| | | | 中國陸路交通能源融合的形態模式與解決方案(精)/交通能源融合發 | | 該商品所屬分類：圖書 -> ε | | 【市場價】 | 3003-4352元 | | 【優惠價】 | 1877-2720元 | | 【作者】 | 賈利民馬靜吉莉程鵬師瑞峰 | | 【出版社】 | 科學出版社 | | 【ISBN】 | 9787030574572 | | 【折扣說明】 | 一次購物滿999元台幣免運費+贈品
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| 版本 | 正版全新電子版PDF檔 | | 您已选择： | 正版全新 | 溫馨提示：如果有多種選項，請先選擇再點擊加入購物車。*. 電子圖書價格是0.69折，例如了得網價格是100元，電子書pdf的價格則是69元。
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| | 內容介紹 | |
出版社：科學出版社 ISBN：9787030574572 商品編碼：10049902143671 包裝：精裝 開本：16開 出版時間：2020-11-01 頁數：388 代碼：368 作者：賈利民馬靜吉莉程鵬師瑞峰
"| 商品基本信息，請以下列介紹為準 | | 商品名稱： | 中國陸路交通能源融合的形態模式與解決方案(精)/交通能源融合發展戰略 | | 作者： | 賈利民//馬靜//吉莉//程鵬//師瑞峰 | | 代碼： | 368.0 | | 出版社： | 科學出版社 | | 出版日期： | 2020-11-01 | | ISBN： | 9787030574572 | | 印次： | 1 | | 版次： | 1 | | 裝幀： | 精裝 | | 開本： | 16開 |
| 內容簡介 | 本書在全面評估我國陸路交通繫統的資產能源化潛力的基礎上，展開深入挖掘與延伸。結合我國可再生能源出力的地域分布特性、骨干電網的布局特性及交通網絡的建設特性，根據基礎支撐技術的發展規律，研究了陸路交通與可再生能源融合發展的形態與模式，提出了能源交通融合網建設創新模式集，並為未來15年我國交通與可再生能源的融合創新發程指出了明確的發展方向和步驟；希望有助於更深刻地理解交通對能源的需求以及交通能源利用模式的轉型，並期望為社會經濟的可持續發展找到切實可行的路徑。
本書可作為能源、交通領域的高等院校、科研機構的專家學者、教師、研究生，政府部門的研究、管理和決策人員，以及相關企事業單位人員掌握能源與交通融合發展方向的參考資料。 |
| 目錄 | 前言
第1章 我國陸路交通繫統資產能源體潛力評估與應用潛力分析
1.1 我國陸路交通繫統資產能源化潛力評估
1.1.1 我國現有陸路交通繫統的基礎設施布局狀況
1.1.2 我國陸路交通繫統基礎設施所在地區的太陽能資源狀況
1.2 我國陸路交通繫統資產能源化應用潛力分析
1.2.1 我國陸路交通繫統基礎設施擁有的光伏資源量分析
1.2.2 我國陸路交通繫統年運行耗量分析
1.2.3 我國陸路交通繫統資產能源化潛力分析
第2章 能源網布局
2.1 我國電網布局
2.1.1 骨干輸電網
2.1.2 區域電網
2.2 光伏資源網
第3章 交通網布局
3.1 公路網布局
3.1.1 高速公路網
3.1.2 普通國道網
3.2 鐵路網布局
3.2.1 按照歸屬特性的鐵路網布局
3.2.2 按照建設類型的鐵路網布局
3.2.3 按照牽引類型的鐵路網布局
上篇 公路交通與可再生能源融合發展的形態、模式與解決方案
第1章 交通能源需求的形態和模式
1.1 公路交通的用能形態
1.1.1 公路交通基礎設施的用能形態
1.1.2 公路交通載運工具的用能形態
1.1.3 公路交通服務設施的用能形態
1.2 公路交通的用能模式
1.2.1 公路交通基礎設施的用能模式
1.2.2 公路交通載運工具的用能模式
1.2.3 公路交通服務設施的用能模式
第2章 公路交通能源需求的演化趨勢
2.1 電能用能形態的發展模式
2.2 非電能用能形態的發展模式
2.2.1 化石燃料用能形態的發展模式
2.2.2 氫燃料用能形態的發展模式
2.3 現有常用模式的未來發展方向
2.3.1 能源供給從高碳向低碳的發展方向
2.3.2 能源配用從低效向的發展方向
第3章 公路交通能源繫統的新模式
3.1 考慮交通做適應性調整的交通能源繫統演化新模式
3.1.1 考慮交通“源屬性”的公路交通能源繫統演化新模式
3.1.2 考慮交通“網屬性”的公路交通能源繫統演化新模式
3.1.3 考慮交通“荷屬性”的公路交通能源繫統演化新模式
3.2 考慮能源做適應性調整的公路交通能源繫統演化新模式
3.3 考慮交通能源共同做適應性調整的公路交通能源繫統演化新模式
3.3.1 基於交通與能源間互動聯繫的交通能源繫統演化新模式
3.3.2 考慮交通與能源不同地位的交通能源繫統演化新模式
第4章 新模式的技術解決方案
4.1 不同新模式的共性技術提煉
4.1.1 因地制宜的太陽能資源利用
4.1.2 可靠的儲能繫統配置
4.1.3 多態資率協同管理
4.2 特定模式的專門技術解決方案
4.2.1 強電網大負荷場景下交通專用的能源繫統
4.2.2 強電網小負荷場景下交通特有的能源繫統
4.2.3 弱電網小負荷場景下交通適配的能源繫統
4.2.4 無電網小負荷場景下能源支撐的交通繫統
4.3 繫統技術解決方案：能源交通融合網
4.3.1 能源交通融合網
4.3.2 公路交通能源繫統發電潛力與負荷預測
4.3.3 期2020年公路交通用能展望
4.3.4 中期2025年公路交通用能展望
4.3.5 中遠期2030年公路交通用能展望
4.3.6 遠期2035年公路交通用能展望
4.4 可再生能源公路交通能源繫統發展路線
上篇參考文獻
下篇 鐵路交通與可再生能源融合發展的形態、模式與解決方案
第1章 鐵路交通能源需求的形態和模式
1.1 鐵路的用能形態
1.1.1 鐵路運載體的用能形態
1.1.2 鐵路基礎設施的用能形態
1.1.3 鐵路服務設施的用能形態
1.2 鐵路的用能模式
1.2.1 鐵路運載體的用能模式
1.2.2 鐵路基礎設施的用能模式
1.2.3 鐵路服務設施的用能模式
第2章 鐵路能源需求的演化趨勢
2.1 鐵路能源繫統的演化趨勢
2.1.1 鐵路運輸結構演化趨勢
2.1.2 鐵路能源繫統的演化趨勢
2.2 鐵路電能用能形態的發展模式
2.2.1 實現全生命周期的節能減排
2.2.2 積極為可再生能源提供消納場景和傳輸路徑
2.3 鐵路非電能用能形態的發展模式
2.3.1 鐵路化石燃料能用能形態的發展模式
2.3.2 鐵路氫能用能形態的發展模式
2.4 鐵路現有用能形態的未來發展方向
2.4.1 形態演化SWOT戰略態勢分析
2.4.2 鐵路用能形態的未來發展方向
第3章 鐵路交通能源繫統的新模式
3.1 考慮交通做適應性調整的鐵路能源繫統演化新模式
3.1.1 考慮交通“源屬性”的交通能源繫統演化新模式
3.1.2 考慮交通“網屬性”的交通能源繫統演化新模式
3.1.3 考慮交通“荷屬性”的交通能源繫統演化新模式
3.2 考慮能源做適應性調整的交通能源繫統演化新模式
3.3 考慮交通、能源共同做適應性調整的交通能源繫統演化新模式
3.3.1 基於交通與能源間互動聯繫的交通能源繫統演化新模式
3.3.2 考慮交通與能源不同地位的交通能源繫統演化新模式
第4章 鐵路新模式的技術解決方案
4.1 支持不同可再生能源利用模式的共性技術
4.1.1 不同利用模式的共性定義和測算說明
4.1.2 不同利用模式的共性配置技術
4.2 特定模式的專門技術解決方案
4.2.1 交通專用的能源繫統技術解決方案
4.2.2 交通特用的能源繫統技術解決方案
4.2.3 交通適用的能源繫統技術解決方案
4.2.4 能源繫統支持的交通技術解決方案
4.3 繫統技術解決方案：利用新模式的鐵路可再生能源融合網
4.3.1 目前我國鐵路可再生能源融合潛力測算
4.3.2 未來我國鐵路可再生能源融合潛力測算
4.3.3 我國鐵路可再生能源融合繫統解決方案
下篇參考文獻
附錄 我國各省市等級公路光伏裝機潛力與發電量
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