我國已擁有世界上大規模的高速鐵路路網，高速鐵路已經時代亮麗的“中國名片”。為了更好地貫徹和落實高質量發展要求，我國鐵路正在積極從快速建設時期向高質量運營管理時期過渡。基於此背景，本書在借鋻國外高速鐵路運營管理經驗的同時，積極探索適用於我國高速鐵路特征的列車運輸組織方案編制理論與方法。“列車周期化開行”的運輸組織模式在國外已得到長期廣泛應用，具有規律性高、旅客推乖価排筆談名優占日前我國部分高諫鐵路列車也借鋻了相關經驗，但是，針對這種運輸組織模式，適用於我國大規模高速鐵路路網條件、多樣化旅客出行需求的列車開行方案編制理論研究仍處於起步階段，如何提高列車開行方案在時間維度上的可行性、列車停站如何兼顧旅客出行需求和能力充分運用要求等諸多周期模式列車開行方案編制關鍵問題尚未得到繫統研究與回答。因此，本書提出的基於能力利用的周期模式列車開行方案優化理論與方法，為明確“列車周期化開行”運輸組織模式在我國的適用性和適用方式一步提升我國列車開行方案編制技術和運營管理具有重要的理論和現實意義。 全書共分為8章，其中第1章為引言，第2章對能力利用影響因素展開定性分析，第3章著重說明周期模式列車開行方案編制方法及流程，第4章至第6章對編制流程中的周期模式列車開行方案編制、基於列車開行方案的區段通過能力利用預評估和基於能力提升的列車停站方案調整模型3個核心模行詳細說明，第7章以京滬高速鐵路為例驗證所提方高速鐵路的可行性與適用性，第8章為結論與展望。全書由中國鐵道科學研究院集團有限公司張新和北京交通大學聶磊共同撰寫，全書由張新統稿。 在撰寫過程中，我們參考了大量的國內外文獻資料，在此對這些資料的作者表示衷心感謝。 本書的出版得到了國家自然科學項目（項目批準號：U1934216、U1434207）的支持，在此表示衷心感謝。 受著者能力和精力所限，本書難免存在錯誤和紕漏之處，懇請廣大專家和同行批評指正。 著者 2021年於北京 | 
