| | | | 現代船舶節能與排放控制技術者_董良雄李軍施怡然責_張鶴凌海洋出 | | 該商品所屬分類：圖書 -> ε | | 【市場價】 | 497-720元 | | 【優惠價】 | 311-450元 | | 【作者】 | 者董良雄李軍施怡然責張鶴凌 | | 【出版社】 | 海洋出版社 | | 【ISBN】 | 9787521006544 | | 【折扣說明】 | 一次購物滿999元台幣免運費+贈品
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| | 內容介紹 | |
出版社：海洋出版社 ISBN：9787521006544 商品編碼：10035317449349 包裝：平裝 開本：16開 出版時間：2020-09-01 頁數：243 字數：290.0 代碼：66 作者：者_董良雄李軍施怡然責_張鶴凌
"| 商品基本信息，請以下列介紹為準 | | 商品名稱： | 現代船舶節能與排放控制技術 | | 作者： | 編者_董良雄//李軍//施怡然|責編_張鶴凌 | | 代碼： | 66.0 | | 出版社： | 海洋出版社 | | 出版日期： | 2020-09-01 | | ISBN： | 9787521006544 | | 印次： | 1 | | 版次： | 第1版 | | 裝幀： | | | 開本： | 16開 |
| 內容簡介 | 《現代船舶節能與排放控制技術》根據浙江海洋大學2016年輪機工程專業研究生教學大綱的要求，同時參考輪機工程本科專業中船舶動力裝置的學以及浙江海洋大學多年來輪機工程研究生課程的教學經驗編寫而成。
《現代船舶節能與排放控制技術》以新的船舶輪機綜合節能技術資料為基礎，選用目前典型的現代船用動力裝置為主要對像，力圖反映現代船舶節能減排技術的發展狀況，向學生傳授節能減排的新知識。編寫者力圖使該書具有以下。
（1）注重節能與減排兩種技術的邏輯關繫。該書針對船舶輪機節能減排技術，圍繞船舶設計、制造、營運等一繫列工程實際問題展開說明。船舶節能和減排兩種技術是融為一體的，在服務於工程實際上具有統一性，是在柴油機燃耗控制優化等方面，因此該書並不是按兩種技術的邏輯順序，而是從船舶動力裝置的性能出發，按實際工程中分析問題、解決問題並體現節能與減排兩個指標的邏輯順序。
（2）適合船舶動力裝置的節能線索。與《輪機節能技術及工程應用》一樣，該書依照船舶動力裝置的內在邏輯和學科體行編寫，保證知識的完整性及與相關課程的銜接、聯繫和配合。在船舶動力裝置中，常常面臨理論分析與工程應用分析的順序關繫問題，因此，該書在編寫過程中關注每一個知識板塊的整體結構，將理論分析與工程應用緊密結合在一起。
（3）注重實際操作知識和能力培養。該書主要作為輪機工程專業研究生教材，也可供輪機管理人員及相關專業工程技術人員參考，教材必須體現其所在領域的綜合性。該書在內容的安排上注重船舶動力裝置的理論和實踐知識相統一，對當前輪機節能減排技行綜合講述的同時，注重對船舶動力裝置的操作和維修、管理等技術，使得該書內容既適合船舶動力裝置的設計人員，也適合船舶管理及操作人員作為技術參考資料。 |
| 目錄 | 第1章 緒論
1.1 船舶節能技術發展的背景
1.2 船舶減排技術發展的背景
第2章 船舶動力繫統的能量概述
2.1 船能繫統組成與特點
2.2 船舶典型動力裝置及能源使用特征
2.3 柴油機船舶動力裝置能量分析
第3章 船舶柴油機燃燒與排放機理分析
3.1 船舶柴油機燃油特性
3.2 燃油的噴射與霧化
3.3 柴油機廢氣排放產生機理
3.4 船舶柴油機節能與排氣污染物控制技術
第4章 船舶排氣能量回收與污染物處理裝置
4.1 廢氣渦輪增壓器
4.2 餘熱鍋爐
4.3 排氣處理裝置
第5章 船舶營運管理中的節能減排技術
5.1 船舶能效的評價與監測
5.2 船舶主機性能優化與選型
5.3 船、機、槳的優化匹配及航線航速優化
第6章 船舶有害排放的綜合控制技術
6.1 船舶有害排放的防污染管理
6.2 船舶污染事故及處理
6.3 船舶噪聲控制
參考文獻
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| 前言 | 來，由於現代船舶節能與排放控制在提高船舶營運經濟效益中的重要作用，國內外在現代船舶節能與排放控制研究方面有了很大的發展。新理論、新技術和新措施層出不窮，如日本推出的生態概念船、丹麥推出的“綠色船舶計劃”、挪威船級社（DNV）推出的節能TRIALITY
VLCC概念船等。作為一名輪機工程專業的研究生，就更加有必要具備現代船舶節能與排放控制的繫統知識，具備節能工作管理、輪機繫統節能產品開發等工程技術能力，以適應輪機節能理論和技術的不斷發展。因此，國內船舶工業界和高等院校根據研究生相關培養目標，組織編寫了許多有關輪機節能技術的教材，如《能效管理與節能技術》《船舶動力裝置及節能技術》《能源與節能管理》，筆者也在2016年編寫了《輪機節能技術及工程應用》。這些教材側重於結”，即歸納船舶節能領域的技術成果、產品、實踐經驗與管理模式，探索新形勢下節能工作的發展方向，為節能產業、節能研究提供有益的參考，但對於現代船舶排放控制技術涉及不多，不能體現船舶節能與排放領域的技術綜合性，導致教學內容滯後於當前輪機工程技術現狀，具體表現在以下幾個方面。
相關的教材難以適應當前船舶工業技術的發展方向與節能理念。隨著船舶工業的高速發展，其所應用的技術也發生了巨大的變化，比如節能船型設計、船舶概念設計和節能減排技術都處於發展期，其發展方向又受各種環境因素的影響而具有許多不明確因素。研究報告表明，新環境保護法律法規的實行可能會使船舶工業的行業成本增加5
00。相應地，世界各國在概念船的開發上顯示了各自的環保理念與技術，節能的模式和理念逐漸趨於統一，世界各主要船舶工業強國為在新一輪技術競爭中繼續保持和支配地位，積極投入和大力發展綠色船舶技術及設備。目前，市場上很難找到一本全面介紹現代船舶節能與排放控制的書籍，導致相當數量的教材基本還在引用陳舊的節能技術與理念，而隨著經濟環境和社會環境的變化，大多數船舶工業把主要精力集中到了綠色船舶領域，輪機綜合節能技術課程同樣需要完成相應的轉變。
的海事法規對船舶節能技術產生了新的影響。國際海事組織（Intemational Maritime
Organization，IMO）海洋環境委員會（MEPC）第69次會議批準了關於船舶記錄和報告其能耗數據的強制性要求，按照規定．500噸及以上的船舶將被要求收集其所使用每種類型燃料的消耗數據以及其他附加的指定數據，隨後要求船旗國把這些數據轉送到IMO船舶燃油消耗數據庫（IMO
ship fuel consumption
database）。除IMO規定了對船舶記錄和報告其油耗數據的要求外，歐盟“MRV法規”[航運溫室氣體排放“監控、報告、驗證（monitoring，reporting，verification）”法規]也對船舶能耗管理提出了新規範，因此未來幾年將迎來船舶能耗管理的強制轉型期。為尋求節能效果和經濟效果都比較好的節能方案，輪機節能技術作為輪機工程技術人員必須研究的課題，必須著眼於當前的國家戰略。筆者此前編寫的《輪機節能技術及工程應用》引入了新興產業內容，介紹了海洋工程（油氣資源開發）行業清潔能源技術，但在該書中大多以輪機節能技術經濟分析為主，難以適應高附加值裝備、特種裝備、特種船舶等我國海洋經濟發展的重要方式。目前，市場上已出版的其他教材也存在同樣的問題，仍然隻是著眼於以的能量消耗取得的運輸效益。因此，從各種節能措施、方案和政策著手，筆者代船舶節能與排放控制的研究內容，以能更好地滿足當前海運產業節能技術推廣的需要。
目前，已出版的相關教材難以滿足輪機工程專業學生對輪機節能技術與知識的綜合性與全面性需求。國內輪機工程專業有關現代船舶節能與排放控制的教學，由於沒有統一的教材，各高校大多選用的是相關的內容，因此繫統性和全面性就難以兼顧。相對而言，其他工業領域已經具有了相對完整和繫統的教材，比如為國家電網公司節能服務體繫建設規劃服務的能效管理與節能技術，配電繫統節能、電機繫統節能、空調繫統節能、供熱繫統節能、建築節能、照明繫統節能、工業用熱節能、工業鍋爐（爐窯）節能、高耗能行業節能等。相比之下，船舶方面則長期缺少綜合節能與排放控制技術方面的教材，或是相關的內容已經不符合實際。為了提高學生素質和實踐運用技能，相應的教材也必一步綜合相關領域知識以適應研究生培養的新需求。
輪機工程專業研究領域廣泛，在解決工程問題的同時還要考慮船舶節能與排放控制技術。隨著相關環境保護法規的不斷實施，對船舶排放的監測提出了越來越高的要求。2015年12月，交通運輸部就印發了關於設置和調整船舶排放控制區的方案——《珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域船舶排放控制區實施方案》；2018年7月，交通運輸部辦公廳又發布了《船舶排放控制區調整方案（征求意見稿）》。船舶節能與排放控制密切相關，如果沒有船舶節能與排放控制思維，很容易導致研究成果現實意義的缺失。因此，在《輪機節能技術及工程應用》的基礎上，針對現代船舶節能與排放控制編寫一部綜合性的教材，對於我校研究生課程輪機綜合節能技術來說，不僅是內容一步深入，同時也是學和理念的創新。
本書根據浙江海洋大學2016年輪機工程專業研究生教學大綱的要求，同時參考輪機工程本科專業中船舶動力裝置的學以及浙江海洋大學多年來輪機工程研究生課程的教學經驗編寫而成。本書以的船舶輪機綜合節能技術資料為基礎，選用目前典型的現代船用動力裝置為主要對像，力圖反映現代船舶節能減排技術的發展狀況，向學生傳授節能減排的知識。編寫者力圖使本書具有以下。
（1）注重節能與減排兩種技術的邏輯關繫。本書針對船舶輪機節能減排技術，圍繞船舶設計、制造、營運等一繫列工程實際問題展開說明。船舶節能和減排兩種技術是融為一體的，在服務於工程實際上具有統一性，是在柴油機燃耗控制優化等方面，因此本書並不是按兩種技術的邏輯順序，而是從船舶動力裝置的性能出發，按實際工程中分析問題、解決問題並體現節能與減排兩個指標的邏輯順序。
（2）適合船舶動力裝置的節能線索。與《輪機節能技術及工程應用》一樣，本書依照船舶動力裝置的內在邏輯和學科體行編寫，保證知識的完整性及與相關課程的銜接、聯繫和配合。在船舶動力裝置中，常常面臨理論分析與工程應用分析的順序關繫問題，因此，本書在編寫過程中關注每一個知識板塊的整體結構，將理論分析與工程應用緊密結合在一起。
（3）注重實際操作知識和能力培養。本書主要作為輪機工程專業研究生教材，也可供輪機管理人員及相關專業工程技術人員參考，教材必須體現其所在領域的綜合性。本書在內容的安排上注重船舶動力裝置的理論和實踐知識相統一，對當前輪機節能減排技行綜合講述的同時，注重對船舶動力裝置的操作和維修、管理等技術，使得本書內容既適合船舶動力裝置的設計人員，也適合船舶管理及操作人員作為技術參考資料。
由於教材內容廣泛，編寫時間短促，編者有限，書中難免會有疏漏，懇請讀者諒解並加以指正，在此表示由衷的感謝。
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| 摘要 | 第1章緒論
1.1船舶節能技術發展的背景
我國能源的特點量比較豐富，人均擁有量較低，分布不均衡，開發難度大。隨著經濟的發展，這些問題日益突出。我國是能源生產和能源消費大國，又處在工業化、城鎮化的快速發展時期，未來能源需量仍將快速增長，同時增速又存在較多不確定性。我國的人均能源資源是優質能源資源儲量也遠遠低於世均，國內能源資源儲量越來越難以滿足本國經濟社會發展需要，是石油和天然氣對外依存度將繼續攀升。受發展階段和以煤為主的資源稟賦的制約，能源開發和利用造成了嚴重的環境污染和生態破壞。我國能源政策的目標是保障供應、保護環境和經濟增長，而實現這三大目標途徑就是提高能源利用效率。在船舶營運中，物資也就是能源，這是一種間接的節能。根據這一思路，
人力、物力、財力和資源都意味著節能。廣義節能就是在滿足相同需要或達到相同目的條件下，廣泛地節約能源，這是一含間接節能在內的節能。因此，在節能工作中，除了要重視節約直接消耗能源的狹義節能外，還要重視和提倡間接能耗的廣義節能，而這正是被大家所忽視的巨大節能潛力之所在。廣義的船舶節括如下幾個方面。
1.1.1機械設備與繫統方面
任何船舶航行時必需的能源形式是推力、電能和熱能，供應這些能量的裝置是裝置、發電裝置和供汽裝置，這三類裝置都直接消耗燃料。以柴油機船為例，直接耗用燃料的設備是柴油主機、發電柴油機和輔助鍋爐，其中柴油主機能耗輸入能量的70%~
90%。由於柴油機每小時的燃料消耗量等於柴油機燃料消耗率的乘積，因此降低主機能耗，一方面要從減少主機的能量轉換損失，努力降低主機的燃料消耗率入手；另一方
面要采取減少船艙所需的率和率等措施，諸如船型、減少船舶阻力、提率、采用經濟航速、減速航行等。理論和實踐證明，這方面的措施能顯著降低主機的燃料消耗量，提高船舶的營運效益。
眾所周知，燃料在柴油機氣缸中燃燒所釋放的全部熱量中有一部分轉變為，其…… |
| 作者簡介 | | 董良雄，博士，浙江海洋大學教授、碩士生導師，海船甲類3000kW以上輪機長，高級工程師。\u0007 曾擔任中國外運長航集團有限公司指導輪機長職務。目前主要從事船舶管理、船舶設備技術革新等工作年來研究集中在船舶節能減排、船舶繫統、海洋大數據應用等方面。\u0007 曾主持浙江省自然科學基金項目2項，主持及參與其他項目10個，文30餘篇，教材2部。任浙江航海學會理事，浙江省自然科學基金委員會、中國航海學會評審專家等職。 |
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