| | | | 高鐵建設對城市經濟發展影響研究石林中國財政經濟出版社97875223 | | 該商品所屬分類：圖書 -> ε | | 【市場價】 | 331-480元 | | 【優惠價】 | 207-300元 | | 【作者】 | 石林 | | 【出版社】 | 中國財政經濟出版社 | | 【ISBN】 | 9787522301518 | | 【折扣說明】 | 一次購物滿999元台幣免運費+贈品
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| | 內容介紹 | |
出版社：中國財政經濟出版社 ISBN：9787522301518 商品編碼：10030107564326 包裝：平裝 開本：16開 出版時間：2021-02-01 頁數：168 字數：161.0 代碼：45 作者：石林
"| 商品基本信息，請以下列介紹為準 | | 商品名稱： | 高鐵建設對城市經濟發展影響研究 | | 作者： | 石林 | | 代碼： | 45.0 | | 出版社： | 中國財政經濟出版社 | | 出版日期： | 2021-02-01 | | ISBN： | 9787522301518 | | 印次： | 1 | | 版次： | 1 | | 裝幀： | | | 開本： | 16開 |
| 內容簡介 | | 高鐵的修建在對區域經濟產生推動作用的基礎上，也會對房地產價格產生衝擊，但文獻梳理的過程中可以發現，目前國內外學者關於城市軌道交通對房價影響的研究並沒有得出一致性的結論。而在中國的研究中，盡管有限的研究發現高鐵能夠提高城市(尤其是中小城市)的房價，但大多采用格法，並從交通站微觀層面對房價的作行了探討。但是這些研究的研究時期和樣本信息並未覆蓋全部高鐵線，並不能推廣到全國的情況。本文根據公開資料整理含各地級市高鐵車站建設時間、車站數量、通過線路情況、運行速度和線裡程等信息的中國高鐵車站數據庫，利用傾向得分值匹配的方法及GMM穩健性檢驗，對城市商品均銷售價格和住均銷售價格的影行實證分析，結果表明修建高鐵使得城市房價提高超過10個百分點。同時，與商品房銷售價格相比，住宅銷售價格受到的影響更大，其中的原因可能在於高鐵車站對商業房產影響的地理範圍不如對住宅影響廣，而且商業房產受高鐵車站的負外部性衝擊更大。另外，與高鐵車站類似，動車車站的修建同樣可以提高本地房價。分樣本的回歸表明相對於小城市，高鐵修建對大城市房價的影響更大。發達的高速鐵路網逐漸成為加速我國區域城市經濟一體化發展的重要因素。高鐵的開通提升城市可達性，降低城市之間、城市群之間、區域之間的時間成本和運輸成本，打破了生產要素跨空間流動的壁壘，促使其沿線城市不斷加強經濟合作，從而改變區域經濟發展格局。本文采用雙重差分法對高鐵建設的區域經濟一體化效行實證分析，從行政分割理念出發通過構建一個虛擬來表示一體化程度。結果表明高鐵的建設具有正向顯著的一體化效應，從全國層面講高鐵建設的一體均效應達0.89，為檢驗結果的可靠性，本文通過了繫列的穩健性檢驗，結果仍具有顯著性。另外，還針對不同區域、不同城市群及不同城市級行檢驗，結果表明高鐵的一體化效應存在明顯的梯度差異，對加快區域、城市經濟一體化發展具有積極作用。經過十幾年的建設及運營我國高鐵對經濟發展的效應已經初步顯現，未來應在高速鐵路的經濟效應數理模型的構建、高鐵的開通對邊緣性城市的影響、利用客運或貨運的數據通過構建梳理模型對高鐵的經濟效行評估、結合不同交通運輸的輻射範圍和經濟優勢，分析研究不同運輸方式之間的關繫以及高鐵列車的運行頻次等特征也有可能對房價造成異質性的影響等方行深入研究。 |
| 目錄 | 第1章 緒論
1.1 選題背景及意義
1.1.1 選題背景
1.1.2 選題意義
1.2 研究思路、方法與內容
1.2.1 研究思路
1.2.2 研究方法
1.2.3 內容安排
1.3 創新點一步研究方向
1.3.1 本書創新點
1.3.2 下一步研究方向
第2章 理論基礎與文獻綜述
2.1 理論基礎
2.1.1 增長極理論
2.1.2 點軸開發與網絡開
2.1.3 P心地理論
2.1.4 區域空間一體化理論
2.1.5 高鐵與土地開
2.2 高鐵站點與城市的發展
2.2.1 強化了已有的城市中心
2.2.2 拓展了城市發展空間
2.2.3 高鐵站對城市土地開發的影響
2.2.4 高鐵站對城市交通節點的影響
2.3 高鐵對區域經濟一體化影響
2.4 文獻述評
2.5 小結
第3章 高鐵的基本特征及發展現狀
3.1 高鐵概述及其基本特征
3.1.1 高鐵概述
3.1.2 高鐵的基本特征
3.2 高鐵發展歷程及主要國家發展現狀
3.2.1 高鐵發展歷程
3.2.2 主要國家和地區高鐵發展現狀
3.2.3 國外高鐵建設對我國高鐵發展的啟示
3.3 我國高鐵建設與運營
3.3.1 我國鐵路歷次大提速
3.3.2 我國高速鐵路建設與運營
3.4 我國高鐵發展面臨的挑戰
3.5 小結
第4章 高鐵對區域與城市體影響
4.1 高鐵對區域經濟的影響
4.1.1 高鐵開通對區域經濟空間再分布的影響
4.1.2 高鐵對區域協調發展影響
4.1.3 高鐵對區域經濟影響路徑
4.2 高鐵線對城市、城市群的影響
4.2.1 高鐵對城市通達性影響研究
4.2.2 高鐵對沿線城市格局的影響
4.2.3 高鐵與城市群發展
4.2.4 高鐵對城市體繫重構影響
4.3 小結
第5章 高鐵站點對城市多中心格局的影響
5.1 高鐵站選址與城市空間的關繫
5.1.1 融合型
5.1.2 城邊型
5.1.3 遠郊型
5.2 京廣高鐵站點區位及比較
5.2.1 京廣高鐵站區位
5.2.2 京廣高鐵線設站城市與周邊城市比較
5.3 基於夜間燈光數據對城市建成區的提取
5.3.1 夜間燈光數據基本介紹及在空間經濟研究中的應用
5.3.2 DMSP／0LS數據預處理
5.3.3 城市建成區的提取
5.4 設站城市經濟重心的偏移測算及分析
5.4.1 城市經濟重心偏移的測算
5.4.2 高鐵站與城市空間發展關繫分析
5.5 高鐵站對城市多中心格局的案例分析
5.5.1 高鐵綜合交通樞紐的特征
5.5.2 高鐵綜合交通樞能
5.5.3 高鐵站對多種格局的影響模式
5.5.4 國內外高鐵站發展案例分析
5.6 小結
第6章 高鐵建設的區域經濟一體化效應
6.1 問題的提出
6.2 高鐵對區域經濟一體化影響機制
6.3 模型、方法和數據
6.3.1 估計方法介紹
6.3.2 數據、變量和描述性統計
6.3.3 數據來源
6.4 實證分析
6.4.1 高鐵建設與區域經濟一體化：基本結果
6.4.2 穩健性檢驗
6.5 高鐵對城市經濟一體化影響模式
6.5.1 城市交通與城市發展
6.5.2 職住分離的同城化
6.5.3 多樣化的產業分工
6.5.4 實現高素質人力資源的協作、共享
6.6 結論與啟示
6.7 小結
第7章 結論與展望
7.1 結論
7.2 展望
參考文獻
附錄 |
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