●第1章 緒論1
1.1 無線電能傳輸技術及其在電動車無線充電中的應用1
1.2 EV-DWPT繫統研究現狀2
1.3 EV-DWPT繫統及目前存在的問題7
1.4 本書的主要內容以及貢獻9
參考文獻9
第2章 電磁耦合機構拓撲及能效特性分析13
2.1 引言13
2.2 基於耦合模理論的耦合機構能效特性建模與分析13
2.2.1 模型14
2.2.2 電磁耦合機構無損模型16
2.2.3 電磁耦合機構全狀態模型17
2.2.4 能效分析21
2.3 電磁耦合機構結構特性分析26
2.3.1 電感線圈的形式26
2.3.2 線圈繞線匝數分析28
2.4 組合型線圈電磁耦合機構設計及特性研究31
2.4.1 線圈的磁場分布及磁芯配置31
2.4.2 線圈空間特性分析36
2.5 導軌模式電磁耦合機構的結構38
2.5.1 矩形導軌38
2.5.2 交錯型DD矩形導軌40
2.5.3 滲透型導軌44
2.6 本章小結49
參考文獻49
第3章 磁耦合機構綜合評價指標體繫與評價方法51
3.1 引言51
3.2 EV-DWPT繫統磁耦合機構綜合評價的基本思路51
3.3 EV-DWPT磁耦合機構綜合評價指標體繫53
3.3.1 磁耦合機構評價指標定義53
3.3.2 基於AHP法的磁耦合機構評價指標體繫60
3.3.3 磁耦合機構判斷矩陣的構建64
3.4 基於FCE法的磁耦合機構性能特性的綜合評價66
3.4.1 模糊綜合評價原理66
3.4.2 基於FCE法的磁耦合機構綜合評價68
3.5 本章小結71
參考文獻71
第4章 EV-DWPT導軌動態切換策略與暫態過程分析72
4.1 引言72
4.2 基於逆變電壓檢測的導軌工作狀態判別72
4.3 基於能量自由振蕩的導軌軟切換策略75
4.4 電磁暫態模型的建立77
4.4.1 器件差分化建模77
4.4.2 電磁暫態行為的差分模型79
4.4.3 矩陣方程的改進81
4.5 仿真與實驗研究82
4.5.1 導軌工作狀態判別實驗82
4.5.2 導軌軟切換仿真與實驗83
4.6 本章小結86
參考文獻86
第5章 EV-DWPT繫統全局規劃與優化設計技術87
5.1 引言87
5.2 多級導軌繫統組態驅動模式87
5.3 基於多目標規劃理論的繫統優化設計技術90
5.3.1 目標函數構建90
5.3.2 約束條件分析92
5.3.3 多目標規劃模型94
5.4 基於改進型自適應遺傳算法的模型求解94
5.4.1 遺傳算法94
5.4.2 改進的自適應遺傳算法95
5.4.3 Pareto多目標遺傳算法96
5.4.4 算法流程97
5.5 算例分析98
5.5.1 算例設計98
5.5.2 規劃結果分析99
5.6 本章小結101
參考文獻101
第6章 面向長距離高速行駛運行的導軌集群組態控制策略103
6.1 引言103
6.2 導軌組群控制模型的描述103
6.2.1 基本符號定義103
6.2.2 優化變量分析104
6.2.3 電動車行駛特性分析105
6.2.4 儲能裝置能量特性分析106
6.3 導軌組群控制模型的建立107
6.3.1 目標函數107
6.3.2 約束條件107
6.3.3 導軌組群控制模型108
6.4 基於粒子群的混合遺傳算法109
6.5 案例分析111
6.5.1 案例設計111
6.5.2 優化結果分析112
6.5.3 參數敏感性分析114
6.6 本章小結115
參考文獻115
第7章 適用於EV-DWPT繫統的高頻逆變器116
7.1 引言116
7.2 高頻逆變器分類及研究現狀116
7.2.1 DC-AC逆變器117
7.2.2 AC-AC變換器122
7.2.3 高頻逆變器拓撲對比分析123
7.3 用於多激勵MC-WPT繫統的雙輸出逆變器124
7.3.1 雙並行輸出的逆變器125
7.3.2 逆變器工作特性分析127
7.3.3 逆變器軟開關工作狀態分析131
7.3.4 仿真分析134
7.4 用於EV-DWPT繫統的雙獨立輸出逆變器134
7.4.1 雙獨立可控輸出逆變器135
7.4.2 逆變器運行策略及參數設計144
7.4.3 逆變器軟開關工作狀態分析147
7.4.4 仿真分析150
7.5 本章小結151
參考文獻152
第8章 EV-WPT繫統車載端輸出功率控制153
8.1 引言153
8.2 互感參數對輸出功率的影響及功率調節電路153
8.2.1 互感參數對輸出功率的影響153
8.2.2 功率調節電路156
8.3 基於BP神經網絡的輸出功率控制策略158
8.3.1 輸出功率控制策略158
8.3.2 BP神經網絡模型159
8.3.3 BP神經網絡控制器的設計160
8.4 仿真分析163
8.5 本章小結165
參考文獻165
彩圖166
