●1緒論
1.1研究背景及意義
1.2研究現狀
1.3本書的主要工作及技術路線
2管-土相互作用物理模型試驗
2.1引言
2.2試驗方案
2.3試驗過程
2.4試驗結果分析
2.5小結
3管涵土壓力理論及影響因素分析
3.1引言
3.2淺埋管涵土壓力理論模型
3.3管涵土壓力影響因素分析
3.4小結
4管涵結構橫向受力變形特性
4.1引言
4.2管涵結構內力和變形
4.3交通荷載下管涵結構受力變形特性
4.4地震荷載下多孔聯拱管涵結構受力特性
4.5小結
5多層結構軟土本構模型的推廣
5.1引言
5.2多層結構軟土模型
5.3各向異性特征在多層結構軟土模型中的實現
5.4結構性損傷特征在多層結構軟土模型中的實現
5.5模型驗證和應用
5.6小結
6管涵結構縱向受力變形特性
6.1引言
6.2理論模型
6.3公式推導
6.4縱向力學要素分析
6.5埋地管涵的安全性判別方法
6.6小結
7工程應用
7.1工程概況
7.2裝配式管涵結構設計
7.3交通荷載下不同尺寸的管涵受力特性
7.4小結
8結論和展望
8.1本書主要工作
8.2主要結論
8.3下一步工作的建議
參考文獻

本書首先開展大比例原比尺的埋地管涵土物理模型試驗，基於試驗現像和數據修正馬斯頓理論，提出了淺埋式埋地管涵的土壓力計算方法和計算公式。采用數值分析方法研究了管涵土壓力各因素對其的影響規律。其次針對模型試驗的管涵結構內力采用不同方法進行計算分析，對交通荷載下的管涵受力特性進行研究。作為管涵縱向受力分析的基礎，闡述多層結構軟土模型以及土體各向異性和結構性在模型中的數值實現。基於Ｐａｓｔｅｒｎａｋ地基模型，建立了考慮地基差異沉降的埋地管涵縱向力學理論模型。最後將研究成果綜合應用於六（安）武（漢）高速公路的埋地管涵結構設計。