了得網少兒_海底兩萬裡(青少年讀本)

神秘莫測的暗礁 1866年發生了一件咄咄怪事，難以解釋、令人困惑，想必沒人會忘得了它。有關這事的傳聞使港口內的人心神不寧，令內陸腹地的輿論興奮莫名，*是讓海上討生活的人殊難平靜。歐美大陸的生意人、船東、海軍的艇長、小商船的船長、船老大、各國海軍軍官，還有兩大洲的各國政府，都極為關注此事。
確實，一段時間以來，好幾艘船都遇見了“一個龐然大物”，那東西呈長長的紡錘狀，有時還會磷光閃閃，要比一頭鯨魚龐大得多，也迅捷得多。
事實上，1866年7月20日，加爾各答布爾納什海運公司的“希金森總督”號輪船就撞見了這個移動的龐然大物，那是在澳大利亞海岸以東五海裡的地方。
貝克船長先是以為撞上了一塊未知的暗礁：他剛想測定它的**方位，就看見兩根水柱從那個奇怪的物體裡猛地噴射而出，嗖嗖嗖地射入五十米的高空。因此，除非暗礁上有間歇泉，否則“希金森總督”號踫到的肯定是未知的海洋哺乳生物，這種野獸能從鼻孔中噴射混合了空氣與蒸汽的水柱。
這一年的7月23日，太平洋上又發生了同樣的事情，這次是西印度洋與太平洋海運公司的“哥倫布” 號。可見，這頭龐大無比的鯨類可以極快的速度從一地前往另一地，因為僅僅相隔三日，“希金森總督” 號和“哥倫布”號就在相距七百多海裡的兩個不同海域看到它。
十五天後，在兩千海裡遠的地方，國民公司的“ 海爾微”號和皇家郵政局的“香農”號在美國與歐洲之間的大西洋上擦肩而過，分別在北緯42°15'和東經60°35'發現了這頭怪物。從這次觀察所見，可以估算出這頭哺乳野獸的長度至少達三百五十英尺(一英尺相當於三十點五釐米)，因為“香農”號和“海爾微”號要比它小，雖然它們從船首到船尾也長達一百米。可是，經常往來於阿留申群島，也就是庫拉馬克島和翁古裡克島海域的鯨魚，哪怕再大，長度也從沒超過五十六米，可就算達到這個長度，也差得遠著呢。
這樣的報告接二連三地傳來：橫渡大西洋的“佩雷爾”號有過幾次新發現：跑伊斯曼航線的“埃特納火山”號與那頭怪物擦身而過：法國護衛艦“諾曼底 ”號軍官的記錄：“克萊德爵士”號上，艦隊司令弗裡茨·詹姆斯的參謀部推出的一份**的方位測定報告。
“怪物問題”使人精神為之一振。信奉科學的記者與信奉纔智的記者鏖戰正酣，筆墨亂飛：甚至還有人大打出手，因海蛇這件事而發展到互挖老底、人身攻擊。
1867年*初幾個月，這個問題似乎消停了下來，不會再有人去舊事重提了，可這時卻偏偏又有新的情況出現在了公眾視野當中。看來，這次不再是什麼有待解決的科學問題了，而是一個亟待避免的切切實實的威脅。
1867年3月5日夜，蒙特利爾海洋公司的“摩拉維亞”號駛入緯度27°30'、經度72°15'的地帶，右舷尾部撞上了一塊岩石。幸好，憑借著風力和四百馬力的動力，這艘船還能以十三節的速度向前行駛。毫無疑問，若非船殼品質過硬，裂開豁口的“摩拉維亞” 號**會使從加拿大返程的兩百三十七名乘客葬身魚腹。
事故發生於凌晨五點，晨曦微露。值班軍官衝向了船尾，一絲不苟地察看著海面。什麼都沒看到，隻有相距三鏈(鏈為舊時海洋距離計量的單位，一鏈等於十分之一海裡，合一百八十五米。)的地方有一道強勁的逆流碎裂了，猶如水面遭到了猛烈的捶打。***測定方位後，“摩拉維亞”號在沒有明顯海損的情況下又繼續上路了。它是撞到了海底岩石，還是沉船上的漂浮物？誰也不知道，但在船塢檢查船體底部時，發現部分龍骨已經斷裂。
情況雖然相當嚴重，但如果不是三星期後又發生了同類事故，這事也許就會被人遺忘。鋻於被撞船隻的船籍所在國，以及船運公司的良好聲望，這件新發生的事故便引起了巨大的反響。
沒人敢忽視英國大名鼎鼎的船東卡納德的名號。
卡納德是個精明強干的實業家，1840年在利物浦和哈利法克斯之間創建了郵政服務繫統，配備了三艘木船和外輪驅動船，各四百馬力，噸位達一千一百六十二噸。到1867年，公司已擁有十二艘船，其中八艘外輪驅動船，四艘螺旋槳驅動船。
二十六年來，卡納德的船隊橫渡大西洋達兩千次，沒取消過一次航行，沒一次延誤，沒丟失過一封信，沒損失過一個人、一艘船。因此，雖然法國的競爭相當激烈，但乘客們仍然對卡納德航運情有獨鐘，這一點從近年來官方的統計資料中就可見一斑。因此，這麼優質的輪船竟然發生了事故，引得一片嘩然，也就沒什麼好奇怪的了。
1867年4月13日，海面平靜，海風祥和，“斯科舍”號現身於經度15°12'、緯度45°37'處。它在一千馬力的驅動下，以十三點四三節的速度行駛。明輪輪槳頗有節奏地敲擊著海面。喫水深度為六點七米，排水量為六干六百二十四立方米。
下午四點十七分，大廳裡乘客的酒會方興未艾， “斯科舍”號的船殼受到了撞擊，但幾乎感受不到，撞擊處在船艉，左舷輪後部稍遠處。“斯科舍”號並未撞上他物，確切地說，它是遭到了尖銳鋒利之物，而非重物的衝撞。踫撞極輕微，若非聽聞貨艙管理員衝至甲板上的高喊“船要沉了！船要沉了！”，待在船舷邊的人定然不致驚慌。
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