美國賽車起步的時期。當然，中國賽車起步的時候 ，中國早已經改革開放了。北京、上海，廣州、深圳 是中**地比較富裕的地方。廣州、深圳受香港影響 比較多，香港則受日本影響比較多。這裡要說一下日 本，日本被稱之為亞洲街頭飛車的祖先。日本因為有 幾大車廠，在上世紀90年代初期都紛紛出產聞名世界 的高性能的跑車，富士的WRSSTI，三菱的LANCEREVO ，本田的NSX和各種TYPE－R，尼桑的FAIRLADYZ、GT －R，豐田的SUPRA和CELICA，馬自達的RX－7等等。
當時日本本國經濟發達，年輕人都很有錢，而且年輕 人也多，所以撞死一些人**也沒損失，就開始風靡 山路和東京環城高速的競速。後來被某些熱愛非法地 下賽車之餘還有點文化的人士改成一些諸如《頭文字 D》、《灣岸傳說》、《首都高速》之類的漫畫和PS 遊戲，開始風靡世界。
現在日本非法賽車越來越少，因為建了足夠多的 賽車場。賽車總是要容許失誤和給你從頭再來的機會 ，而大家可能已經意識到在街上失誤的代價比較大， 因為路燈、馬路牙子、公共廁所之類障礙的存在，會 導致修車費用不可預計地上升，而且在日本高性能跑 車或者改裝車保險費用都很高或者根本不讓上保險， 所以大家都開始紛紛去修車便宜的地方過癮。
然後是中國人的地方開始了地下賽車。先是中國 的香港和臺灣。香港是彈丸之地，年輕人都給憋得不 行，而且沒有賽車場，地下飛車是人之常情。臺灣自 然不用說，臺灣某些人哈日，如果他的車能直開肯定 不是開到美國去而是徑直開到日本南邊，還要給自己 起個日本名字招搖一下。某些年輕人千方百計模仿日 本人的模樣飛車，可是因為沒人家那麼不怕死，所以 基本上速度都不快，越飆車越長壽，有人飆著飆著還 做起改裝生意，開始賺錢。臺灣也有個賽車場，叫 TIS，100馬力的車說不定還能快過1000馬力的車，說 明了這個賽車場的細小，沒有直線和顛簸。但是，臺 灣人自己動手的能力還是值得贊揚，雖然大部分都是 假貨次品，但是也有一些質量上可以媲美日本的東西 ，比如說擋泥板之類不能有電流或者汽油從中通過的 產品。
終於，這樣的潮流來到中國大陸幾個先富起來的 城市。先是廣州有個山，這裡的年輕人從摩托到汽車 都紛紛以不慢的速度往上開，但是**不快，所以也 隻敢跟內地吹牛，假裝在非法賽車。
深圳基本上就在街上，以胡開為主，以超過一票 出租車為樂趣。同樣的也發生在上海，因為上海沒山 ，隻有高架，所以隻能在高架上小飆一下。在速度上 ，**是比臺灣人還要慢，怎麼能開得太危險啊，看 看四下沒車加速一段解解癢。當然也有一些比較快的 ，但是全可以歸入“直線狂彎道亡”一類。因為上海 高架上基本沒什麼轉彎，難得有個彎如果超速了或者 車的動態發生了一點不穩定之類下場幾乎全是“拿什 麼拯救你，我的愛車”。
而在北京，我們就是祖先。
首先說，我們那時的技術其實是很差的，**可 以拿出來在**範圍裡炫耀的就是穿車當子的技術， **是小到連自己都不能想像，每次都以為車要卡在 裡面，還有時候居然能車漆沒事但貼紙沒了。
這方面的祖先是蘇陽和王秀蘭。蘇陽是極速改裝 的老板，當時自己改了一輛富康；王秀蘭原名王海濤 ，基本上是比較陽剛的人，但是如何獲得了王秀蘭這 個外號我不知道，開一輛寶馬Z3。兩人**是閑的， 每天傍晚四環開始堵車的時候從改裝店出發，然後“ 飛街”去喫飯。飯店老板如果知道他們倆是這樣一路 高速爭先恐後來喫飯的，肯定感動不已。話題基本上 是“剛纔你有沒有看見一輛奧迪在後面跟我飆了一段 後來已然被我廢了”，另一個肯定說“我在前頭開太 快了，實在沒看見”。
但是不可否認，兩人雖然不具備在賽道上將車遊 走在極限裡的能力，但是在一堆車裡鑽已經是到達極 致。後來坐了蘇陽的車，學了關鍵所在，然後跟著到 達**的就是我。這其實和技術無關，當你做了一次 ，你就能做一萬次。而且鑽當子這事，存在永遠的可 能性，就是隻要你大腦覺得能進去的，都能進去；如 果你大腦覺得實在進不去了，還能進去；你的大腦覺 得已然撞了，還能進去；基本上在街上因為變線出的 事故都屬於顫顫巍巍兢兢業業看了半天反光鏡打了半 天轉向燈慢慢悠悠並進去，結果沒看見有一車在反光 鏡盲區裡“哐當”給撞了。
後來這個“飛街”的隊伍擴大到OP、黃總、銀朱 、子建、陳龍，偶爾還有加入進來的老頹、於總、梁 雞等人。**壯大，不以賭錢為目的，全是閑得蛋疼 沒事干，可以算是***友好的非法賽車組織。
這時候街上已經漸漸開始出現一些螃兵蝦將，開 著各種好車或者改裝了幾張貼紙和排氣管的號稱改裝 車，我們一旦遇到就群起而廢之，並且導致交通的極 度恐慌。這種心理是很奇怪的，我敢說，這裡的大部 分人都不以參加汽車比賽為目的，也不以鍛煉技術為 宗旨，隻是希望在街上的大家都看我一眼，罵好贊好 ，都與我無關。
中國還是一個很新的地方，隨著經濟的發展，改 裝店的加多，肯定越來越多年輕人在街上飛車。我深 知那是一種過程，過程往往是不可阻攔的一件事情。
雖然危險，雖然影響他人，但隻能讓死的去死，讓傷 的去傷，讓怕的去怕，讓留下的去膩，讓想明白的去 參加比賽。這也是經濟發展帶來的必要東西。
後來大家都在街上慢了。如果沒有目標，凡事都 有膩的時候。有時候在街上開慢車忽然看到有各種改 裝車從身邊快速過去，總會想到從前在北京三環上的 夜半遊蕩，開著三四百馬力的車不放過任何羞辱奔馳 寶馬的機會。雖然放眼世界，這是一個不大的馬力， 但是在中國這個剛剛起步的奇怪地方，一輛2。5升自 然吸氣的還是自動擋的寶馬325已經在加速和操控上 好過你能看見的*大部分改裝車。
年輕人，誰都希望有速度。在街上，速度是車決 定的而不是人決定的，所以在還沒能擁有速度的時候 ，先給我感覺，給我排氣管的聲音，讓我在半夜覺得 自己仿佛是一個傳說，讓我在若干年後新結識一個朋 友，聊天之中他說起，有天晚上下夜班開車在三環上 ，開得也不慢，有個120吧，忽然有一個傻×開著一 個牌照是××××的不知道什麼車從我身邊過去，速 度至少有250！然後我驚喜地說，這世界真小，那個 二百五的傻×就是我！ P16－20