| | | 大國企(共和國長子們的風雨六十年) | 該商品所屬分類:經濟 -> 中國經濟 | 【市場價】 | 361-524元 | 【優惠價】 | 226-328元 | 【介質】 | book | 【ISBN】 | 9787505734203 | 【折扣說明】 | 一次購物滿999元台幣免運費+贈品 一次購物滿2000元台幣95折+免運費+贈品 一次購物滿3000元台幣92折+免運費+贈品 一次購物滿4000元台幣88折+免運費+贈品
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出版社:中國友誼
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ISBN:9787505734203
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作者:韋三水
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頁數:213
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出版日期:2014-09-01
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印刷日期:2014-09-01
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包裝:平裝
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開本:16開
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版次:1
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印次:1
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字數:190千字
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《大國企》追溯國企的前世今生和改革路徑,再現其歷史使命與現實價值,從獨特的角度為我們剖析經濟大變革時代下國企的出路與未來!本書是**本繫統描寫中國國企群落風雨六十年的歷史,再現“共和國長子”的苦難與輝煌!現代新國企論提出者韋三水數年研究心血,為打破國企弊端、重塑國企改革再謀出路!
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它們是誰?它們的過去有著怎樣的苦
難與輝煌?它們的明天又將何去何從?而
如今,它們又為何飽受質疑?
作為中國經濟改革的最重要一環,國
企改革在過去的十數年裡一直以一種磕磕
絆絆的姿態進行著,人們曾對它們有過美
好的初衷和憧憬,它們卻在人們的期待中
越走越“偏”。如今,國企一方面不斷做
大做強,成了行業內的“巨無霸”,卻隨
之也陷入了壟斷、與民爭利的批評熱潮
中;另一方面,它們依然是保證經濟主權
的最後力量,在國際舞臺上與跨國集團同
臺競技。面對國企,泛泛的批評或褒揚都
是不適合的。那麼,我們究竟該如何看待
國企?國企改革未來將走向何方?
《大國企(共和國長子們的風雨六十年)》作者韋
三水通過多年的深刻觀察與樣本
研究,從歷史與現實入手,追溯國企的前
世今生和改革路徑,再現其歷史使命與現
實價值,並從獨特的角度為我們剖析經濟
大變革時代下國企的出路與未來。
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推薦序 以史為鋻,再探國企改革之路 自 序 中國這10年 引 子 上 篇 在爭議中求解 第一章 “**隊”的困惑 飽受非議的“共和國長子” “我們怎麼了?”——央企的聲音 走偏的路——癥結何在 出路何在——如何走出困局 第二章 “卷土重來”的背後 李榮融與中國這些年——超大國企何以形成 誰是現代新國企——現實的“豐滿”與未來的“骨感” 中 篇 穿越歷史迷霧 第三章 它們曾為誰而戰 支撐——戰爭年代的“潛伏者” 突圍——在貿易封鎖中自強不息 國門初開——內憂外患之際的“掙扎” “收費站”的日子——因勢而生的“大爺時代” 第四章 “芝麻開門”後的困局 風吹雨打**波——好日子不再 風吹雨打第二波——“航母”變身“小舢板” 一來二去之後——“瓜豆皆種” 第五章 世紀交替前後的大變身 東風吹,戰鼓擂 再重塑:央企“**”與掌舵者們 “回家”同時也要打扮好自己 下 篇 現在告訴未來 第六章 當“恐龍”遇見“大鱷” “新殖民主義”在中國 民族品牌:據守中倒下,站立者寥寥 央企:力敵還是逃離 要麼革新,要麼“消亡” 第七章 這個世界永無盡頭 誰在吶喊國企改革 國企:存續以及如何存續 國企改革,誰說了算 尾聲 歷史的碎片 附加閱讀
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第二章 “卷土重來”的背後
李榮融與中國這些年——超大國企何以形成
國有企業在向兩個方向集中,並逐漸形成了兩種
類型不同的國有企業。**類是具有公益性質的國有
企業,這類企業在中央企業層面,包括石油、石化、
電網、通信服務等領域的企業……第二類是競爭領域
的國有大企業,中央企業占多數,包括寶鋼、中糧、
一汽、中國建材等。無論哪一種央企,都肩負著保障
經濟安全的時代使命。 ——國資委副主任邵寧
一邊是爭議,一邊是求解。就是在不斷的爭議與
求解中,2003年之後的10多年時間裡,超大型國企開
始形成。而其背後隱現的,則是國資委對國企改革路
徑的設計軌跡,以及從中成功“復活”的現代新國企
的力量。 當然,這是一波**的。 話還得從一個具有標志性意義的重大事件——
2004年12月的中航油事件說起。盡管事後看來,這個
事件*非當時人們所想像的那樣簡單,而這一事件的
爆發,無疑給剛剛成立不到兩年的國資委一記“重拳
”——盡管伴隨著2003年國資委的成立,一個名叫李
榮融的鐵腕人物也開始登場,成為手握巨大國有資產
的“管家”,並再次開啟了國有企業改革的旋風。 然而,一個陳久霖足以把中航油置於困境,也在
相當程度上把年輕的國資委推進了漩渦之中——這場
事件無疑再次挑起了關於超大國企的公司治理問題的
爭論,而在這種爭論的背後,則是關於是否去“政府
影子”的爭論。但是,隨著李榮融的上馬,國資委本
就是一個強有力的“政府影子”,操縱著龐大的國企
群落的命運沉浮。 其實,人們的爭論並不唐突和矯情。因為,中航
油的問題並不僅僅在於陳久霖。按照常理來說,一個
公司出現丑聞,反映的應該是公司治理問題。中國航
油(新加坡)股份有限公司違規進行石油衍生品交易
,歷時一年多,從*初200萬桶發展到出事時的5200
萬桶,基本上是陳久霖一人操控,企業的風險管理和
內控機制形同虛設。據說,就連中航油集團向新加坡
公司派出的黨委書記,在新加坡兩年多也一直不知道
陳久霖從事場外期貨投機交易。這種“結構性風險”
不爆發纔是怪事。 不過,真的指望黨委書記去矯正陳久霖式的問題
,*不是根本之道。它反而說明,隻靠思想教育和組
織覺悟解決不了問題。 如同一些評論家已經指出的,中航油事件的復雜
性在於它的政府背景和壟斷性地位。對於這樣的壟斷
性企業,其實誰都無法真正進行有效監督。高度的企
業壟斷往往導致*高度的個人壟斷,這樣的教訓不勝
枚舉。正因為如此,有學者稱,中航油這類國企的治
理水平其實取決於政府的治理水平。而要改變壟斷性
國企“沒有真正的市場競爭,也沒有真實的公司治理
”的現狀,一個可行之策是,借產權突破實現“政府
影子”的合理退出,使壟斷性國企變成真正意義上的
現代企業。 不能不說,睿智的李榮融帶領著年輕的國資委,
已經有了類似的思路,用含有多種市場屬性的改革手
段促使國企的產權突破,引導外國企業、特別是跨國
公司作為戰略投資者參與大型國有企業的重組改組,
推進中央企業股份制改革,實現投資主體多元化。而
真正的投資者會擁有比“黨委書記”*多的實質權力
和監督權力,並行使其責權。 事實上,早在2003年年底,中央企業所屬三級以
上子企業中的48%進行了投資主體多元化的股份制改
革,其國有資產占全部企業淨資產額的36.7%,實現
利潤占中央企業的66.3%。另據不**統計,截止到
2004年9月末,中央企業控股的在香港上市的公司有
53家,流通股本總額占香港全部上市公司流通股本的
18.1%。 這樣的業績無疑記在了李榮融和國資委的功勞本
上。但這樣的數字並不實質性代表超大國企的走向是
符合人們的預期的,即“真正的市場競爭、真實的公
司治理以及真正的現代企業”——很多的超大國企依
然躺在壟斷的體制與資源裡睡著大覺;而依然努力突
破、發展並渴望市場競爭和現代企業治理機構的少數
超大國企大佬們,甚至對自己該干什麼以及留任多久
都不具有真正的發言權——因為,在他們的背後,有
著一個“政府影子”在告誡他們。 當然,中航油事件的發生,無疑推動政府有關部
門加快股份制改造的步伐。 2005年,國資委推出的新措施就包括:積極引進
境內外戰略投資者,從履行出資人職責出發,推進已
改制企業不斷完善公司法人治理結構,加強管理。 2005年以來,一些壟斷性特別強的行業已經開始加快
改革進程。如中國航空集團、神華集團等14家企業改
制設立了股份有限公司,中海集運、中國電力、中國
網通(香港)等在海外**公開發行股票並上市。 也正是在2005年,人們以良好的意願認為,隨著
產權改革的繼續深化和出資人職責的逐步明確,今後
中央國企出現“分化”和整合的趨勢也將*明顯。一
部分中央企業依然享受政策資源扶持,但扶持*多表
現為是在產權方面*具市場趨向的“放行”;另一部
分中央企業將通過大規模打破壟斷、吸引戰略投資或
重組,打造自己的核心競爭力,爭取成為行業和市場
的***。盡管此時還處在國有企業改革的新邏輯推
進中,人們對監管部門既有期待又有擔憂。 這些擔憂,其實也代表了人們對國資委和李榮融
的一種*大的期待,其中也摻雜著一種隱隱約約的詰
難——在央企大轉變中,無論涉及上市還是管理層激
勵,監管部門的監管範圍和監管力度究竟多大纔是合
適的?監管部門自身的監管水平和風險控制水平又有
多高?
畢竟,有專家質疑說,中航油事件,國資委也負
有一定責任,其對企業的監管力量不夠。《財經》雜
志當年的專題報道稱,國資委曾專門就是否救助中國
航油(新加坡)股份有限公司進行研究,後來決定不
予救助,由企業對自己的行為負責。但中航油並未理
會,直到11月29日事發。 事隔多年之後,我們一面看到李榮融卸任國資委
主任,一面重新回憶起中航油事件——盡管李榮融已
經盡自身*大的努力而去“有所為”了,但他這個強
人的面前同樣也有一堵牆壁。無論怎樣,當年的中航
油事件似乎已經直接影響到國資委對企業的監管強度
,國資委已很難在“收”、“放”之間達到平衡。除
了繼續推進股份制改革外,國資委接下來要做的就是
加強對國有企業投資決策的風險分析,並利用財務預
算和財務控制的杠杆控制風險。 或許,當時中航油的“亡羊之痛”,讓人們意識
到國資委肯定能帶來*多“補牢之舉”,促進*多改
革之實。但問題是,類似這樣的問題並沒有在超大國
企中銷聲匿跡。這樣的問題,也*非是國資委和李榮
融所能解決的,因為,他們同樣也是身在“某種體制
”中。 實際上,對於年輕的國資委與“大管家”李榮融
來說,問題還不僅**於此。因為,一種說不出的煩
惱和痛隱約而現——中航油事件或已經給國資委和李
榮融針對國企所實施的改制澆了一盆涼水。 不能忘記的是,2004年,包括中國平安、中海集
運、中國網通、彩虹集團、中國**航空等公司在內
的大盤股先後登陸香港地區主板以及美國ADR
(American Depositary Receipt,美國存托憑證)
市場,從而掀起了國有企業的境外上市潮。“國資委
提倡國有企業到境外上市,目的是使我們的企業從一
開始就走上一條比較規範的股份制之路,能有一個比
較好的公司治理結構。”李榮融的一席話反映了國有
企業改制一直在堅守的一個路徑選擇,即通過境外的
資本市場來使國有企業的治理機制得以改造。 但李榮融的這番話其實並沒有說完——雖然國資
委還在繼續鼓勵成熟的國有企業到境外上市,但他同
時也提倡國有企業回到境內資本市場上來。而中國證
監會也在不同場合表明了自己的態度,即在正常情況
下,本土企業應該**本土上市,優質的大型國有企
業不要著急“出海”。 P31-35
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