《船政風雲》由肖雲天編著：船政的創辦和發展是中國從閉關鎖國到對外開放轉變的標志之一，船政開了對外開放之先河。其中很大因素來自於外部的壓力(西方列強的堅船利*)，同時也來自於觀念上的轉變，例如從對外部世界的盲目自大到“師夷”的轉變。沒有這種對外開放的觀念的樹立，難以成就船政後來的發展。從林則徐**人放眼世界，到魏源提出夷之長技有三：一戰艦，二火器，三養兵練兵之法，進而提出以造船制*為主體的“師夷長技以制夷”的具體方案，又提出創辦造船廠與火器局，延聘外國工匠和舵師來華，向從閩、粵選出的巧匠精兵傳授造船制*和行船放*技術，再到左宗棠雇請日意格和德克碑到福州，共商設廠造船大計，發展中國造船事業。這一切頗為難能可貴。開放給船政的發展帶來生機活力，是船政發展的基本條件，也給當時的中國帶來一股清新的氣息。

《船政風雲》由肖雲天編著：船政數十年，在歷史上是彈指一揮問，但 在中國近代經濟、政治、文化發展上留下不可磨滅的印記，至今仍留下物質 的和精神的財富。船政為後人留下寶貴的精神財富，那就是在建設中國特色 社會主義進程中，我們要弘揚和培育民族精神，以發展為執政興國的第一要 務，抓住機遇，增強綜合國力，實現建設小康社會的宏偉目標。在這過程中 ，要擴大對外開放，吸收人類社會優秀文化成果為我所用，隻有這樣，纔能 加快發展，為實現現代化做出積極的貢獻。 《船政風雲》適合大眾閱讀。

第一章 船政淵源
——中國古代造船及河運
1 造船的傳說
2 讓船爬山的靈渠
3 唐宋之前的造船術
4 世界上*長的大運河
5 隋唐以後的河運
6 明朝的航海及造船業
7 中國古代水軍
第二章 船政的開端
——中國近代造船技術的興起
1 造船技術綏慢發展
2 **次鴉片戰爭
3 第二次鴉片戰爭
4 洋務運動
5 晚清重臣——曾國藩
6 洋務運動的主要倡導者——李鴻章
第三章 船政文化的發展
——中國選秀技術的飛躍
1 福州馬尾船政
2 開眼看世界**人林則徐
3 船政局創始人左宗棠
4 船政發展的失去者瀋葆楨
5 外國造船工廠入侵
第四章 船政文化的鼎盛
——中國機動輪船時期
1 “師夷長技”開啟我國自造輪船時代
2 蒸汽機模型的試制
3 ****艘機動輪船的誕生
4 制造大型兵艦
5 江南制造局造船技術的發展
6 船政局造船技術的發展
7 試造內燃機
8 試造潛艇
第五章 船政文化的成熟
——中國海軍學校成立
1 福州船政局的技術引進
2 ***所近代海軍學校
3 向西方**尋找真理的嚴復
4 中國鐵路之父——詹天佑
第六章 船政文化的沒落
——中日甲午戰爭
1 馬江海戰
2 北洋水師的建立
3 中日甲午戰爭(上)
4 中日甲午戰爭(中)
5 中日甲午戰爭(下)
6 簽訂《馬關條約》
7 民族英雄鄧世昌
第七章 船政文化的影響

1 造船的傳說 我國*早的船隻在原始社會末期就已經問世。
早期人類以捕魚、打獵為生。捕魚需要下水，打獵也要經常過河。我們 的祖 先發現，木頭和樹葉可以漂浮在水面上，於是，有人走進水中抱著一塊大木 頭試 了試，發現自己不但不會沉入水裡，還被漂在水中的木頭托了起來。有了這 樣的 嘗試，很多人也學著他的樣子抱著木頭渡河了。
可是，雙手抱著木頭無法騰出手來捕魚，怎麼辦呢？有人把砍下來的樹 干一 面削平、挖空，造出了*原始的獨木舟。這樣一來，人們就可以坐在獨木舟 上捕 魚了。也有人發現把幾根樹 木捆扎在一起也可以載著人 在水面上行駛，這就是木筏 的雛形。聰明的祖先們還找 來樹枝或竹竿來控制獨木舟 或木筏在水上行駛的方向。
木筏在制造和使用上都比獨 木舟容易些，於是木筏很快 被加以推廣使用，人們過河 或者下水捕魚再也不是什麼困難的事了。受到木筏的啟發，人們把所有能浮 在水 面上，並且能捆扎在一起的東西，都拿來嘗試。於是，人們又制成了竹筏、 草筏 和羊皮筏等。其中*受人們歡迎的是竹筏，竹子質地堅韌，重量輕，中間空 ，浮 力大，容易捆扎，並且不怕水長時間浸泡，用它制作成竹筏，又方便又耐用 。把 兒隻竹筏串成一排能運*重的東西。
獨木舟和筏的發明大大拓寬了人們在自然界中活動的範圍，人們水上捕 撈和 遷徙航行從此變得*加方便了。
我國古書上曾記載了一些祖先發明獨木舟的故事，其中大禹制作獨木舟 的神 話就很有趣。傳說，在遠古時期，古老的神州大地到處鬧洪水，大片土地被 洪水淹 沒，人們不得不經常遷徙，躲避洪災。禹的父親鯀(g百n)接受堯帝的命令負 責治 水，可是連續治水9年卻沒有取得成功。後來，舜繼承了堯的帝位，任命禹 負責治 水。禹接到治水命令後，親臨治水**線實地考察水情。禹為了指揮治水發 明了歷 ****隻獨木舟。他聽說四川有一棵特大的梓樹，直徑達一丈多寬，就帶 著木匠 去砍伐，樹神知道後化成一個童子阻止他們砍伐。禹**生氣，嚴厲地譴責 樹神， 然後砍下大樹，並把樹中間挖空，造了一隻既寬大又靈巧的獨木舟。禹乘坐 這獨木 舟指揮治水。他總結並吸取了父親的經驗教訓，采取以疏導為主，輔之以攔 蓄的綜 合治水方法，很快就取得成效。經過禹13年的艱辛努力，洪水終於被治服了 。由於 禹德纔兼備，治水功績顯赫，在舜的**下被大家推舉為首領。
這個故事雖然隻是個傳說，但是它卻在一定程度上反映了我國勞動人民 早在 原始社會末期就已經發明船了。至於古代傳說中提到黃帝的大臣共鼓、貨狄 發明 舟，部落首領顓頊(zhusn xo)發明槳、篙，帝嚳(妯)發明舵和櫓，堯發明纖 繩等等，從根本上說，都是人民群眾發明創造的。
隨著人類社會的不斷發展，我們的祖先對獨木舟和筏不斷加以改進，這 樣木 板船慢慢就誕生了。據考證，木板船的發明可能在夏朝之前。應該說，由獨 木舟 和筏發展到木板船，這是人類造船**的飛躍。
商朝的甲骨文上有“舟”字，說明當時已經有木板船了。據記載，在商 代後 期，船常被奴隸主用作鎮壓奴隸反抗的工具。商王武丁時期，王室的奴隸曾 大批 逃跑，武丁下令駕船追擊。這些船費了九牛二虎之力，前後用了15天，終於 把奴 隸捕捉回來。這件事件從一個側面反映了商代航行技術已經有所發展。
*早出現的木板船叫舢板，原名“三板”。顧名思義，“三板”是用三 塊木 板構成的船，三塊木板分別是一塊底板和兩塊舷板。幾千年來，人們在使用 中不 斷對三板船加以改進和創新，於是就有了各種船隻。除了舢板這種單體木板 船 外，當時人們還受木筏制造原理的啟發，把兩隻以上的船體並列連接起來， 增加 了船的寬度，提高了船的穩定性和裝載量，造出了舫(fSng)。舫的制作起初 是 用繩索把兩隻船捆在一 起，後來纔演化成用木板 或木梁放置在兩隻船上， 用釘子釘在一起，兩船之 間也保留一定間隔，大大 加寬了船的寬度。除了由 兩隻船體構成的舫外，在 歷**還出現過由多隻船 體構成的船隻。這種船行 駛*平穩，上面甚至還可 以建造屋舍。
木板船抗風能力較差，無法進行遠程航行。傳說大禹受到一種叫鱟 (hOu)魚 的啟發，發明了帆船。有**，大禹像往常一樣乘船到一條大河察看水情， 當時 天氣陰沉沉的，不時還刮起了風。突然大禹發現有一個高約七八尺的像旗幟 一樣 的怪東西出沒在河面上，而且還能隨著風的大小改變方向。於是，大禹讓士 兵開船 追尋，可是轉眼間那個“怪物”就消失得無影無蹤。第二天，大禹又來到同 一個地 方視察水情，那隻“怪物”又出現了！大禹這次有備而來，他讓兵士駕著十 幾隻船 把“怪物”圍了起來。那“怪物”急得在河上打圈圈，這回大禹看清了。原 來，它 是一隻長得很奇怪的魚，它的背上長有高七八尺的鰭(qI)，看起來就像一面 旗 幟。大家正準備投擲標*的時候，河面上突然刮起大風，那魚豎起了它背上 的鰭， 乘著風勢一下子就遊得無影無蹤。上岸後，風刮得*大了，大禹帶著兵士往 回走， 前頭扛旗的士兵走得特別快。大禹看著士兵扛著的被風刮得嘩嘩響的旗，又 聯想到 剛纔遇到的怪魚，突然來了靈感，他讓士兵扛著旗坐在船上，結果在順風的 時候船 隻的航行速度大大提高。這以後，大禹不斷對船隻上的旗幟進行改進，把旗 杆固定 在船上，用各種辦法來控制旗的方向來控制船速，於是旗慢慢演變成帆，帆 船由此 誕生。不管這個傳說是否真實，但是帆的發明大大提高了船隻的航行速度， 帆船得 以迅速發展，為人類河運航海事業打下基礎。
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