文字因記錄而出生，寫於當下而為後用是這一工具的實質。圖片亦是。所以，圖像與文字的結合，記憶的功用強大、
一本書為了一種公共用品，而且這種東西還很新一一開始接到約稿沒有多少熱情。回味有關品酒師的話題，發現記錄當下很值。
這個記錄與高鐵有關，因此便有了趙妮娜的《印像高鐵》。

《印像高鐵》的作者是趙妮娜。 《印像高鐵》: 這裡是高鐵這種公共交通工具所帶來的細碎記憶和累積起來的情緒。小 到不足以 敘寫卻為什麼慎密陳述?隻是因為，在那樣的高速之中，難以知覺的改變已 到來—— 始於公共生活，歸為私下感受，牽扯相連著不同的我們的多樣生活。 說的是公共交通工具，因為是在同一時間裡的同一趟列車上，其實陳述 的是當 下、此刻，現在我們因此物品而來的集體記憶。 最初之時為童年，將這一新火車的童年在高速中沉靜記錄，視為生活一 角，留為 往事，便於多年後回頭一看。

物品
綠和白
畫地圖
夜火車晨火車
站之銳
京＆津
極地高鐵
京廣景像
高鐵時間

感受
你是
淡別離
安靜
望向窗外
火車新
春運不
類同養花
街拍式熱情
快欲慢心
在路上

人物
首席
主設計師
0號車車長
工業美工
兩位攝影師
Anh的記憶
小新

文藝
離逝
朱公記憶
隱形火車
詩的車廂

述寫
過了楊村
快是慢的前奏
多年之後
此刻
看風景
高鐵憶

2012年7月從北京站上車往東北去，為的是去看京哈高鐵。那時它的官 方名稱， 還是哈大客運專線。
哈大高鐵是目前中國國土*北端的高鐵，東北地區的嚴寒讓其有了“極 地高鐵” 的愛稱。
出發時候正是暑期，動車上人們多短裙、短褲，我長褲長袖，抱著一堆 攝影器材 縮在座位上，引來一些奇怪的目光，自己心想在這樣的季節去看那條以寒冷 而成名的 高鐵，的確有些搞。
哈大高鐵的身形，是一條從地圖上那隻“中國公雞”的下巴出發，向眼 睛方向而 去的直線。哈爾濱，北緯45度；大連，北緯39度，兩者相連，形成一條與水 平接近於 45度的經線。
903．9公裡的長度算不上長也不短，但是它太直了——回想也對比了一 下，中國的 2012年7月從北京站上車往東北去，為的是去看京哈高鐵。那時它的官 方名稱， 還是哈大客運專線。
哈大高鐵是目前中國國土*北端的高鐵，東北地區的嚴寒讓其有了“極 地高鐵” 的愛稱。
出發時候正是暑期，動車上人們多短裙、短褲，我長褲長袖，抱著一堆 攝影器材 縮在座位上，引來一些奇怪的目光，自己心想在這樣的季節去看那條以寒冷 而成名的 高鐵，的確有些搞。
哈大高鐵的身形，是一條從地圖上那隻“中國公雞”的下巴出發，向眼 睛方向而 去的直線。哈爾濱，北緯45度；大連，北緯39度，兩者相連，形成一條與水 平接近於 45度的經線。
903．9公裡的長度算不上長也不短，但是它太直了——回想也對比了一 下，中國的 後來覺得不是此地很有錢，而是此地人很想得開：二人轉在這裡有民間 政府式的 吸引力，這一點，有哪個中國城市放得開到此? 從瀋陽故宮裡的土炕想到北京故宮裡的土炕，從樸素到奢華，這是一個 強硬珍視 著自己傳統的民族。從這一點上，他們即使消逝，但仍可以輕易地讓許多人 慚愧。
生於百年前的瀋陽站，東北鐵路的基因和歷史，讓它的設計者是日本人 ，而且是 兩個日本人：太田毅和吉田宗太郎；兩個人是同一個老師：日本建築大師辰 野金吾。
那麼，瀋陽站擁有濃厚的“辰野風格”，也就是自然了。
哈大高鐵到來，瀋陽站站房改造。瀋陽站的歷史建築，如舊站舍、水塔 等歷史建 築被全部保留下來，與現代感強烈的新站舍合為一體。第二天一早站在旁邊 酒店的窗 戶向下望它們的那種相依共存，銀白和酒紅以及塔樓圓頂的那一點翠綠，浪 漫和嫵媚 齊步而來。
我到了纔知道，哈大高鐵已進入聯調聯試了。
…… P31-33