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  • 地鐵規劃預留及實施關鍵技術:R1線上海南站站改建工程北京城建設
    該商品所屬分類:圖書 -> ε
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    97-140
    【作者】 北京城建設計研究總院有限責任公 
    【出版社】中國建築工業出版社 
    【ISBN】9787112101740
    【折扣說明】一次購物滿999元台幣免運費+贈品
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    內容介紹



    出版社:中國建築工業出版社
    ISBN:9787112101740
    商品編碼:10059084834624

    包裝:平裝
    開本:16開
    出版時間:2007-04-01

    頁數:162
    字數:268.0
    代碼:30

    作者:北京城建設計研究總院有限責任公

        
        
    "
      商品基本信息,請以下列介紹為準
    商品名稱:地鐵規劃預留及實施關鍵技術:R1線上海南站站改建工程
    作者:北京城建設計研院有限責任公司
    代碼:30.0
    出版社:中國建築工業出版社
    出版日期:07-04-01
    ISBN:9787112101740
    印次:1
    版次:1
    裝幀:
    開本:16開

      內容簡介
    隨著城市軌道交通建設的發展,我國既有運營線路的改造成為地鐵設計和施工的新課題,尤其是如何實現在不停運前提下運營線的改造。本書從實際工程出發,對上海南站站改建工行了詳細介紹,涵蓋了地鐵設計及施工的所有相關專業括方案比選、設計技術、、技術創新及綜合效益比較等內容,為既有線不停運改造積累了寶貴的設計、施工和運營調度的經驗。
    本書可供從事地鐵設計、施工及運營管理的相關技術人員參考。

      目錄
    章 綜述節 工程概況第二節 工程設計難點第三節 工體實施方案第四節 線路改線設計第五節 工程撥接方案設計第六節 施工期間的行車組織設計第七節 工程撥接施工第八節 主要設計特點及創新點第二章 線路規劃設計節 上海南站地區的現狀及規劃概況第二節 地鐵一號線上海南站改建工程規劃設計的特點和難點第三節 線路設計第四節 建設效果分析(運營後評價)第五節 經驗與教訓第三章 車站建築節 工程環境概況第二節 規劃分級與定位第三節 架構設計與比選第四節 設計深化與協調第五節 設計體會第四章 車站與區間結構節 南站改建工程概況第二節 原地鐵一號線設計預留第三節 車站結構改建項目第四節 結構改造設計難點的研究第五節 南站改建實施簡況第六節 設計體會第五章 軌道繫統節 南站改建軌道工程概述第二節 南站改建軌道工程的現狀條件第三節 西段南錦區間碎石道床部分的改建方案研究第四節 整體道床部分改建方案研究第五節 新建南站整體道床部分軌道結構設計及其他第六節 南站改建軌道工程設計的後評價第七節 設計創新第八節 設計經結第六章 供電繫統節 南站改建供電繫統工程概況第二節 南站改建供電繫統第三節 牽引變電所改建方案第四節 降壓變電所改建方案第五節 接觸網改建方案第六節 電力監控繫統改建方案第七節 雜散電流腐蝕防護繫統改建方案第八節 電力電纜與控制電纜改建方案第九節 其他設備第十節 南站改建供電繫統設計的後評價第十一節 設計優化與創新第十二節 設計經結第七章 信號繫統節 概述第二節 信號工程設計範圍及主要內容第三節 信號工程設計及難點第四節 工程設計與實施第五節 提高新龍華車輛段西出入段線運營效率的措施及分析第六節 設計體會及經濟效益評價第八章 通信繫統節 概述第二節 工程設計及難點第三節 主要設計技術第四節 主要體會第九章 車站機電設備節 空調、通風繫統第二節 給排水及消防第三節 動力照明第四節 自動售檢票繫統第五節 屏蔽門預留設計第十章 限界、路基工程及工程概算節 限界第二節 路基工程第三節 工程概算

      媒體
    上海地鐵一號線上海南站站改建工程為“十五”期間上海市重大工程,是北京城建設計研院繼上海地鐵一號線之後在上海地區的設項目,本項目建設歷時16年,括站位預留、過渡運營、實現規劃、完善樞紐全過程的改建項目。
    工程設計考慮周全,合理分步建設,終實現了上海南站樞紐中地鐵與鐵路換乘的結合,對同期規劃、非同期實施的大型交通樞紐項目的規劃、建設具有示範作用。
    本書從實際工程出發,對上海南站站改建工行了詳細介紹,涵蓋了地鐵設計及施工的所有相關專業括方案比選、設計技術、、技術創新及綜合效益比較等內容。
    該項工程的建成通車,標志著國內城市軌道交通建設在不影響正常運營的前提下對既有線行改造的先例,填補丁國內軌道交通既有運營線路改造的多項技術空白,也是上海軌道交通建設值得慶賀的範例之一,對提高國內地鐵設計和施工具有重要意義。

      前言
        **章  綜述

        第三節  工體實施方案

        由於桂林路以西的區間隧道施工干擾正線運營,因此必須先將該範圍既有正線改到地面臨時正線運行,待土建施工完成後,再轉入新建隧道中運營,同時新舊線路的撥接涉及軌道、接觸網、信號、通信、供電五大繫統,技術難度極大,因此本改建工程的實施必須做好周密的籌劃安排。地鐵線路改線流程如圖1-8所示。工體實施可分為以下四個階行:

        **階段地下車站區間土建工程施工;

        第二階段南站一錦江樂園區間線路改到臨時正線運行;

        第三階段上、下行列車分別改入地下車站運行;

        第四階段撥接後各繫統的調試,拆除臨時線路。

        1.**階段

        在既有地面站南側0m修建一座地下雙層車站及兩端區間隧道結構,干擾正線運營的區間隧道待既有線路改到臨時正線運行後施工。

        2.第二階段

        工程分三步實施:**步,改造車輛段西咽喉區的信號設備,提高出段能力;第二步,為東咽喉區鋪設一條臨時出人段線(03年11月21日完成);第三步,在上海南站站一錦江樂園區間正線外側鋪設兩條臨時正線,將既有正線和兩條出入段線拆除。為地下正線的路塹段施工創造條件。

        03年9月19日夜間,完成了下行正線與臨時正線的撥接。03年12月5日夜,完成上行正線與臨時正線的撥接。

        3.第三階段

        在地下車站和區間隧道貫通以後行新建正線和出入段線的鋪軌、澆築洞內撥接段整體道床的承軌臺;安裝車站和區間的供電、通風、自動扶梯、AFC、通信、信號、接觸網等設備,鋪設強弱電電纜;對新設行現場調整測試,等待下一行撥接轉換。整體道床改建施工如圖1-9所示。

        ……

      摘要
        章 綜述 第三節 工體實施方案   由於桂林路以西的區間隧道施工干擾正線運營,因此必須先將該範圍既有正線改到地面臨時正線運行,待土建施工完成後,再轉入新建隧道中運營,同時新舊線路的撥接涉及軌道、接觸網、信號、通信、供電五大繫統,技術難度極大,因此本改建工程的實施必須做好周密的籌劃安排。地鐵線路改線流程如圖1-8所示。工體實施可分為以下四個階行:    階段地下車站區間土建工程施工;    第二階段南站一錦江樂園區間線路改到臨時正線運行;    第三階段上、下行列車分別改入地下車站運行;    第四階段撥接後各繫統的調試,拆除臨時線路。     1.階段   在既有地面站南側0m修建一座地下雙層車站及兩端區間隧道結構,干擾正線運營的區間隧道待既有線路改到臨時正線運行後施工。    2.第二階段   工程分三步實施:步,改造車輛段西咽喉區的信號設備,提高出段能力;第二步,為東咽喉區鋪設一條臨時出人段線(03年11月21日完成);第三步,在上海南站站一錦江樂園區間正線外側鋪設兩條臨時正線,將既有正線和兩條出入段線拆除。為地下正線的路塹段施工創造條件。 03年9月19日夜間,完成了下行正線與臨時正線的撥接。03年12月5日夜,完成上行正線與臨時正線的撥接。   3.第三階段    在地下車站和區間隧道貫通以後行新建正線和出入段線的鋪軌、澆築洞內撥接段整體道床的承軌臺;安裝車站和區間的供電、通風、自動扶梯、AFC、通信、信號、接觸網等設備,鋪設強弱電電纜;對新設行現場調整測試,等待下一行撥接轉換。整體道床改建施工如圖1-9所示。     ……



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