了得網少兒_橋梁壯美大全景/愛科學學科學繫列叢書

位置：中國珠江三角洲建橋時間：於2009年12月15日開工建設，預計 2015年至2016年建成通車主要數據：全長49．968千米，大橋跨海域35． 578千米，其中包含6千米長的海底隧道在2005年3月8日，港珠澳大橋可行性方案完成，並提交港、珠、澳政府。2007年1月9日，由**發改委牽頭，成立了“港珠澳大橋專責小組”，該小組的成員單位是交通部、國務院港澳事務辦公室、廣東省人民政府、香港特別行政區政府和澳門特別行政區政府。2008年3月9日，有關港珠澳大橋建設中待解的25 個專題，完成21個。2008年3月10日，**發改委公布港珠澳大橋采用單“Y”結構。2008年4月1 0日，港珠澳大橋野外勘探工作結束。2009年12月15日，珠港澳大橋開工建設，預計2015年至2016年建成通車。
營造同振共榮珠三角快速經濟圈一直是珠三角與港澳之間多年的夢想。在新的珠港澳大橋規劃中，一旦大橋建成，在路橋交通網絡規劃建設的牽引作用下，粵港澳周邊1 00多個城鎮將納入同一個三小時車程輻射圈內。屆時1 50億港元的大橋投資將使廣州、香港、珠海三地之間的車程都大大縮短。一橋橫貫東西，連貫三地，推動珠港澳大橋的內在動力就是珠三角都市經濟圈的增長需求。與長三角的“兩小時經濟圈 ”有異曲同工之妙，珠三角夢想著在大橋建成之後，成功打造一個“三小時經濟圈”。
從另一角度來講，珠江入海口公路網鏈缺口是造成珠江西岸在引進外資方面明顯落後的主要原因，可以相信如果以公、鐵路橋或隧道連接兩岸，構造一個完整的道路網，給大珠江三角洲帶來的經濟效益是十分明顯的。
大橋建成後首先會提升珠海股市樓市，港珠澳大橋將令珠海變成一個區域性樞紐城市，其城市的地位、經濟水平將會得到快速發展，而珠海的地產將是* 直接的受益板塊。從傳出港珠澳大橋動工的消息開始，珠海的地產股成為*直接受益板塊，而珠海的房價 *是一路飆升。對香港而言，香港物流重獲新生，港珠澳大橋的興建無疑將香港和珠三角拉近了距離，同時香港的輻射能力也將從粵西延伸到內地!隨著港珠澳大橋的貫通，香港物流業將煥發新的生命力。而言，澳門將會降低交通成本，港珠澳大橋的建設使港澳之間出現了**條陸路快速通道，這比以往的兩地陸路交通減少2／3的交通成本，意味著澳門將進入整個港珠澳的一小時經濟圈。
舉世矚目的珠港澳大橋的建設，可謂吸取了當代高科技成果。其中，離岸人工島將可以抗衡300年～遇的特大洪潮：長達6648米的海底隧道，其*深處距離海平面有40米；使用壽命可以達到1 20年，並且可以抗8級地震，1 6級臺風，30萬噸巨輪的撞擊；大橋上還設有海上救援平臺，如果在海底隧道內發生事故，救援團隊可以在三分鐘內到達出事地點，而橋面上發生事故，在5分鐘至7分鐘內也能到達；海底隧道中間還設有通風管道：每隔90米就有一個互通的逃生通道，隧道所使用的材料密封、抗水、耐久、抗震，真正做到了萬無一失。
港珠澳大橋於2009年1 2月1 5日動工建設。其跨海逾35千米，相當於9座深圳灣公路大橋，成為世界上*長的跨海大橋；大橋將建6千米多長的海底隧道，施工難度居世界**。
即便如此，港珠澳大橋仍然具備四個亮點，據大橋工程可行性研究報告指出，港珠澳大橋將計劃單列 5000萬元作為景觀工程費，珠江口將增添一道令世人嘆為觀止的亮麗風景線! 首先，“中轉站”也是“藝術品”，大橋工程將分別在珠江口伶仃洋海域南北兩側，通過填海建造2 個人工島，人工島間將通過海底隧道予以連接，隧道、橋梁間通過人工島**結合，同時，兩者之間的轉換，還采取了點、線、面相結合的方式，既是“中轉站”，又是“藝術品”。
其次，斜拉橋索塔造型像鑽石，在港珠澳大橋主橋淨跨幅度*大的青洲航道區段，大橋工程可行性研究報告**采用主跨“雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋”，這將成為大橋主橋型*突出的外貌，該斜拉橋的整體造型及斷面形式除滿足抗風、抗震等高要求外，還將充分考慮景觀效果，采用鑽石型索塔，總高170．69 米。P18-22

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