《海底兩萬裡/青少版經典文學名著》是凡爾納的“海洋三部曲”之一，敘述了法國生物學者阿龍納斯在海洋深處旅行的故事。故事發生在1866年，在一次追捕海上怪物的過程中，阿龍納斯不幸落到一艘構造奇妙的潛水艇上。潛水艇船長尼摩邀請他作海底旅行。他們在海底看到了許多罕見的海生動植物和水中的奇異景像，又經歷了許多危險。*後，當潛水艇到達挪威海岸時，阿龍納斯不辭而別，把他知道的海底秘密公諸於世。

凡爾納編著的《海底兩萬裡/青少版經典文學名 著》中所寫的故事，敘述的事物，盡管在21世紀的今 天已不足為奇，但是在那個時代，人們還沒有發明出 能夠在水下遨遊的潛水艇，那時候甚至連電燈都還沒 有出現，《海底兩萬裡/青少版經典文學名著》中成 功塑造出了“鸚鵡螺號”潛水艇，並且在小說發表25 年後，人類就真的造出了潛水艇，與小說描寫的大同 小異，所以說凡爾納的作品中的幻想都以科學為依據 ，具有超強的預見性。 《海底兩萬裡/青少版經典文學名著》在故事情 節上引人入勝，但是也提出了愛護海豹、鯨等海洋生 物，譴責了濫殺濫捕的觀念。還告誡人們在看到科學 技術造福人類的同時，要防止被壞人利用、危害人類 自身的行為。這些都是現在熱門的環保話題，凡爾納 的意識超前了幾百年。

第一章 飛逝的巨型暗礁
第二章 意見分歧
第三章 悉聽先生尊便
第四章 尼德·蘭
第五章 覓尋奇遇去
第六章 全速前進
第七章 無名類鯨魚
第八章 動中之動
第九章 尼德·蘭的怒氣
第十章 水中人
第十一章 “鸚鵡螺號”
第十二章 一切全靠電
第十三章 幾組數字
第十四章 黑潮
第十五章 一封邀請信
第十六章 漫步海底平原
第十七章 海底森林
第十八章 太平洋下四千裡
第十九章 瓦尼科羅群島
第二十章 托裡斯海峽
第二十一章 陸地上的幾天
第二十二章 尼摩船長的雷電
第二十三章 強迫睡眠
第二十四章 珊瑚王國
第二十五章 印度洋
第二十六章 尼摩船長的新主張
第二十七章 一顆價值千萬法郎的珍珠
第二十八章 紅海
第二十九章 阿拉伯海底隧道
第三十章 希臘群島
第三十一章 地中海四十八小時
第三十二章 維哥灣
第三十三章 沉沒的大陸
第三十四章 海底煤礦
第三十五章 薩爾加斯海
第三三十六章 抹香鯨和長須鯨
第三十七章 大浮冰群
第三十八章 南極
第三十九章 意外還是事故
第四十章 缺氧
第四十一章 從合恩角到亞馬孫河口
第四十二章 章魚
第四十三章 海灣暖流
第四十四章 北緯47°24′，西經17°28′
第四十五章 大屠殺
第四十六章 尼摩船長的*後幾句話
第四十七章 結尾

1866年，曾經發生過一起稀奇古怪的事件。好幾 艘船在海上踫見了一個“龐然大物”，一個長長的梭 狀物體，有時泛出磷光，但它的體積比鯨魚大得多， 行動起來也比鯨魚快得多。
各種航海日志所記載的與它的出現有關的事實， 諸如這個物體或生物的形狀，它行進時快得出奇的速 度，它運行中顯示出的令人喫驚的能量，它那種像是 天賦的個體活力，都還是相當吻合的。如果說這是一 種鯨類動物的話，它的體積卻大大超過了生物科學曾 經加以歸類的鯨魚。
然而，這東西卻真的存在著，它這般神奇的出現 給整個世界都帶來了**和騷動。
1866年7月20日，加爾各答布納希汽輪航運公司 的希金森總督號，在澳洲東海岸5海裡處，曾經踫到 過這個巨型怪物。船長巴克還以為是一座無人知曉的 巨礁；當他正準備測定它的準確方位時，兩道水柱從 這個怪誕的物體中噴射出來，呼嘯著直衝雲天，躥了 150英尺高。要麼是這座巨礁上面有一處間歇熱噴泉 ，要麼這是一種尚不為人所知的海洋哺乳動物，它從 鼻孔中噴出的兩道氣熱混合的泡沫水柱。
這類報道接二連三而來：橫渡大西洋的貝萊爾號 觀測到它，伊斯曼艦隊的埃特那號跟這個怪物有一次 相撞，法國大型驅逐艦諾曼底號軍官們所做的筆錄記 載有它，分遣艦隊司令官弗茲·詹姆士手下的**船 員在克利德勛爵號上進行的方位測定也顯示過它的出 現。
在各大中心城市，這怪物家喻戶曉。報紙正好有 了機會來制造各色奇聞逸事，出現了關於各種巨型奇 異動物的報道。
當時，在學術團體中和科學報刊上，輕信的人與 懷疑論者兩派之間展開了無休止的爭論。“怪物問題 ”使得人們情緒激動。*後，一位*受讀者歡迎的編 輯草草寫了一篇概述文章，給了這怪物致命的一擊， 在人們的普遍笑談中將其結束了。纔智終於戰勝了科 學。
在1867年頭幾個月裡，這個問題顯然被人遺忘了 。可這時，人們又了解到一些新情況。這已不再是一 個有待解決的科學問題，而是一樁必須加以避免的嚴 重的現實危險。問題顯示出了**不同的一面。這怪 物變成了小島、岩山、巨礁，而且是飛逝的、變幻莫 測的、逮不住的巨礁。
1867年3月5日，蒙特利爾海運公司的摩拉維安號 夜間行駛至北緯27度30分，西經72度15分的海面時， 船的右舷後半部撞上了一座礁石。它是撞上了一處海 面下的岩石呢？還是撞上了一隻遇難船隻的殘骸？ 這事實是極其嚴重的，要不是在三個星期後，在 類似的境況下發生了同樣的事件，它恐怕會同其他事 件一樣被人忘卻。沒有人不知道英國**船主卡納德 的名字。早在1840年，這位英明的企業家用三條輪式 木船，開闢了利物浦與哈利法克斯之間的郵路。到了 1867年，這家公司擁有船隻12條。26年來，卡納德公 司的船隻曾經2000次橫渡大西洋，卻從來沒有取消過 一次航行、沒有發生過一次延誤、沒有丟失過一封信 件、未曾損失過一人一船。如此說來，這家公司*豪 華的客輪出事，必然引起巨大的轟動，對此，誰都不 會覺得奇怪了。
1867年4月13日，斯戈蒂亞號正在西經15度12分 ，北緯45度37分的海面上仃駛。下午4時17分，斯戈 蒂亞號的船側後半部感到了一次輕微的撞擊。
這次踫撞感覺**輕微，如果不是貨艙監裝員跑 到甲板上面叫喊：“我們的船要沉了！”恐怕誰也不 會對這起踫撞感到不安。
斯戈蒂亞號船不得不在半淹狀態下繼續行駛，在 延誤了3天以後纔駛進公司的船塢。
工程師們對斯戈蒂亞號進行了檢查。船體喫水， 線下兩米半的地方出現一個規則的等邊三角形裂口， 鐵皮上的裂痕整齊劃一，就連打洞鉗也不能軋制得那 般**無誤。
這次事件又使得公眾的情緒重新亢奮起來。先前 那些原因不明的海難事件現在全都歸到了這個怪物上 。由於它的存在，各大洲之間的航行變得越來越危險 了，大家都要求不惜一切代價把這條令人生畏的鯨怪 清除掉。
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