| | | 海底兩萬裡/譯文名著文庫 | 該商品所屬分類:小說 -> 科幻小說 | 【市場價】 | 144-209元 | 【優惠價】 | 90-131元 | 【介質】 | book | 【ISBN】 | 9787532742646 | 【折扣說明】 | 一次購物滿999元台幣免運費+贈品 一次購物滿2000元台幣95折+免運費+贈品 一次購物滿3000元台幣92折+免運費+贈品 一次購物滿4000元台幣88折+免運費+贈品
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出版社:上海譯文
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ISBN:9787532742646
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作者:(法)儒勒·凡爾納|譯者:楊松河
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頁數:403
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出版日期:2007-07-01
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印刷日期:2007-07-01
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包裝:平裝
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開本:32開
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版次:1
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印次:1
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字數:272千字
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在這部海洋小說中,凡爾納用神來之筆,循循善誘,引導讀者隨同阿羅納克斯教授參觀鸚鵡螺號船長尼摩的圖書室、博物館,漫步海底平原,飽覽無奇不有的海洋生物,嘗試海底森林打獵,穿越阿拉伯水下通道,參加海底珊瑚公墓葬禮,訪問沉淪海底的大西洋古城,目睹打撈西班牙沉船的財寶,讓讀者耗時十個月,行程兩萬裡,去認識這個神秘莫測的海底未知世界。
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《海底兩萬裡》這部作品敘述法國生物學者阿龍納斯在海洋深處旅行的
故事。這事發生在1866年,當時海上發現了一隻被斷定為獨角鯨的大怪物,
他接受邀請參加追捕,在追捕過程中不幸落水,泅到怪物的脊背上。其實這
怪物並非什麼獨角鯨,而是一艘構造奇妙的潛水船,潛水船是船長尼摩在大
洋中的一座荒島上秘密建造的,船身堅固,利用海洋發電。尼摩船長邀請阿
龍納斯作海底旅行。他們從太平洋出發,經過珊瑚島、印度洋、紅海、地中
海,進入大西洋,看到許多罕見的海生動植物和水中的奇異景像,又經歷了
擱淺、土人圍攻、同鯊魚搏鬥、冰山封路、章魚襲擊等許多險情。最後,當
潛水船到達挪威海岸時,阿龍納斯不辭而別,把他所知道的海底秘密公布於
世。
這部作品集中了凡爾納科幻小說的所有特點。曲折緊張、撲朔迷離的故
事情節,瞬息萬變的人物命運,豐富詳盡的科學知識和細節逼真的美妙幻想
融於一爐。作者獨具匠心,巧妙布局,在漫長的旅行中,時而將讀者推入險
像環生的險惡環境,時而又帶進充滿詩情畫意的美妙境界;波瀾壯闊的場面
描繪和細致入微的細節刻畫交替出現。讀來引人入勝、欲罷不能。
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**部 第一章 神出鬼沒的海礁 第二章 贊成和反對 第三章 悉聽尊便 第四章 尼德·蘭 第五章 輕舉妄動 第六章 全速前進 第七章 不明來歷的鯨 第八章 動中之動鑼 第九章 尼德·蘭的憤怒 第十章 水中人舒 第十一章 鸚鵡螺號 第十二章 一切都用電 第十三章 若干數據 第十四章 黑潮舛 第十五章 一封邀請信 第十六章 漫步海底平原 第十七章 海底森林 第十八章 太平洋下四千裡 第十九章 瓦尼科羅島 第二十章 托雷斯海峽 第二十一章 陸上纔幾天 第二十二章 尼摩船長的雷電 第二十三章 強迫睡眠 第二十四章 珊瑚王國 第二部 第一章 印度洋 第二章 尼摩船長的新建議 第三章 價值千萬的寶珠 第四章 紅海 第五章 阿拉伯地下水道 第六章 希臘群島 第七章 地中海四十八小時 第八章 維哥灣 第九章 沉淪的陸地 第十章 海底煤礦 第十一章 馬尾藻海 第十二章 抹香鯨與露脊鯨 第十三章 大浮冰 第十四章 南極 第十五章 大事故還是小事故? 第十六章 空氣稀薄 第十七章 從合恩角到亞馬孫河 第十八章 章魚 第十九章 灣流 第二十章 北緯四十七度二十四分,西經十七度二十八分 第二十一章 一場大屠殺 第二十二章 尼摩船長的*後幾句話 第二十三章 尾聲
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1866年發生了一件怪事,出現一種莫名其妙的現像,誰也無法自圓其說
,人們至今念念不忘。且不說轟動一時的種種傳聞,令沿海居民奔走相告,
讓內陸輿論沸沸揚揚,就是一般航海人員也都激動不已。歐美外貿商賈、船
長和船主、各國海軍將領以及兩大洲各國政府對此事件的關注也都達到無以
復加的程度。 的確,不久前,好些航船在海上遇到一個“龐然大物”,那是一個頎長
物體,狀如紡錘,不時發出磷光,比鯨大得多,快得多。 對於這個龐然大物的出現,各種航海日志都有記載,相關事實大同小異
,諸如物體或生物體的形狀、神出鬼沒的運動速度、驚心動魄的活動能量以
及似乎是天賦的活力等,簡直如出一轍。如果說這是一種鯨類海洋生物,可
它的體積卻遠遠超過了該學科*新認定的鯨。反正居維葉①、拉塞拜德②、
杜梅裡③和德·卡特法熱④先生是不會承認真有這樣的怪物存在的,正所謂
科學家隻相信自己的眼睛,否則一概不予承認。 隻要把多次觀察得到的結果綜合分析一下——擯棄保守的估計,認為該
物體隻有二百英尺長;但也不能信口開河,說它有一海裡寬三海裡長——我
們便可以肯定,其大小遠遠超過了迄今為止魚類學家們早已認定的體積,如
果此物確實存在的話。 不過,這東西的確存在,事實本身是再也無法否認的了,*何況,好奇
之心人皆有之,對這種神出鬼沒現像所引起的世界性轟動,*終還是能夠理
解的。至於有人斥之為天方夜譚,恐怕就有失偏頗了。 千真萬確,1866年7月20日,加爾各答一布納奇航運公司的希金森總督
號,在距澳大利亞東海岸五海裡的洋面上曾經遇見過這個遊動的龐然大物。 貝克船長當時還以為是一座尚未發現的暗礁,正當他要測定它的準確位置時
,這個不明物體突然噴出兩道水柱,呼啦一聲直射空中,高達一百五十英尺
。那麼,除非這座暗礁上有間歇噴泉,不然的話,希金森總督號面前的東西
就很可能是迄今尚未認知的一種海洋哺乳類動物,它用鼻孔呼氣,噴出帶泡
沫的煙霧水柱。 同年7月23日,在太平洋海面上,西印度一太平洋航運公司的克裡斯托
巴爾一科隆號也踫到同樣的事。可見,這個奇特的鯨類動物能以驚人的速度
從一處轉移到另一處,時隔希金森總督號發現怪物之後不過三天,克裡斯托
巴爾一科隆號在相距七百海裡的地方竟然也看見了它。而十五天之後,在離
上述地點兩千海裡之遙的地方,國營航運公司的海爾維地亞號和皇家郵船公
司的香農號,在美國和歐洲之間的大西洋海面上迎面對開時,也分別看到了
這個大怪物,方位在北緯四十二度十五分、西經六十度三十五分。根據兩船
同時觀察得到的數據,估計這隻哺乳動物的長度至少有三百五十英尺,因為
香農號和海爾維地亞號兩船首尾相連也不過百米(約合三百二十八英尺),遠
不及怪物長。*何況,*大的鯨,如時常光顧阿留申群島的庫蘭馬克島和烏
姆居裡克島附近海面的那些鯨,*長也不過五十六米——也許壓根就沒達到
這個長度。 此類消息連篇累牘,橫渡大西洋的佩雷爾號客輪所做的種種新觀察,英
曼航線上的埃特那號跟這個怪物的一次不期而遇,法國軍艦諾曼底號軍官們
所寫的航海記錄,克萊德爵士號軍艦海軍參謀菲茨一詹姆斯所做的精密測算
,都曾引起轟動。在輕松幽默的國度裡,大家都拿這事當笑談,但在嚴肅務
實的**裡,像英國、美國和德國,人們卻很看重這回事。 在各大城市裡,這個怪物變成了風靡一時的寵物:咖啡館有人歌唱它,
報刊上有人嘲笑它,舞臺上有人表演它。街頭小報乘機炒作,鴨子居然能下
五顏六色的彩蛋。由於沒有復印設備,一些報刊一再發表各種巨型怪獸的報
道,有的說是白鯨,有的說是北極海中可怕的“莫比·狄克”①,還有的說
是大海怪“克拉肯”②,據說海怪的觸須可以纏住一艘五百噸位的航船,並
將它拖入大洋深處。有些人甚至不惜引經據典,搬出亞裡士多德③和普林尼
④的見解,說他們承認這類怪物的存在,有的甚至借用彭托皮丹主教⑤的挪
威紀事,保羅‘埃紀德的論述,以及哈林頓的報告,後者言之鑿鑿,不容置
疑,說他於1857年乘坐卡斯蒂蘭號時,看見過一條大海蛇,這種蛇以前隻在
立憲號航行的海面上出現過。
於是,在知識界和科學報刊上,堅信派和懷疑派之間爆發了一場無休止
的爭論。“怪物問題”燒得人們頭腦發熱。信奉科學的記者與宣揚神怪的記
者針鋒相對,在這場刻骨銘心的論戰中筆走龍蛇,墨灑海天·*有甚者,有
些人還大打出手,為此還流了兩三滴鮮血,因為他們的筆鋒所指突然從海蛇
轉向礎咄逼人的反對派。 論戰持續了半年之久尚難分勝負,各種可能性都存在。流行小報振振有
詞地反駁巴西地理研究所、柏林皇家科學院、不列顛科學協會、華盛頓斯密
森學院發表的**文論,也攻擊《印度群島報》、穆瓦尼奧神父的(《宇宙
》雜志、皮特曼的《消息報》討論的文章以及法國和外國各大報刊的科學專
欄文章。它那些信奉神怪的作家們纔思敏捷,以其人之道反制其人,利用海
怪懷疑論者常引用的林內①的一句話來回敬對方:“大自然不制造愚蠢”,
懇請時人切勿得罪大自然,要相信“克拉肯”、大海蛇、“莫比·狄克”的
存在,要相信頭腦發熱的海員們的胡言亂語。*後,一家善於一針見血的諷
刺報,由編輯部*德高望重的編輯大筆一揮,草草發表了一篇文章,像希波
呂托斯②那樣,向怪物發動猛攻,並給予致命的一擊,在世人的哈哈大笑中
一了百了。神怪戰勝了科學。 在1867年的頭幾個月裡,怪物問題似乎已被埋葬,也似乎不應該節外生
枝。但就在此時,人們又得知一些新的事實。這已不再是一個亟待解決的科
學問題,而是一個務必繞開的實實在在的重大危險。問題**改變了本來面
目。怪物居然變成了小島、岩石、暗礁,而且這座暗礁神出鬼沒,行蹤莫測
,不可捉摸。 1867年3月5日夜間,蒙特利爾航海公司的摩拉維亞號航行到北緯二十七
度三十分、西經七十二度十五分的海面時,船右舷尾部撞上一座礁石,可是
,任何海圖都未曾標明這一帶有礁石。由於風力的助威和四百馬力的推動,
船速高達十三節③。毫無疑問,若不是輪船質量**,摩拉維亞號被礁石開
膛破肚後,連同從加拿大運來的二百三十七名乘客,勢必同歸於盡,葬身海
底。 事故發生在清晨五時左右,那時天剛破曉。值班主事立即奔向船的尾部
。他們一絲不苟地觀察了出事海面。但沒有發現任何異常,隻看見一個大漩
渦,離船尾三鏈④處碎成浪花,似乎有大片洋面受到強烈的衝擊。摩拉維亞
號準確無誤地記錄下出事地點,然後繼續航行,粗看沒有發生任何海損。它
到底是撞上水下暗礁還是巨輪遺骸?人們不得而知。但船到碼頭後進行檢查
時,纔發現輪船部分龍骨已破裂。 雖說這件事本身性質十分嚴重,不過,若不是在三個星期之後,在相同
的情況下又發生了類似的事件,它很可能跟許多其他事件一樣很快就會被人
忘在九霄雲外。隻是由於受損船隻的國籍及其所屬公司的聲望,新發生的撞
船事件纔引起非同小可的反響。 提起英國**船主肯納德的大名恐怕無人不曉。早在1840年,這位精明
的企業家就創辦了一家郵船公司,航行在利物浦到哈利法克斯①之間的航線
上,當時隻有三艘四百馬力、一千一百六十二噸位的木船。八年後,公司壯
大了,擁有四艘六百五十馬力、一千八百二十噸的船隻,而後,隻經過兩年
,又增加了兩艘*大馬力和載重量的郵船。1853年,肯納德公司再次獲得郵
政快運特權,先後添置了阿拉伯號、波斯號、支那號、斯科合號、爪哇號、
俄羅斯號等郵船,這些可都是**快船,是繼大東方號之後,在海上航行的
規模*大、無與倫比的航船。就這樣,到1867年,肯納德公司已經擁有十二
條郵船,其中八條是輪式的,四條為螺旋槳式。 我之所以簡明扼要地介紹以上細節,是要讓諸君了解這家航運公司舉足
輕重的地位,其精明的管理舉世聞名。這家公司經營得法,遊刃有餘,生意
興隆,尚無一家跨洋航運企業能與之匹敵。二十六年來,肯納德公司的郵船
在大西洋上航行兩千艘次,沒有造成一次失誤,也沒有發生一次晚點,也沒
有遺失過一封信件,*沒有丟失過一個旅客或損失一隻船。因此,盡管法國
公司的競爭咄咄逼人,但乘客們仍然選擇肯納德公司的航線,隻要翻翻近年
來官方發表的統計文獻就一目了然了。這麼說來,肯納德公司的一條豪華客
輪發生事故引起如此巨大的反響,就不會有人感到大驚小怪了吧。P3-7
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