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·懸掛式單軌交通車輛出庫標準研究

何安琪

（武漢鐵路職業技術學院）

摘要

懸掛式單軌交通車輛因其造價低、環保、對城市景觀影響小、工期快等優點，在中小城市是景區有較大的需求和很好的發展前景。目前國內暫無成熟的運營線路，制定懸掛式單軌交通車輛的運營檢修標準是當前迫切需要解決的問題之一。本文聚焦懸掛式單軌交通車輛的實際運營需求，研究討論了懸掛式單軌交通車輛的出庫標準，從外觀檢查到司機室檢查、客室檢查等方面制定相應的檢查標準，為保障懸掛式單軌交通車輛的運營奠定堅實的基礎。關鍵詞

懸掛式單軌 出庫標準 車輛

一、引言

懸掛式單軌交通車輛是我國城市軌道交通中的一支新興力量。與傳統城市軌道交通車輛相比，懸掛式單軌交通車輛在結構形式、走行機構上存在很大差異。懸掛式單軌交通車輛的轉向架位於車輛頂部，列車懸掛在高架軌道梁上運行。

懸掛式單軌交通車輛在德國已經運營數十年了，可靠，技術成熟。懸掛式單軌交通繫統對土地的占有率較低，一般為高架橋結構。懸掛式單軌交通繫統大多數采用的軌道繫統為梁軌合一，轉向架上設走行輪和導向輪，輪胎為實心橡膠輪胎，可以應對急彎及大坡度等復雜地形，大限度減少土地拆遷量。同時，懸掛式單軌交通繫統投資少，建設周期短。其主要特點如下。

1.城市空間利用率高

懸掛式單軌交通繫統以高架結構為主，占地面積少，軌道梁寬度窄，占用空間小。

2.運行

車輛轉向架上裝有走行輪和導向輪，走行機理與鋼輪鋼軌繫統不同，在列車運行過程中，走行輪和導向輪始終在箱形軌道梁內部，充分保障了列車的運行。

3.適應地形能力強

膠輪黏著性能好，有利於加、減速，適合在坡道大、站間距短、曲線半徑小的線路上運行，可以應對急轉彎及大坡度等復雜地形，選線範圍廣，可以減少拆遷量和施工期間對地面交通的影響。

4.環境效應

車輛分設走行輪和導向輪，均采用實心橡膠輪胎，走行噪聲低。列車牽引方式為電力牽引，運行中無排氣污染，對城市環境污染小。懸掛式單軌交通繫統采用的細梁柱軌道結構對城市景觀影響小；乘客在車上視野寬廣，眺望條件好，能起到遊覽觀光的作用。

二、懸掛式單軌交通車輛

懸掛式單軌交通車輛與常見的鋼輪鋼軌車輛在結構和外形上有很大不同，該車輛懸掛在軌道梁下運行，每輛車有2個轉向架，每個轉向架有4個走行輪和8個導向輪。車輛靠走行輪支撐並在軌道梁上行走，車輛的導向輪沿軌道梁內側面行走，保證了車輛的轉向和穩定。車輛的走行輪和導向輪均采用實心橡膠輪。車輛的主要性能參數如下。

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