| | | | 空間視角下交通基礎設施對區域經濟的影響研究黃森呙小明中國財富 | | 該商品所屬分類：圖書 -> ε | | 【市場價】 | 286-416元 | | 【優惠價】 | 179-260元 | | 【作者】 | 黃森呙小明 | | 【出版社】 | 中國財富出版社 | | 【ISBN】 | 9787504767806 | | 【折扣說明】 | 一次購物滿999元台幣免運費+贈品
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| | 內容介紹 | |
出版社：中國財富出版社 ISBN：9787504767806 商品編碼：10035753934411 包裝：平裝 開本：24開 出版時間：2019-08-01 頁數：174 代碼：39 作者：黃森呙小明
"| 商品基本信息，請以下列介紹為準 | | 商品名稱： | 空間視角下交通基礎設施對區域經濟的影響研究 | | 作者： | 黃森呙小明 | | 代碼： | 39.0 | | 出版社： | 中國財富出版社 | | 出版日期： | 2019-08-01 | | ISBN： | 9787504767806 | | 印次： | | | 版次： | 1 | | 裝幀： | | | 開本： | 24開 |
| 內容簡介 | 本書的主要研究內容有：
，對交通基礎設施與區域經濟相關理論及研究文行歸納，以此作為後續研究的基礎。從交通基礎設施、區域經濟以及兩者相互作用關繫三方面入手，對靠前外相關理論及研究文行比較和整理結並提煉出已有研究的優點和不足，為後續本書研究奠定堅實的理論基礎。
第二，交通基礎設施對區域經濟的影響機制分析。以“中心—外圍”模型為基礎，根據新經濟地理學原理建立交通基礎設施與區域經濟相互作用空間經濟模型，從理論層面探討兩者內在相互作用機理。研究結果表明，交通基礎設施合理布局有利於新的區域集聚經濟形成，有助於推動當地經濟的增長；良好的交通基礎設施條件，將改善區域內產業分工，有助於提高區域經濟效率；交通基礎設施的有效建設，將打破地區間原有的貿易壁壘，加快要素流動，有利於區域經濟一體化的形成。
第三，交通基礎設施對區域經濟增長影響的實證檢驗。本書運用空間計量經濟學模型，剔除了研究體繫中存在的空間異質性及相關性，詳細考察了2001—2011年交通基礎設施對中國經濟增長的實際影響。研究表明，一方面，交通基礎設施存量的上升、覆蓋面積的擴大以及地區客運和貨運量的增加等均能夠顯著帶動中國經濟的增長；另一方面，中國交通基礎設施在空間地理層面上呈現出明顯的塊狀、差異化分布，這在一定程度上了中國經濟的快速增長。另外，隨著中國交通基礎設施的全面建設，地理環境對中國經濟增長產生的影響已不明顯，而固定資本和勞動力投入的增加、R&D（研究與發展）經費支出的提高以及對外開放程度的擴大對區域經濟增長起到的作用正變得越來越顯著。
第四，交通基礎設施對區域經濟綜合效率影響的實證檢驗。本書先運用三階段DEA（數絡分析）模型剔除了環境變量及隨機誤差的影響，計算出了2001—2011年中國31個省市區經濟綜合效率值，然後在此基礎上運用空間面板模型分析11年間交通基礎設施對中國經濟綜合效率的雙重影響。研究結果表明，2001—2011年中國經濟綜合效率整體不高，並且空間分布也衡。考察期間，經濟綜合效率均值有效的省份普遍集中於東部地區，而大部分綜合效率均值無效的省份則集中於中西部地區；交通基礎設施對中國經濟綜合效率的提高有著顯著正向影響，其中，直接效應所占比例為4292%，而空間外部效應所占比例為5708%；在交通基礎設施體繫中，對中國經濟綜合效率的程度從高到低依次排列為：鐵路、二級公路、一級公路、高速公路、三級和四級公路、等外公路以及水路。
第五，交通基礎設施對區域經濟一體化影響的實證檢驗。本書先構建出中國省際貿易流量測算指標，再在引力—邊界效應模型基礎上引入交通基礎設施和鄰接效行修正，量和個體兩個層面研究了交通基礎設施對中國區域經濟一體化的實際影響。研究結果表明，2011年中國省際貿易邊界效應處於4~19，該數值20世紀90年代發達國家；交通基礎設施條件的改善不但了中國省際貿量的提升，而且還能夠降低各省市區之間的邊界效應，提高省際貿易流量而從兩個層面加速了中國區域經濟的一體化。另外，擴大地區對外開放度和加快當地城鎮化建設，均有利於中國區域經濟一體化的盡早實現。 |
| 目錄 | 目錄
1緒論 1
11研究背景及意義 1
111研究背景1
112研究意義5
12主要研究內容 6
13研究方路線 8
131研究方法8
132技術路線9
14主要創新點 11
15本章小結 13
2國內外相關理論研究綜述 14
21交通基礎設施的相關研究綜述 14
211交通基礎設施的概念界定14
212交通基礎設施的國外研究現狀16
213交通基礎設施的國內研究現狀19
22區域經濟收斂的相關研究綜述 24
221區域經濟等相關概念界定24
222區域經濟收斂的國外研究現狀25
223區域經濟收斂的國內研究現狀30
23交通基礎設施對區域經濟影響的相關研究綜述 32
231交通基礎設施對區域經濟影響的國外研究現狀32
232交通基礎設施對區域經濟影響的國內研究現狀35
24本章小結 38
3交通基礎設施對區域經濟的影響機制分析：基於修正“中心—外圍”模型 39
31空間經濟學相關理論回顧 39
32三地區空間經濟模型的構建 42
321模型的基本假設及框架42
322引入交通基礎設施構建三地區經濟模型44
323三地區空間經濟模型的完善46
33三地區空間經濟模型的推導分析 48
331交通基礎設施對區域經濟的影響機制分析：兩地區49
332交通基礎設施對區域經濟的影響機制分析：三地區52
34本章小結 58
4交通基礎設施對區域經濟增長影響的實證檢驗：基於空間計量經濟模型 59
41研究背景及相關理論回顧 59
411中國交通基礎設施建設與區域經濟增長現狀分析59
412空間計量經濟學相關理論回顧61
413交通基礎設施對區域經濟增長影響的相關理論回顧64
42空間計量模型原理及指標構建 65
421空間計量模型的基本原理65
422空間計量相關指標構建68
43交通基礎設施對中國經濟增長影響的空間計量分析 72
431中國交通基礎設施空間相關性檢驗72
432交通基礎設施對中國經濟增長影響的空間實證分析76
44本章小結 83
5交通基礎設施對區域經濟綜合效率影響的實證檢驗：基於三階段DEA模型和空間面板模型的結合 85
51相關理論回顧 85
511效率的概念界定85
512國內外相關研究綜述86
52中國31個省市區經濟綜合效率測算：基於三階段DEA模型 88
521三階段DEA模型原理88
522中國31個省市區經濟綜合效率測算指標構建94
5232001—2011年中國31個省市區經濟綜合效率測算96
53交通基礎設施對中國經濟綜合效率的影響分析：基於空間面板計量模型 109
531空間面板計量指標構建109
532空間面板計量模型的構建及檢驗111
533交通基礎設施對中國經濟綜合效率影響的空間面板計量分析113
54本章小結 116
6交通基礎設施對區域經濟一體化影響的實證檢驗：基於修正引力—邊界效應模型 118
61概念界定及相關研究綜述 118
611基本概念的界定118
612國內外相關研究現狀119
62引力—邊界效應模型原理 121
621引力模型121
622引力—邊界效應模型124
63交通基礎設施對中國區域經濟一體化影響的指標構建 124
631省際貿易流量指標構建124
632解釋變量指標構建127
633工具變量的選擇128
64交通基礎設施對中國區域經濟一體化的影響研究 131
641交通基礎設施對中國區域經濟一體化的影響研究：基於修正引力模型131
642交通基礎設施對中國區域經濟一體化的影響研究：基於修正引力—邊界效應模型132
65交通基礎設施對中國各省市區邊界效應的影響研究 135
651中國各省市區邊界效應的測算136
652交通基礎設施對中國各省市區邊界效應影響的實證研究139
66本章小結 141
7研究結論、政策建議與不足 142
71研究結論 142
72政策建議 146
73存在的不足 149
參考文獻 151
附錄 166 |
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