史輝著的《依然青春》是作者精選的隨筆、散文及詩歌作品，是經歷，是感受，也是思考。本書的語言融注真意實感，流暢揮灑，給您提供一種全新的視角。在它的引導下，會使您進行一次全新的心靈體驗，豐富您的休閑時光，獲得*多的快樂！生活本來就是一本書，你我都是***的男主角和女主角，愛自己，愛好愛你的人，為了夢想不懈努力。

史輝著的《依然青春》是一本小書，是經歷，是 感受，是思考，時而平淡從容、時而濃墨重彩地熔鑄 成三輯畫面：“異域悸動”以敏銳的嗅覺，記錄了作 者初讀西方社會和歷史的觸動和震撼，它既有對西方 文明的思考，也有中西文化的踫撞，還有對那些漂洋 過海、歷盡艱辛的華人前輩及賢達名士的追思和崇敬 ；“夢暖歲月”以溫馨的筆觸，謳歌了親情、友情和 人生，尤其是奮鬥者的夢想和追求，因為在時代變遷 和艱苦的歲月裡，唯有夢想照亮了一個人的前行方向 和心路歷程；“詩心長嘆”則以浪漫的情思，采擷了 在人生旅途中所進發的詩情詩趣，更多的筆觸給於了 同為女性的歷史人物和傳說故事，並為這些纔貌俱佳 的女子的際遇而長長嘆息……

自序
異域悸動
在遙遠的多倫多……
那座撕開戰爭傷口的戰爭紀念碑
走進穆斯喬的華人隧道
國殤日的**花
一個人、一首詩和一朵花
由聖誕老人巡遊說起
兒子的大學畢業典禮
哥倫比亞大學的畢業典禮
白大褂儀式
義工在加拿大
一美元的古堡
我眼中的加拿大教育
加拿大的“合作教育”
節禮日
夏天裡的車庫市場
掃雪記
“小小聯合國”的時裝秀
我在uNC學英語
**次野營
看電影
邂逅波士頓
在北美過春節
柏林印像
在波恩追尋貝多芬
漢堡：廢墟、酒窖及其他
**票
羅馬之旅
藝術之城一一佛羅倫薩
羅浮宮飛來巨大寶石
低地之國與高個子
艾菲特琳的童話故事
異鄉的祝福
在那浩瀚的太平洋中
從安徽走向紐約的中國奇女子一吳世姍
夢暖歲月
獻給母親
依然青春
吾兒初長成
大別山之夢
留點美麗給自己
渴望大海
品嘗生活
山中飄去一片雲
裊裊炊煙
大山裡的小妮子
綠色的情愫
有關一個人的往事
又見盛東濤
相聚在金寨
美哉，丫山牡丹
桐廬，*美的……
遊雁蕩山
托起又一個太陽
光之歌
走過三十年
詩心長嘆
神女峰
香溪岸
秋謁虞姬墓
滇池
黃山挑夫
賣茶葉蛋的少女
烈士墓
大別山的孩子
啊，山區
林之聲
十月的野菊
在候車室……
風雨中在曠野
致廣播人(三首)
夫妻峰
睡美人
石林裡的阿詩瑪
鹿回頭
文成公主
長江三峽行(九章)
致蕭紅
春山短章
難忘山村(外一章)
聽海

加拿大所在的北美大陸北半部原是來自亞洲的印 第安人和散居在北冰洋沿岸的部落民族因紐特人居住 的地方，1867年建國初期，加拿大聯邦隻有位處東海 岸的安大略、魁北克等五個省，地處西海岸的不列顛 哥倫比亞地區(British Columbia，簡稱BC)也就是 現今溫哥華所在的太平洋沿岸，氣候溫暖，美麗富饒 ，但橫空出世的美洲*大的山脈落基山脈成為當地人 去加拿大中部和東部的天然屏障。**任加拿大** 麥克唐納力勸該地區人加入加拿大。1871年不列顛哥 倫比亞人到首都“攤牌”，說除非在十年內修建一條 像美國那樣的連接大西洋和太平洋的鐵路貫穿落基山 ，否則就加入美國。麥克唐納滿口答應。就是在這樣 的條件下，不列顛哥倫比亞地區成為加拿大的第六個 省。然而，建一條連接兩大洋的鐵路談何容易。九年 過去了，工程仍沒有開始，該省再次要求加入美國， 麥克唐納決定馬上開工。美國工程師安德魯．昂德多 克投標獲勝，拿下了全部工程。安德魯。昂德多克發 現**雇用白人勞工自己要賠150萬美元，那就意味 著破產，他想到了當年修建美國太平洋鐵路時的築路 華工。到中國招募華工時的許諾**性很強：五年內 每人可以攢下300加元，而當時30加元就能供一個中 國成人生活一年。一些人在契約上按了手印。
太平洋東岸。19世紀後葉，一個狂風肆虐的鼕夜 。當地人似乎早已吹滅了燭火，而從中國香港、澳門 啟程在海上漂泊了六個月的數萬華工，在驚濤駭浪的 簇擁下，陸續登岸。一場北美**恢宏而又慘烈的“ 戰役”，在落基山脈打響。整條鐵路中*為艱難的路 段，是陡峭的菲沙河谷，這是個連雄鷹也不敢久留之 地。這段跨越慕迪港和飛鷹坳之間的鐵路長達615公 裡，全部由1．7萬多名華工修建。對華工來說，這* 艱苦的一段路基幾乎都是從世界上*堅硬的花崗岩中 用手鎬鏨開，用**炸開建造而成的，每前進一英裡 ，都要付出巨大的犧牲。劈山鑿洞，逢水架橋，越過 “加拿大地盾”的岩石與沼澤，穿過落基山這座幾乎 通不過的山脈……幽深的峽谷，湍急的河流，從此平 添了4000多名華工們的冤魂。
經過六載艱辛勞動，1885年11月7曰，太平洋鐵 路的“*後一顆道釘”在葛澤拉池敲下了。全長2． 2531萬公裡的加拿大太平洋鐵路像條巨龍，從大西洋 騰空，穿越落基山脈，飛向太平洋。麥克唐納贏了。
全線通車後，艾伯塔、薩斯卡徹溫等中部草原省份加 入加拿大，形成加拿大從大西洋到太平洋現在地大物 博的版圖。因為使用廉價的華工，原本可能破產的安 德魯．昂德多克不僅賺了300多萬美元，而且還成為 美洲鐵路**的名人。
政治家成功了，承包商賺錢了，加拿大人有了溝 通兩大洋的東西大動脈，然而為鐵路付出血汗乃至生 命的華工得到的是什麼呢?六年間，華工們在崇山峻 嶺間從事*繁重、*危險的工作，如打隧道、運沙石 、架橋梁、運送**等，比白人*具生命危險，工錢 卻隻有白人工錢的一半；白人的食品和住處由鐵路公 司供應，華工卻要自己解決；華工的衣食住及日用品 不僅自行負擔，承建商還要對華工使用的工具實行折 舊，收取使用費。華工一年的總收入大約235加元， 除去必要的花費和被克扣之後，所剩無幾。除了疲勞 、疾病、危險等肉體上的痛苦之外，*難以忍受的還 是不被當人看待的精神上的折磨。湯森在他寫的《金 山月餅》一書中描繪當時的華工的處境：“被官員所 蔑視，被傳教士騷擾，被工頭謾罵，被暴徒們襲擊， 華工幾乎受到一個種族社會所能強加給的所有苦難。
”那個時期的加拿大，無論是大都市還是小鄉鎮，到 處都可以看到各種帶有種族偏見的漫畫、文字和宣傳 品，華工幾乎受到了一個種族社會所能強加給的所有 苦難。令人心酸的是，在敲下“*後一顆道釘”的葛 澤拉池舉行的太平洋鐵路全線貫通的儀式上，竟無一 個華工被邀出席慶典，1萬多名華工的拓荒業績遭到 拋棄和忽視。而鐵路完工後的加拿大不再需要華工， 太平洋沿岸省份又遇到了**的經濟蕭條，加拿大政 府拋出了一項**是針對華工的舉措：向華人征收每 人50加元的“人頭稅”。
根據加拿大《環球信使》2001年7月13曰提供的 史料，50加元的人頭稅對於當年的任何一位華工來說 都無異於一筆天文數字，加拿大政府推出“人頭稅” 的目的**明確：“卸磨殺驢”式地趕走替加拿大政 府修建完鐵路的中國勞工。
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