中國汽車工業步入21世紀以來飛速發展，已逐步國際，從初的依賴國有資本和外資技術的不利局面到如今各大私營企業百花齊放，無論從產品的全面性到品質都有了質的跨越。而感知質量這一工種引入國內汽車行業已有十餘載，經歷了初的懵懂認知，從“叫好不叫座”一路探索到如今在整個行業有了初步的共識，這項的思維技術不僅了汽車這一高消費產品的質量提升，在某種程度上也影響了市場和消費者對於品質的認識和要求。隨著高端品牌的普及率大幅提升，品質化的競爭也越發激烈，而感知化的屬性似乎變得“玄學”，如何更為繫統客觀地開發這一屬性從而以優化的成本方案設計出佳品質的產品成了當下行業共同關注的課題，同時，感知質量這一工種的定位也變得愈發微妙。 感知質量起源於狹義質量，但高於狹義質量，旨在從客戶的五感體驗“視、觸、聽、聞、用”的維度出發去評價產品的外在品質並在設計初期具有針對性地提升，從而制造出更能迎合市場高標準品質要求的產品。感知質些年又被多數從業者定義為主觀評價，即性依賴於評估者個人的主觀感受從而定義並提出相關的感知問題。尤其針對大多數造型設計相關問題，由於無行量化對標並給予評估，於是評估者個人色彩決定了產品開發的導向，這一現狀導致了整個開發團隊在很多問題上易產生分歧，此外，無專業化的標準導致設計要求的傳遞受阻並終無法嚴格執行。至此，感知質量工作的發展遇到了的瓶頸，能否將這一工種持續發揮價值並對整個產品開發鏈提供定位、制定目標以及過程管控決定著感知質量的未來。 感知質量研究的核心為客戶，即個人的認知感受，而非產品本身；產品的物理變化或者形像、品牌變化的終目的是為了滿足個體本身的物質或內心非物質需求；而不同層次的個體感受對於物質的變化趨勢需求則不同，合理地研究個體的需求，從而有針對性行產品的開發。“基於顧客購買心理學的感知質量體繫”以強調研究用戶感受為核心，顛覆了傳統的執著於研究產品自身的思維，通過分析用戶行為五感喜好分布及其分別對用戶心理產生的影響，反向地輸出產品的設計要求，利用“極限法”和“定性法”對這些要行等級劃分，歸納形成一套化客觀的標準和體繫。這套標準與體繫摒棄了現階段過分依賴評估人本身的弊端以及區別於相對評價標準對於對標車的需求，化客觀性的評價標準體繫能有效地在開發初期制定出可傳遞性的工程化輸入；並且使得初期的對標評價工作能地與後期的過程管行銜接；另外通過標準體繫的屬性開發成本地圖也可大幅度地提升感知質量屬性開發的；當然，對於技術性的傳播以及感知人纔的培養也能夠更加化和標準化。 “基於顧客購買心理學的感知質量體繫”屬於一套動態的標準體繫，即隨著行業發展，工業化步以及市場的變革，體繫也將不行升級改造，而未來感知模式必將朝著更加深入研究用戶行為和心理的方向發展。對於感知行業也必然會產生階梯化格局，即高端化研究用戶產品開發，產品市場；中端化研究產品，產品開發，產品占領市場；低端化研究競品，協助產品開發，產品迎合市場。 編者 2022年3月 | 
