《日本鐵路經濟發展模式研究》由孫志毅著，本書依照經營戰略、“主業”經營、兼業經營和績效評析的邏輯順序，運用實證分析與比較研究相結合的方法，以原日本“國鐵”為對應參照繫，15家大型民營鐵路公司為基礎背景，東急、西武、小田急三家大型民營鐵路公司為重點解剖個案，考察了“民有民營”的鐵路公司從事地上及地下鐵路運輸的“主業”，並以鐵路沿線為依托，建設商業住宅小區、賓館、購物區、餐飲區、娛樂休閑地、旅遊觀光地，在相當廣泛的領域裡開展兼業經營的實態，進而對日本鐵路經濟發展模式及其特征進行了歸納性總結。

第1章 導論
1.1 選題意義與研究對像
1.1.1 選題的意義
1.1.2 研究對像選定的依據
1.2 **外研究現狀
1.2.1 日本學者的研究狀況
1.2.2 我國學者的關注
1.3 研究視角及方法
1.3.1 M&A戰略與企業成長
1.3.2 多元化戰略與鐵路經營
1.3.3 “點一軸繫統”理論與區域開發
1.4 本研究的內容、創新與不足1
第2章 民營鐵路的發展與政策環境
2.1 第二次世界大戰前民營鐵路發展的基礎
2.1.1 鐵路的初創與明治初期的鐵路政策
2.1.2 “鐵道熱”與民營鐵路的快速發展
2.1.3 民營鐵路的經營形態
2.1.4 鐵路管制的強化與民鐵公司經營體制的變化
2.2 第二次世界大戰後民營鐵路的成長環境
2.2.1 民鐵生存發展的法制環境
2.2.2 民鐵生存發展的金融環境
2.2.3 扶植民鐵發展的財政措施
2.2.4 稅制與民鐵的發展
2.3 東京城市圈的民鐵與城市開發
2.3.1 東京城市圈社會經濟與交通
2.3.2 市內交通公營主義與民鐵的發展
第3章 東急電鐵的經營
3.1 東急電鐵的發展軌跡
3.1.1 田園城市株式會社與目黑蒲田電鐵
3.1.2 武藏電氣鐵道與東京橫濱電鐵
3.1.3 東急電鐵的成立
3.2 東急電鐵的多元化經營
3.2.1 交通事業
3.2.2 不動產與土地開發事業
3.2.3 觀光休閑服務業
3.2.4 流通事業
3.2.5 制造業
3.2.6 文化產業
3.3 經營者在東急成長過程中的作用
3.3.1 創始人五島慶太
3.3.2 “學園引進”與交通需求的創造
3.3.3 五島慶太經營模式的確立
3.3.4 “學園引進”對鐵道經營的影響
3.4 東急成長壯大的基本原因
3.4.1 東急的發展路徑
3.4.2 M＆A戰略的有效利用
3.4.3 東急的開放式經營
第4章 西武鐵道與土地開發
4.1 創業初期與土地開發
4.1.1 創始人堤康次郎
4.1.2 土地開發事業的開始
4.1.3 目白文化村和大泉、小平、國立學園城市開發
4.2 西武鐵道的成立與經營
4.2.1 西武鐵道的創建
4.2.2 第二次世界大戰後西武的線路整備
4.2.3 觀光休閑為核心的兼業重視型鐵路經營
4.3 多元化經營及其在全國的展開
4.3.1 多元化經營的事業領域
4.3.2 多元化經營在全國的擴展
4.4 西武鐵道治理機制的特征
4.4.1 堤康次郎的統率力與家族式經營
4.4.2 西武的支配與被支配構造
4.4.3 西武的重組與演變
第5章 小田急的經營與沿線開發
5.1 小田急電鐵的發展
5.1.1 小田原急行鐵道的創建
5.1.2 帝都電鐵的開業與合並
5.1.3 從小田原急行到小田急電鐵
5.2 第二次世界大戰後小田急的新生與復興
5.2.1 小田急電鐵的東急時代
5.2.2 戰後起步階段的小田急
5.2.3 向日本**電鐵公司的邁進
5.3 多元化經營的強化與擴充
5.3.1 巴士與兼業經營
5.3.2 百貨店事業的進入
5.3.3 不動產部門的擴充
5.3.4 觀光休閑事業的強化
5.4 沿線開發經營的特征
5.4.1 消極的“學園引進”戰略
5.4.2 林間城市建設的挫折
第6章 日本鐵路經濟發展模式的基本特征
6.1 鐵路經營的外部約束條件
6.2 鐵道企業成長的路徑選擇
6.3 鐵道企業成長的管理機制
6.4 民鐵在城市開發建設中作用的評價
6.5 日本式鐵路經營模式的啟示
參考文獻
後記