| | | 海底兩萬裡/世界名著閱讀經典 | 該商品所屬分類:小說 -> 科幻小說 | 【市場價】 | 144-208元 | 【優惠價】 | 90-130元 | 【介質】 | book | 【ISBN】 | 9787807597216 | 【折扣說明】 | 一次購物滿999元台幣免運費+贈品 一次購物滿2000元台幣95折+免運費+贈品 一次購物滿3000元台幣92折+免運費+贈品 一次購物滿4000元台幣88折+免運費+贈品
| 【本期贈品】 | ①優質無紡布環保袋,做工棒!②品牌簽字筆 ③品牌手帕紙巾
| |
版本 | 正版全新電子版PDF檔 | 您已选择: | 正版全新 | 溫馨提示:如果有多種選項,請先選擇再點擊加入購物車。*. 電子圖書價格是0.69折,例如了得網價格是100元,電子書pdf的價格則是69元。 *. 購買電子書不支持貨到付款,購買時選擇atm或者超商、PayPal付款。付款後1-24小時內通過郵件傳輸給您。 *. 如果收到的電子書不滿意,可以聯絡我們退款。謝謝。 | | | | 內容介紹 | |
![](https://bnmppic.bookuu.com/goods/11/03/23/97878075972161547398-fm.jpg)
-
出版社:萬卷
-
ISBN:9787807597216
-
作者:(法)儒勒·凡爾納|譯者:楊君
-
頁數:358
-
出版日期:2009-03-01
-
印刷日期:2009-03-01
-
包裝:平裝
-
開本:16開
-
版次:1
-
印次:1
-
字數:320千字
-
海面上出現了一隻神秘的“怪獸”,它頻頻襲擊各國海輪,這“怪獸”是從哪裡來的呢? 原來,這隻攪得人心惶惶的“怪獸”是一艘名叫“鸚鵡螺”的潛水艇。它的主人就是大名鼎鼎的尼摩船長。我們將與尼摩船長一起,去參觀海底森林,去探訪海底的大西島廢墟,去打撈西班牙沉船的財寶,去和沙魚、章魚等水中的霸王們搏鬥…… 《海底兩萬裡》敘述的是法國生物學家阿龍納斯教授探海旅行的故事。本書通過對“海上怪物”的追蹤,描繪出了神奇的海底世界,這裡有海底平原、海底森林、海底墓場、珍珠世界、沉沒的大洲和古城堡……凡爾納還用他神奇的筆為我們設置了很多驚險的場面,使整部小說情節跌宕起伏,扣人心弦,引人入勝。
-
《海底兩萬裡》是一部科幻小說,於一八七零年問世,暨今已有一百多
年的歷史,主張書不及百歲不看的讀者,是大可放心一閱的。書中人物寥寥
,有名有姓的隻有四個半:“亞伯拉罕林肯”號驅逐艦艦長法拉格特,隻在
小說開頭部分曇花一現,姑且算半個:內景隻是一艘潛水艇。但就是這麼四
個半人,這麼一艘潛水艇,一個神秘的船長甌北悲,一個學富五車的科學家
,在各種探險歷程中,在將近一年的時間中,縱橫海底兩萬裡,為我們演繹
出一個個故事,展現出一幅幅畫面,海底墓地,珊瑚谷,巨型章魚 故事
曲折驚險,引人入勝,畫面多姿多彩,氣像萬千。這樣一部小說,讀來既倍
使人賞心悅目,也令人動魄驚心。令人永生難忘,不愧為一部世界名著。讓
人百看不厭。
-
上部 第一章 逝去的巨礁/2 第二章 贊成與反對/8 第三章 我堅持己見/14 第四章 尼德·蘭/19 第五章 前去冒險/25 第六章 全速前進/31 第七章 無名的巨鯨/39 第八章 動中之動/46 第九章 尼德·蘭的火氣/53 第十章 海人/59 第十一章 “鸚鵡螺號”/67 第十二章 全靠電力/74 第十三章 幾個數字/80 第十四章 黑潮/86 第十五章 邀請信/95 第十六章 海底漫步/102 第十七章 水下森林/108 第十八章 太平洋底四千裡/114 第十九章 瓦尼科羅群島/121 第二十章 托裡斯海峽/130 第二十一章 陸地上的幾天/137 第二十二章 尼摩船長的霹靂/147 第二十三章 強迫睡眠/157 第二十四章 珊瑚王國/165 下部 第一章 印度洋/174 第二章 尼摩船長新奇的建議/182 第三章 價值千萬的珍珠/190 第四章 紅海/199 第五章 阿拉伯海底隧道/209 第六章 希臘群島/216 第七章 地中海的四十八小時/225 第八章 維哥灣/232 第九章 沉沒的大陸/240 第十章 海底煤礦/248 第十一章 薩爾加斯海/257 第十二章 抹香鯨和長須鯨/264 第十三章 大浮冰群/274 第十四章 南極/284 第十五章 意外還是事故/295 第十六章 氧氣短缺/302 第十七章 從合恩角到***/310 第十八章 章魚/318 第十九章 灣流/327 第二十章 從北緯四十七點二四到西經十七點二八/336 第二十一章 大屠祭/343 第二十二章 尼摩船長的遺言/351 第二十三章 結局/357
-
第一章 逝去的巨礁
一八六六年,給人留下了極其深刻的印像,讓人無法忘記。那年曾有一
件古怪罕見的事情發生。對於這件還沒有得到合理解釋的奇怪現像,毫無疑
問,任何人都依舊記憶猶新。那個時候,海員們的情緒**激動,至於那些
使得港口所有居民都驚慌失措,以及讓內陸輿論沸騰的形形色色的傳聞就不
用提了。歐洲與美洲的大商賈、船主、船長或者各種船隻的掌舵人、世界各
地的海軍官員,後來甚至連歐洲與美洲的各國政府,都**關心這個事件。 事實上,事情是這麼引起的:前不久,海上出現了一個“龐然大物”,
一個**長、呈梭狀的物體,有的時候泛出磷光,體積要比鯨魚大很多,速
度也比鯨魚快得多,有好幾艘船隻在海上遇到過。 種種航海日志裡面記載了有關這個“龐然大物”的事實,比如這個物體
或者這個物體的樣子,它行駛時**快的速度,運行當中所顯示出的讓人詫
異的能量,它那種如同天賦一般的生命活力,嚴格來說,相互之間還是**
相符的。假如說這個物體是一種鯨類動物,那麼它的體積遠遠地超過了所有
該學科中過去加以歸類的鯨魚。居維埃、拉塞拜德、杜梅裡與卡特法日先生
等人——除非他們看到過,意思也就是,除非這些學者自己親眼看到過——
肯定會否認有這樣一種龐大怪物的存在。 把數次觀察的結果平均一下——除去那些比較保守的估計,就是認為這
個物體的長度為二百英尺,也不贊成那些過分誇張的意見,就是說這個龐然
大物有一海裡寬、三海裡長——我們能夠**肯定地下結論,如果這個非同
尋常的生物的確存在的話,那麼它的體積已經遠遠超過了到**為止魚類學
家所認可的各種魚類的體積。 但是,這種生物的確存在著,它存在的真實程度已毋庸置疑。所以,對
於它這樣奇異的出現給整個世界帶來的激動或者騷亂,我們憑借人類所固有
的好奇心就會感到這一現像是件**容易理解的事情了。至於那些說這件事
情是子虛烏有的觀點,則根本就不能站穩腳跟。 因為實際上一八六六年七月二十日,加爾各答一布納希汽輪航運公司的
“希金森總督號”,在澳洲東海岸五海裡的地方,曾踫到過這個龐大的動物
。剛開始,船長巴克還猜想那是一座不為人知的巨礁,在他正打算要測定它
準確的方位時,忽然看到由這個怪誕的物體裡噴射出兩道水柱,狂怒著衝向
雲天,躥出一百五十英尺高。由此來看,如果不是這座不為人知的巨礁上有
一個間歇熱噴泉,那“希金森總督號”所面對的肯定是一種還沒有被人發現
的海洋哺乳動物,兩道夾雜著水汽的泡沫水柱從它的鼻孔裡噴出來。 同一年七月二十三日,在太平洋的海面上,西印度·太平洋汽輪航運公
司的“克利斯托巴爾·科倫號”也看到了類似的事情。可以說,這個怪異的
鯨類動物可以以一種令人喫驚的速度由一個地方遊行到另外一個地方,並且
行動**敏捷,因為“希金森號”與“克利斯托巴爾·科倫號”曾經分別在
距其七百海裡處兩個不同的地點看到過它,並且間隔的時間隻有三天。 半個月以後,在離上述兩地兩干海裡的地方,在國立輪船公司的“海爾
維蒂亞號”與皇家郵船公司的“山農號”近舷對駛於美國與歐洲之間的大西
洋海面上的時候,它們分別在格林威治子午線北緯四十二度十五分,西經六
十度三十五分之處一起看到了這個龐然大物。兩條船一起觀測到的結果表明
,既然“山農號”與“海爾維蒂亞號”兩條船都是首尾相差一百米,都比不
上它的長度,而當時身體*長的鯨魚,比如那些經常在阿留申群島的久蘭馬
克島與翁居裡克島鄰近海面出沒的鯨魚,超過五十六米的向來都沒有——甚
至連這個長度都不曾達到,所以,能夠粗略地估計出這個哺乳動物的長度*
少是三百五十多英尺長。 這樣的報道不斷湧來:橫渡大西洋的“貝萊爾號”對其所做的各種新觀
測;伊斯曼艦隊的“埃特那號”同這個龐然大物的一次相撞;法國大型驅逐
艦“諾曼底號”軍官們對此寫下的記錄;分遣艦隊司令官弗茲·詹姆士手下
的**船員在“克利德勛爵號”船上進行的**準確的方位位置測定。這所
有的一切在那個時候的確是轟動一時。在民族性輕浮的國度,大多將此事看
成是笑談,而那崇尚實用的國度,如英國、美國、德國,對此事**關注。 在許多大的中心城市,這個龐然大物變得是無人不知,人們在咖啡館中
對此贊嘆不已,在報刊上對此嘲弄不休,把它搬上舞臺進行戲演。報紙恰好
有了制造形形色色怪聞軼事的時機。在那些發行量**小的報刊上,甚至連
與種種巨形怪異動物有關的報道都出現了,由白鯨、北極海裡可怕的“莫比
·狄克”一直到巨型大物“克拉肯”——它能夠用觸須把五百噸重的輪船纏
住,並把它拖下海底——應有盡有。有些人甚至把古典文獻都搬了出來,其
中有亞裡士多德與蒲林尼的意見,他們對於這些怪物的存在都不否認,有彭
圖皮丹主教的挪威童話,保羅·埃紀德的記述,除此之外還有哈林頓先生那
毋庸置疑的報告,報告上講他在一八五七年曾在“加斯迪蘭號”上看到過一
種巨蛇,這樣的巨形蛇到現在為止僅在舊時北極探險船“立憲號”經過的海
面上看到過。 那個時候,在學術團體裡與科學報刊上,相信者和懷有疑慮的人兩派當
中不停地展開爭論。這些“怪物問題”讓人們心情**激動。自我感覺是內
行的雜志編輯們和一些自以為是的文人交起火來,在這場值得讓人懷念的論
戰裡灑下了大量的筆墨,有的人為此甚至都付出了鮮血的代價,由於他們的
矛頭針對的並非海蛇,而是變成了*能觸犯人的人身攻擊。 在這次論戰中,雙方各不相讓,你有你的理,我有我的理,戰事起伏不
定,一直持續了六個月的時間。流行小報都在無休無止地駁斥著巴西地理學
院、柏林皇家科學院、不列顛學術聯合會、華盛頓史密森協會發表過的那些
論文,反擊著《印度群島報》、摩亞諾神父的《宇宙》雜志、皮德曼的《消
息報》中的討論報道,還有法國與另外各國大報上面刊登的科學專欄傳聞。 這些文采豐富的作者們有意使用對手曾經使用過的林奈的一句話“大自然不
制造蠢東西”,實際上,這一帶有戲謔性的摹仿目的是請求當代人別造大自
然的謠,去隨意相信那些“克拉肯”、大海蛇、“莫比·狄克”與頭昏腦漲
的海員們捏造出來的另外一些海怪的存在。*後,一份尖酸刻薄的嘲諷小報
有一個讀者*喜歡的編輯,他胡亂地寫了一篇大體敘述的文章,像伊波利特
一樣向這龐然怪物送上致命的一擊,在大家平日的笑談當中把它給結束了。 智慧*終還是把科學戰勝了。 在一八六七年的前幾個月當中,這個問題很明顯讓人淡忘了,看上去不
可能再有人提起它了。但是就在這時,大家又有了一些新的發現。這個時候
,這已經不再是一個科學方面等待解決的問題,而**成了一個一定要進行
避免的嚴重的事實危險。問題轉變成了**不同的情況。這個龐然大物成為
了小島、岩山與巨礁,並且是飛逝的、行蹤不定的、難以把握的巨礁。 一八六七年三月五日,蒙特利爾海運公司的“摩拉維安號”夜裡行駛到
北緯二十七度三十分,西經七十二度十五分的海面的時候,船右舷的後半部
分撞在了一塊礁石上,但是在所有的航海圖上都沒有這一帶海域有這樣一塊
礁石的標示。那個時候,“摩拉維安號”憑借風力還有船本身四百匹馬力的
推動,行駛的速度達到了每個鐘頭十三節,假如不是船體質地**牢固,被
撞以後,不用說肯定會和它從加拿大載來的二百三十七名乘客一塊兒沉入海
底。 這一事故發生於早上五點鐘左右,正是天將要亮的時候。事故發生時,
值班**船員們馬上向著船的後部奔去。他們十分謹慎地觀察海面。他們不
曾有任何的發現,隻看到在距此三錨鏈的地方有一個波濤碎成浪花形成的很
大的漩渦,仿佛這片洋面剛剛受到過劇烈的衝擊。那個時候,一出事之處被
****地記錄了下來。“摩拉維安號”不曾發現什麼明顯的損壞又接著向
前行駛。它是撞在了一個海面底下的岩石上面呢?還是撞到了一個失事船隻
的殘骸?這在那個時候是不得而知的。“摩拉維安號”一直到進船塢對船底
進行檢修時,纔看到它有一部分龍骨已經破裂。 這事情本身是**嚴重的,假如不是在三周以後,在同樣的境況下又有
類似的事件發生,隻怕它會和另外的一些事件一樣讓人淡忘。新發生的那起
撞船事故之所以能夠引起**大的轟動,隻不過是因為受損船隻的國籍和它
所屬公司的聲譽。 任何人都知道有名的英國船主卡納德的名字。在一八四。年的時候,這
個聰明的英國企業家就用三條輪式木船,四百匹馬力與一千一百六十二噸位
的規模,開闢了利物浦和哈利法克斯當中的郵路。八年以後,他的公司設備
增加至四條,六百五十匹馬力,一千八百二十噸位,兩年以後又添了兩條馬
力與噸位都*大的船隻。一八五三年,剛剛得到繼續快寄郵件運送特權的卡
納德公司又先後添置了“阿拉伯號”、“波斯號”、“支那號”、“斯戈蒂
亞號”、“爪哇號”與“俄羅斯號”等船隻,全部都是頭等航速的船隻,並
且是在“大東方號”以後行駛海域*寬廣的船隻。這麼一來,到一八六七年
時,這家公司的船隻達到了十二條,八條是輪式的,四條是螺旋槳(式)的
。 我之所以要把這樣的情況草草幾句話介紹一下,是為了叫讀者稍稍清楚
一些這家海運公司是比較重要的。它**的管理在世界上是**出名的。沒
有哪家橫渡大洋的海運企業的經營要比這家公司*得法,成效*高。二十六
年以來,卡納德公司的船隻曾橫渡大西洋兩千次,但是向來都沒有放棄過一
次航行,不曾有過一次延誤,不曾丟掉過一封信件,也沒有損失過一人一船
。所以,雖然法國和它極力相爭,然而人們還是**喜歡卡納德公司,願意
乘坐它的船隻,這從近幾年官方的統計資料裡可以看出。這樣說來,這家公
司*華麗的客輪裡的一艘遇難引起了**大的轟動,對這件事,任何人都不
可能感到奇怪了。 一八六七年四月十三日,海上無風無浪,是一種對於航行來說很好的天
氣。那個時候,“斯戈蒂亞號”正在位於西經十五度十二分,北緯四十五度
三十七分的海面上航行。它在本身一千匹馬力發動機的推動下,時速是十三
點四三節,船的機輪在海裡運轉得**正常。這個時候,船喫水的深度是六
點七米,排水量則為六千六百二十四立方米。 午後四點十七分,乘客們正一塊兒在大廳中喫飯,此時此刻,“斯戈蒂
亞號”船側的後半部分,略後一點兒靠近左舷機輪之處,覺得發生了一次非
常輕的踫撞。 “斯戈蒂亞號”並不曾撞到什麼東西上,而是它讓其他的東西給撞了。 撞它的與其說是一種敲擊的器具,倒不如說是一種尖利的鑽孔器械。這回踫
撞感覺十分微小,若非貨艙監裝員奔到甲板上大喊:“我們的船快沉了!我
們的船快沉了!”隻怕船上沒有任何人會對這次踫撞感到不安。 剛開始,所有的乘客都感到十分恐慌,不過安德森船長不久便把他們給
穩住了。實際上,這樣的危險也並不是**緊迫的。還有就是,“斯戈蒂亞
號”船的七間船艙是被水密艙壁分隔開的,它應該可以不受損壞地頂得住少
量的漏水洞。 安德森船長馬上奔到底艙。他看到海水已浸到了第五間船艙,並且浸入
的速度**快,這證明漏水洞已經**大了。值得高興的是,這間艙中沒安
裝蒸汽鍋爐,否則的話,爐火就可能忽然被熄滅。 安德森船長吩咐馬上停船,而且讓其中一個水手到水底查明船體受損的
程度。沒用多長時間,就查清楚輪船船體機身(水線以下的部分)處有一個
直徑兩米的大洞。像這樣大的漏洞形成的水道要想堵住已經沒有多大希望了
。所以,“斯戈蒂亞號”船就隻好在它的機輪處在半淹的狀態下接著向前航
行。那時它距克利爾海岬還有三百海裡,在延長了三天以後纔駛入公司的船
塢。這次時間延長事件讓全體利物浦人都心神不定。 “斯戈蒂亞號”船被架起來了,工程師們把這艘船進行了檢修。對於自
己親眼看到的事實他們都無法相信。船體喫水線底下兩米半處顯現出一個十
分規則的等邊三角形裂口,鐵皮上面的裂痕**整齊,就是打洞鉗也不可能
軋制得如此準確無誤。軋穿這個洞的穿孔器械並非一般的鋼材制作,由於它
在以一種奇異的力量朝前衝撞,在把四釐米厚的鐵皮戳透以後,還可以做出
一種簡直讓人無法想像的後退動作,讓它本身得到逃脫消逝。 近期事件經過的事實就是這麼一回事,*後它令人們的情緒再次激昂起
來。由於從今往後,曾經那些無從查明原因的失事事件如今全都算到了這個
龐然大物的身上。這個奇異的動物擔負了一切沉船事件的責任,但是,失事
船隻的數字十分巨大。按照監督委員會統計年鋻的記載,在一年中受到損害
的三干隻船舶裡,由於不明原因而斷定為失蹤的汽輪或者帆船,數量*少不
低於二百艘!
這個時候,這個“龐然大物”便由於船隻下落不明而受到了人們公平或
者不公平的指責。因為它的存在,每個大洲之間的航行危險變得愈來愈大了
。人們都不假思索地紛紛表示,堅決請求不惜所有的代價將這條讓人感到可
怕的鯨怪**清除。 P1-7
| | | | | |