節車輛與駕駛人管理的內涵一、車輛與駕駛人管理的淵源車輛與駕駛人管理是道路交通管理制度的基礎，從世界各國道路交通管理的普遍經驗來看，道路交通管理制度初都是從對機動行登記、上牌，給機動車駕駛人頒發駕駛證這兩個基本制度的基礎上逐步形成的。因此，車輛與駕駛人管理是隨著機動車的產展以及機動車駕駛證的出現而發展起來的。汽車的發明源於蒸汽機的問世，18世紀末期，瓦特改良的蒸汽機投入使用，拉開了次工業革命的序幕。1867年，德國工程師奧托研世界上臺往返活塞式四衝程內燃機。1885年，德國人卡爾·本茨（Karl Benz）購買了奧托的內燃機的專利，並將一個內燃機和加速器安裝在一輛三輪馬車上，世界上輛汽車就這樣誕生了（見圖1-1）。1886年1月29日，德國曼海姆專利局批準卡爾·本茨申請的專利，這一天被大多數人認為是現代汽車的誕生日。1886年，德國人戈特利普·戴姆勒（Gottlib Daimler)發明了世界上輛四輪汽車，因此，1886年也被稱為汽車誕生年。 汽車雖然起源於歐洲，但汽車的發展和普及卻在大洋彼岸的美國。1896年，亨利·福特（Henry Ford）研2缸4輪汽車，1903年福特汽車公司成立，1908年福特T形車（見圖1-2）下線，大眾化的汽車消費，世界汽車工業革命就此開始。1913年，福特汽車公司先建立流水線汽車裝配繫統，並因此引發了世界汽車制造業一次驚天動地的革命，了汽車生產的規模化。1908年，威廉·杜蘭特（Wiliam Crapo Durant）通過合縱連橫，將別克、澳克蘭、凱迪拉克和奧斯比爾等21家汽車公司、10家汽配公司和1家銷售公司聯合起來成立通用汽車公司，並逐漸發展成為汽車工業的巨無霸，1997-00年連續四年雄踞全球五百強企業之首。、英國、日本等國也為汽車工業的發展作出了巨大的貢獻。 1901年，匈牙利人李恩時（Leinz）將兩輛美口的奧茲莫比爾牌汽車運到上海，開中國汽車風氣之先，成為我國早出現的汽車。1902年1月，上海公共租界工部局決定向李恩時的汽車頒發臨時牌照並準許上街行駛，並在1902年增設汽車執照定了車主遵守的規則，這也是我國次對機動車和駕駛行的規範管理。1931年5月31日，由張學良主持生產的我國輛汽車——民生牌75型載貨汽車在瀋陽誕生，是我國汽車工業發展史的開端。此後，隨著機動車數量的不斷增加，車輛與駕駛人管理也不斷豐富和完善，民國時期已經逐漸形成了一繫列的管理制度。1939年，國民政府行政院核準公布了《汽車管理規則》和《汽車駕駛人管理規則》，統一了全國車輛管理民政府交通部設立了汽車監理機構，主管全國車輛管理的指導工作，統一汽車牌照的制作。1949年新中國成立後，隨著我國汽車、摩托車工業的發展，國家從機動車生產、銷售、登記、使用等方面對機動行規範管理，從駕駛許可、違法(章）面對機動車駕駛行規範管理，並逐步通過法律法規、標準、…… | 
